昨天，民航局首次專門針對民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)發(fā)出公告，今后在乘坐飛機(jī)時，僅可攜帶額定能量在160Wh(瓦特小時)以內(nèi)的充電寶，未標(biāo)明數(shù)值的一律禁止攜帶；充電寶禁止托運(yùn)。民航局方面表示，鑒于國內(nèi)充電寶的大量使用，出于飛行安全的考慮，民航局出臺了相關(guān)規(guī)定專門強(qiáng)調(diào)充電寶的風(fēng)險性。

　　發(fā)布 超標(biāo)充電寶不得上飛機(jī)

　　充電寶，是指主要用于給手機(jī)等電子設(shè)備提供外部電源的鋰電池移動電源。

　　民航局在《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》(以下簡稱《公告》)中規(guī)定，旅客攜帶充電寶乘機(jī)時，充電寶只能在手提行李中攜帶或隨身攜帶，不能托運(yùn)。同時，充電寶額定能量不超過100Wh(瓦特小時)，無需航空公司批準(zhǔn)；額定能量超過100Wh但不超過160Wh，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，但每名旅客不得攜帶超過兩個充電寶。

　　“嚴(yán)禁攜帶額定能量超過160Wh的充電寶。未標(biāo)明額定能量，也不能通過標(biāo)注的其他參數(shù)計算得出額定能量的充電寶嚴(yán)禁攜帶�！泵窈骄址矫姹硎�，“在飛機(jī)飛行過程中，禁止使用充電寶給電子設(shè)備充電。而對于有啟動開關(guān)的充電寶，在飛行過程中應(yīng)始終關(guān)閉充電寶�！�

　　據(jù)記者了解，該《公告》自公布之日起開始實施，而此項規(guī)定也同樣適用于機(jī)組人員。

　　原因 充電寶存在安全隱患

　　事實上，早在2011年7月，民航局就公布了《關(guān)于民航旅客行李中攜帶鋰電池規(guī)定的公告》，對旅客或機(jī)組成員個人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)作出過類似規(guī)定，而俗稱的“充電寶”其實屬于備用鋰電池。

　　民航局宣傳部部長鐘寧告訴記者，此次是專門針對旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)發(fā)出公告，是為了再次強(qiáng)調(diào)飛行安全問題，“充電寶是近兩年的新生事物，有越來越多的旅客使用，不過也發(fā)現(xiàn)了很多‘三無’產(chǎn)品，這對飛機(jī)安全來說是很大的隱患，這也是此次民航局專門為此發(fā)布公告的原因�！�

　　多位機(jī)場安檢部門工作人員表示，鋰是極不穩(wěn)定的金屬，含鋰的電池、充電寶在摩擦或碰撞中很易產(chǎn)生高溫、火花，如果將其直接放入行李中托運(yùn)的話，就要經(jīng)歷高空低氣壓環(huán)境等比平時更加嚴(yán)苛的環(huán)境考驗，一旦不慎起火，將危及飛行安全。此前，國內(nèi)客機(jī)上就出現(xiàn)過充電寶冒煙、起火的情況，甚至還有旅客在飛機(jī)上使用充電寶給手機(jī)充電時發(fā)生爆炸。據(jù)媒體報道，2013年6月2日，南航CZ6917發(fā)生移動電源冒煙事件；7月29日海航HU7364發(fā)生移動電源爆炸事件。

　　“充電寶確實存在安全隱患，不讓托運(yùn)就是為了一旦發(fā)生危險，能發(fā)現(xiàn)、好處置�！蹦暇┖娇蘸教齑髮W(xué)副教授顧勝勤表示。

　　提示

　　市面大多數(shù)充電寶在允許攜帶范圍內(nèi)

　　事實上，“瓦特小時”是電功率單位，如果想知道自己攜帶的充電寶是否符合要求，可以根據(jù)民航局公布的《充電寶額定能量的判定方法》，查看標(biāo)注在充電寶上的電池電壓和容量來自己計算。

　　目前市面上常見的充電寶容量大多在3000到15000毫安之間，個別充電寶容量為20000毫安，且大多數(shù)充電寶標(biāo)示的電壓在3至5伏之間。根據(jù)額定能量值的公式，20000毫安的充電寶在電壓為5伏的條件下，額定能量值為100Wh，正好達(dá)到不用民航公司批準(zhǔn)就可攜帶的容量上限。

　　“參照上述標(biāo)準(zhǔn)，大部分的充電寶都是可以登機(jī)的�！笔锥紮C(jī)場安檢部門工作人員表示，“但是，沒有標(biāo)明任何數(shù)值的充電寶不允許攜帶，這樣的充電寶會被暫時保管在機(jī)場，旅客可憑借票據(jù)來機(jī)場取�！�(京華時報記者平亦凡)

    更多：點(diǎn)擊查看【關(guān)于充電寶電量計算及換算方法】