“飛機的速度，火車的價錢”，廉價航空已經被越來越多的人了解并青睞，就在廉航逐漸走入百姓出行生活的同時，大家不禁要問，低價機票的路究竟能走多遠？廉航能在多大程度上影響人們的出行？

　　票價便宜 廉價經營

　　廉價航空是指取消了一些傳統(tǒng)的航空乘客服務，降低成本，長期大量提供便宜票價的航空公司。自從世界第一家廉航公司——美國西南航空公司(Southwest Airlines)問世以來，其經營模式就受到了其他很多航空公司的模仿。他們常常用有限的服務和低廉的票價提供航班，和那些提供全面服務的航空公司偶爾的一些機票優(yōu)惠是完全不一樣的。除了國內以廉航為名的春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)，國際上還有很多如瑞安航空公司(Ryanair Limited)、澳大利亞捷星航空公司(Jetstar Airways Pty Ltd，簡稱“捷星航空”)、欣豐虎航空公司(Tiger Airways Pte Ltd)、馬來西亞亞洲航空公司(AirAsia Berhad，簡稱“亞航”)、宿霧太平洋航空公司(Cebu Pacific Air)等約50家廉價航空公司。

　　降低成本 空中盈利

　　任何公司只有盈利才能生存，那么便宜的機票，航空公司的利潤來自哪里呢？據航空公司人士介紹，廉航首先要減低成本：一是降落在非主要城市，亞航開通了杭州、天津的航線，而不是上海、北京的航線，就是因為北京、上海的機場租賃費高。二是通過網購、電子機票訂票，減少一切門市、經營部等人員和開支。另外機上不設免費食物，如春秋航空在飛機上只提供一瓶礦泉水。降低成本后廉航還要在旅客乘機過程中想辦法盈利：如飛機上餐飲要付費，在飛機上出售一些紀念品、飛機模型，甚至空姐圍的絲巾。此外，一些廉航上的毛毯、耳機也需要花錢租用，行李超重也要收取較高的費用，就連航班更改也要收取一筆數額不小的費用。

　　游客首選 廉航出行

　　雖然廉航機票價格十分便宜，但是不少常規(guī)航空公司推出的低折扣機票也對廉航有著一定沖擊，尤其是飽受非議的“差異化服務”，是否能被人們接受并認可呢？據春秋航空相關負責人稱，2004年成立中國首家廉價航空公司的春秋航空開航第一年，盡管僅以三架飛機運營，卻打破了“航空公司做得再好也要虧損3至5年”的所謂業(yè)內規(guī)律，前8個月盈利人民幣1000萬元；到了2007年又宣布盈利8000萬元。而近幾年亞航、虎航等外籍廉航的進駐也為人們提供了更多出境廉價機票選擇，雖然一些服務相對缺失，但是對一些在意出行成本的旅游者來說，廉航已成為他們的首選，甚至目前互聯(lián)網上出現不少有關廉航的網站和帖子，大家交流如何使用廉航優(yōu)惠票價的心得。

　　聯(lián)手旅游 形成互動

　　據了解，由于廉價航空公司與其他航空公司在目標客源上的差異化競爭，廉價航空更傾向于以旅游為目的的游客，而非商務客人。因此，廉價航空與旅行社之間的合作更為緊密。本市大亞國際旅行社負責人在接受記者采訪時說，目前，旅行社依賴廉價航空的機位而設計出的旅游線路已占到全部飛機旅游線路的70%以上。以春秋為代表的廉價航空的出現，使得乘飛機出游的價格大幅下降，最多下降了40%左右。以華東五市游為例，旅行社利用春秋航空的機位使得五日游的報價為488元，盡管要加上200多元的自費項目也要比原來便宜很多。這位負責人稱，華東旅游自從廉價航空的介入，游客數量呈幾何級增長。此外，由于廉價航空更多地針對外出旅游的游客，因此在開辟航線時多選擇旅游景點，讓旅行社能設計出更多樣化的旅游線路，從而形成廉價航空與旅游市場之間的良性互動。(記者鄭妍、吳薇)