受此前高速擴(kuò)張及當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，深圳航空有限責(zé)任公司(Shenzhen Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“深航”)前三季度巨虧5億多元，公司董事長(zhǎng)已易人，深航幕后控制人李澤源之子李默替換69歲的趙祥出任董事長(zhǎng)職務(wù)。

　　在2007年前，深航已保持了連續(xù)14年的盈利記錄。由于該公司2007年度年報(bào)至今未通過(guò)會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)，外界無(wú)從知曉深航去年經(jīng)營(yíng)狀況。據(jù)其第三大股東中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)2008年中報(bào)顯示，深航當(dāng)前注冊(cè)資本為3億元，資產(chǎn)總額181億，負(fù)債總額163億，營(yíng)業(yè)收入1.34億，虧損3677萬(wàn)。

　　有知情者12月2日向《財(cái)經(jīng)》記者透露，深航11月2日在昆明召開股東大會(huì)，向董事會(huì)成員通報(bào)了最新經(jīng)營(yíng)情況。會(huì)議上呈報(bào)的深航業(yè)績(jī)顯示，今年前三季深航已虧損5億元。深航董事會(huì)表示“對(duì)當(dāng)前經(jīng)營(yíng)困難高度關(guān)注，認(rèn)真分析未來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的形勢(shì)和民航發(fā)展趨勢(shì)，認(rèn)為困難是巨大的，也是暫時(shí)的”。

　　知情者告訴《財(cái)經(jīng)》記者，此次會(huì)議通過(guò)了對(duì)李默擔(dān)任公司董事長(zhǎng)的決議。李默是深航幕后控制人、深航高級(jí)顧問(wèn)李澤源的兒子，同時(shí)也是深航最大股東——深圳匯潤(rùn)投資有限公司(簡(jiǎn)稱“深圳匯潤(rùn)”)的董事長(zhǎng)。

　　了解深航內(nèi)情者稱，深航原董事長(zhǎng)趙祥其實(shí)早在今年年初就已離職，“現(xiàn)在應(yīng)該已回葫蘆島市了”。趙祥曾任遼寧省葫蘆島市市長(zhǎng)，上個(gè)世紀(jì)90年代后期退休后南下深圳創(chuàng)業(yè)，在深圳政界擁有廣泛的人脈。

　　如今，完成改制逾三年的深航，正經(jīng)歷其發(fā)展歷程中一個(gè)巨大的坎。

　　2005年5月23日，在深航的股權(quán)拍賣會(huì)上，深圳匯潤(rùn)攜哈爾濱億陽(yáng)集團(tuán)以27.2億元的“天價(jià)”，擊敗同場(chǎng)競(jìng)標(biāo)的對(duì)手、深航第二大股東國(guó)航，奪得廣發(fā)行持有的深航65%股權(quán)，深航由此變?yōu)樗綘I(yíng)控股企業(yè)。

　　然而《財(cái)經(jīng)》記者從相關(guān)人士處獲悉，當(dāng)年匯潤(rùn)收購(gòu)深航的股權(quán)款系騰挪借款而來(lái)，至今仍有5億元未還�！昂茈y說(shuō)這筆錢什么時(shí)候能還——前兩年他們發(fā)展較快的時(shí)候都還不上，現(xiàn)在就更不可能了�！�

　　另一位了解深航內(nèi)情的人士則證實(shí)，深航當(dāng)前確實(shí)面臨著巨大的資金缺口。他表示，這幾年深航四處擴(kuò)張，買基地、辦分公司、投資房地產(chǎn)、搞多元化……“這些靠的都是銀行借貸，沒(méi)有成本概念；如今銀行惜貸，過(guò)去盲目擴(kuò)張的弊病就顯露出來(lái)了�！�

　　他表示，就算深航把所有重要的在建項(xiàng)目全部停下，在貸款無(wú)門的情況下，也難以負(fù)擔(dān)當(dāng)前巨大的日常開支。該人士指出，飛機(jī)租賃費(fèi)、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、油費(fèi)、員工成本以及貸款的財(cái)務(wù)費(fèi)用等，均是航空公司日常開支的大項(xiàng)。按深航現(xiàn)在的情況，一天的費(fèi)用至少在四五百萬(wàn)元，“不知道深航最終能撐多久。”

　　據(jù)中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年3月1日前深航在各大機(jī)場(chǎng)所欠的錢為4762萬(wàn)元，占應(yīng)付而未付的比例為30.65%。中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人告訴《財(cái)經(jīng)》記者，今年三月份以后，深航“基本上就沒(méi)交過(guò)錢了”。

　　上述了解深航內(nèi)情的人士透露，深航早在幾個(gè)月前就已經(jīng)向廣東省委省政府及深圳市委市政府打報(bào)告，稱發(fā)展中面臨巨大困難，請(qǐng)求政府能出面擔(dān)保其向銀行貸款等。

　　深航高層11月2日在昆明召開的股東會(huì)上稱，2008年是深航開航以來(lái)經(jīng)營(yíng)最為困難的一年�！跋掳肽晟詈綄⒖煽氐拈_支年度預(yù)算壓縮了25%，僅此一項(xiàng)，可減少支出9200萬(wàn)元。同時(shí)公司正積極拓寬創(chuàng)收渠道�！�

　　深航高層在董事會(huì)上提供的信息稱，自新股東匯潤(rùn)入主三年來(lái)，深航以每年超過(guò)40%的速度發(fā)展，“總資產(chǎn)由2005年的不到60億，增加到目前的200多億”；員工由4000多人發(fā)展成1.2萬(wàn)人，機(jī)隊(duì)由2005年的33架發(fā)展到今天的110架，開通國(guó)內(nèi)外航線近200條，有駐外營(yíng)業(yè)部57個(gè)，八個(gè)基地分公司和七個(gè)二級(jí)公司，設(shè)立了鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校，控股常州機(jī)場(chǎng)，合資成立并控股翡翠國(guó)際貨運(yùn)航空有限責(zé)任公司(Jade Cargo International Airlines Co., Ltd.)、鯤鵬航空有限公司(Kunpeng Airlines Co., Ltd.)，管理亞聯(lián)公務(wù)機(jī)有限公司�！敖�三年的發(fā)展，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)深航過(guò)去12年的發(fā)展總和”。