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　　2月25日，就近日討論升溫的“打折機(jī)票不補(bǔ)償”問(wèn)題，春秋航空公司新聞發(fā)言人張武安向記者表示：“春秋航空公司定位低成本航空公司，航班延誤不補(bǔ)償，也不賠償。”

　　張武安表示，2005年6月，春秋航空就這些服務(wù)差異條款向中國(guó)民用航空局申請(qǐng)進(jìn)行聽(tīng)證，在廣泛聽(tīng)取各方面意見(jiàn)后，形成差異化的服務(wù)措施，并在售票網(wǎng)站和門(mén)市上在旅客購(gòu)票前做特別提示，并以突出字體標(biāo)出，旅客在購(gòu)票之前閱讀，簽字或點(diǎn)擊同意后才能成功訂票。

　　按照春秋航空的差異化服務(wù)條款規(guī)定，由于公司原因(包括航班計(jì)劃、航班調(diào)配、義務(wù)維護(hù)和運(yùn)輸服務(wù))造成航班延誤4小時(shí)以上并直至晚上22：00以后，且計(jì)劃航班取消的，公司為旅客免費(fèi)安排帶盥洗設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)間。除此之外，無(wú)論何種原因航班延誤或取消，均不提供任何補(bǔ)償或賠償費(fèi)用。

　　記者隨后采訪中發(fā)現(xiàn)，正是“無(wú)論何種原因航班延誤或取消，均不提供任何補(bǔ)償或賠償費(fèi)用”這一點(diǎn)，被廣泛質(zhì)疑涉嫌“霸王條款”，質(zhì)疑航空公司在履行“自行決定服務(wù)差異”權(quán)力的同時(shí)，忽略了廣大消費(fèi)者的利益，合法不合理。

　　在春秋航空公司提供的中國(guó)民用航空總局《關(guān)于對(duì)春秋航空有限公司旅客服務(wù)差異的批復(fù)》文件中，記者看到第二點(diǎn)批復(fù)確實(shí)寫(xiě)到：“鑒于法規(guī)和規(guī)章尚未對(duì)飛機(jī)上免費(fèi)餐食和飲料供應(yīng)、航班延誤補(bǔ)償作出強(qiáng)制性規(guī)定，由你公司依據(jù)民航法和總局指導(dǎo)意見(jiàn)自行決定服務(wù)差異�！�

　　也就是說(shuō)，有關(guān)“航班延誤”是否補(bǔ)償、如何補(bǔ)償，春秋航空公司確實(shí)可以自行決定。記者同時(shí)注意到，民航總局緊隨上述文件的批復(fù)意見(jiàn)還有：“建議你公司既要考慮企業(yè)自身發(fā)展的需要，也要重視廣大消費(fèi)者的利益�！�

　　值得深思的是，記者從中國(guó)民航總局消費(fèi)者事物中心和上海市消保委空港辦公室了解到，近日，由于春運(yùn)及天氣等各種因素影響，旅客航空投訴持續(xù)增多，而春秋航空公司投訴也明顯高于其他航空公司。

　　“除了旅客對(duì)廉價(jià)航空公司‘服務(wù)有差異’不完全了解和接受以外，和航空公司本身資源大小所決定的其延誤應(yīng)急調(diào)配能力和真實(shí)服務(wù)都有關(guān)系。”上海市消保委空港辦公室負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　也有業(yè)內(nèi)人士坦言，從現(xiàn)實(shí)來(lái)講，目前廉價(jià)航空公司確實(shí)承擔(dān)不起太多義務(wù)，否則就難以生存，尤其像春秋航空2009年推出100萬(wàn)張“99元”系列特價(jià)機(jī)票的這種情況，從航空成本計(jì)算，很難再承擔(dān)其他服務(wù)。

　　而依據(jù)國(guó)家民航局的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》，其他航空公司由于自身原因造成4小時(shí)以上航班延誤是需要依照規(guī)定承擔(dān)一定的賠償責(zé)任，春秋航空“任何情況下不賠償”在某種程度上是種特例，對(duì)于這種特例的合理性一直存有爭(zhēng)議。