因為拖欠機場費，從今(12月1)日起，四川省機場集團將停止對鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡稱“鷹聯(lián)航空”)提供VIP休息室和頭等艙休息室服務(wù)。如果一個月內(nèi)還沒有償清欠費，四川省機場集團將中止向鷹聯(lián)航空提供辦公室租賃業(yè)務(wù)，屆時以成都為基地的鷹聯(lián)航空將無法正常運營。

　　這是四川省機場集團針對鷹聯(lián)航空欠費所采取的5項強硬制裁措施的部分內(nèi)容。

　　事實上，拖欠機場費在行業(yè)內(nèi)是一個普遍存在的現(xiàn)象。根據(jù)中國民用機場協(xié)會統(tǒng)計，至2008年9月30日至，國內(nèi)16個機場對航空公司的應(yīng)收賬款累計已達43.25億元。在“拖欠榜”中鷹聯(lián)航空只排在第七位，前六位依次是海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)(1.02億元)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)(6493萬元)、東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.，簡稱“東星航空”)(5296萬元)、深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深航”)(4762萬元)、中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)(4572萬元)和中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)(3951萬元)。

　　不過，機場和航空公司多就拖欠款處于協(xié)商狀態(tài)，此次四川機場集團對基地航空公司之一的鷹聯(lián)采取強硬制裁措施在中國民航也尚屬首次。

　　四川省機場集團表示，從2007年3月至2008年10月31日，鷹聯(lián)航空共拖欠四川省機場集團起降服務(wù)費和地面服務(wù)代理費等費用總額3045萬元，拖欠時間之長，堪稱國內(nèi)民航業(yè)界之最。

　　四川省機場集團介紹，為了解決此問題，在前后長達20個月的時間里，公司及其法律顧問多次與鷹聯(lián)航空交涉，要求對方支付所欠費用。今年9月9日和11月20日，四川省機場集團又先后兩次向鷹聯(lián)航空發(fā)出律師函，要求其立即付清拖欠的服務(wù)費和相應(yīng)利息，否則將停止為其提供服務(wù)。至今，鷹聯(lián)航空依然沒有支付任何費用，也未提出任何正當(dāng)理由予以回應(yīng)。

　　為此，四川省機場集團決定逐步采取5項措施對鷹聯(lián)航空實施制裁：一是從12月1日起，停止對鷹聯(lián)航空提供VIP休息室服務(wù)和頭等艙休息室服務(wù)；二是從12月10日起，停止對鷹聯(lián)航空提供登機橋設(shè)備服務(wù)；三是從12月20日起，停止對鷹聯(lián)航空提供值機代理及相關(guān)服務(wù)；四是從2009年1月1日起，中止向鷹聯(lián)航空提供辦公室租賃業(yè)務(wù)；五是如鷹聯(lián)航空繼續(xù)拒絕履行付款職責(zé)，四川省機場集團將啟動訴訟程序，通過法律途徑追究其違約責(zé)任及由此帶來的一切損失。

　　四川省機場集團表示，公司之所以分步驟逐項采取以上措施，并通過媒體提前通報有關(guān)情況，是為了避免給廣大旅客出行帶來不便。而四川機場集團有關(guān)人士表示，如果到了第四步，以成都雙流國際機場為基地的國內(nèi)首家民營航空公司——鷹聯(lián)航空將可能最終退出航空領(lǐng)域。

　　對于四川省機場集團采取的強硬措施，鷹聯(lián)航空的有關(guān)人士稱，這是兩個企業(yè)之間的債務(wù)，應(yīng)該協(xié)商解決，目前鷹聯(lián)正在積極與對方協(xié)商，今天下午可能會有結(jié)果。