手推式客梯車

　　近日，不少人在得知伊寧機(jī)場(chǎng)采用手推式客梯車取代自行式客梯車后質(zhì)疑這是發(fā)展上的退步，這不禁引起了我的思考：是進(jìn)步還是倒退？

　　首先要說明的是，專用客梯車的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，有動(dòng)力，理論上可以在機(jī)坪上任意行駛，且速度可以自由控制，客梯升降操作自如等。

　　但在實(shí)際運(yùn)行過程中，專用客梯車的劣勢(shì)也是有目共睹的。首先是價(jià)格較高，一部客梯車大約40-50萬元；其次是運(yùn)行維護(hù)費(fèi)成本偏高，特別是燃油價(jià)格上漲的時(shí)期該問題尤為明顯；再次是安全系數(shù)不高，因?yàn)樽陨碛袆?dòng)力加之駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)，民航業(yè)界發(fā)生了不少客梯車刮碰航空器的不安全事件。

　　相比之下，手推式客梯車的幾乎完全彌補(bǔ)了專用客梯車的劣勢(shì)：在運(yùn)行方面，沒有動(dòng)力，操作簡(jiǎn)便，新員工稍加培訓(xùn)即可操作，降低了崗位資質(zhì)門檻；成本控制方面，手推式客梯車約為10萬元，不需要加注燃油，幾乎不產(chǎn)生運(yùn)行成本；安全性能方面，行使速度一般不會(huì)超過步行速度，與航空器發(fā)生刮碰的可能性極小，即使發(fā)生了造成的損失也不會(huì)很大。最重要的是手推式客梯車是與伊寧機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪運(yùn)行管理改革相一致的，在機(jī)坪作業(yè)的任何一名機(jī)坪工都會(huì)操作，便于機(jī)場(chǎng)實(shí)施“一專多能”的人力資源最大化戰(zhàn)略。

手推式客梯車

　　有人質(zhì)疑：手推式客梯車只適合于小型支線機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闄C(jī)坪面積小，一般沒有遠(yuǎn)機(jī)位，人工推動(dòng)距離短，優(yōu)勢(shì)方可顯現(xiàn)。隨著機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量的增漲，機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，手推式客梯車依然不能成為主流。上述問題，伊寧機(jī)場(chǎng)在醞釀機(jī)坪管理改革時(shí)也曾做過充分的考慮，即使用牽引式手推客梯車。用牽引車將手推式客梯車托至工作區(qū)域，解決遠(yuǎn)機(jī)位問題，仍然使用手推對(duì)接作業(yè)從而確保作業(yè)安全。

　　當(dāng)人們?cè)跔?zhēng)論如何實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行時(shí)，伊寧機(jī)場(chǎng)已經(jīng)用具體行動(dòng)實(shí)踐如何降低安全風(fēng)險(xiǎn)。是進(jìn)步還是倒退？單純從技術(shù)上講，我也很難說清楚。但從安全管理的角度上說，這是一種主動(dòng)的安全管理措施，是“我要安全”的真實(shí)反映，當(dāng)然是進(jìn)步。