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　　車頭是內(nèi)燃機(jī)，太行52A，編號3801。曹師傅說，小火車兩年前還是蒸汽機(jī)車頭，被一浙江老板買走收藏了。

　　“大鍬糊小鍬撂，左一鍬又一鍬，鍬鍬高過腰，氣壓十三水泵滋啦，一燒氣壓燒得直高……”(音)，有著近三十年蒸汽機(jī)駕駛經(jīng)驗(yàn)的曹師傅說起往日開著蒸汽機(jī)奔跑在禹鄲線上的情形，臉上滿是自豪，司爐的歌訣脫口而出。

　　平生第一次上火車車頭，新鮮感自不必說了。一眼望去，滿眼的儀器、儀表，我一度以為那個(gè)圓形的油門控制器是和汽車一樣的方向盤。沒有空調(diào)，一個(gè)風(fēng)扇吊在正副駕駛員的坐椅上方。駕駛室前窗臺上放著一個(gè)大暖水瓶。一個(gè)塑料袋里裝著幾個(gè)包子和兩杯豆?jié){。

　　小火車開出許昌市區(qū)，曹建勇和副駕駛劉維國才開始吃早餐。從交談中得知，他們每天早晨5點(diǎn)就得起床趕往機(jī)務(wù)段做發(fā)車前的準(zhǔn)備，7點(diǎn)小火車準(zhǔn)時(shí)從許昌站發(fā)車；晚上8點(diǎn)多返回許昌站后，他們還要將機(jī)車開到機(jī)務(wù)段進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

　　作為搭檔，他們配合默契。從許昌到鄲城165公里，大大小小的路口有400百多個(gè)。由于效益不好，人員精簡，目前整條線路上僅有一處道口設(shè)有專人值守。因此，每到一個(gè)道口之前，他們都提前減速、鳴笛，格外小心。小火車最高時(shí)速可跑50公里，由于鐵軌老化，他們現(xiàn)在一般跑28—30公里，進(jìn)站時(shí)為15公里左右。

　　秋天的清晨，已經(jīng)有絲絲涼意。小火車迎著朝霞，穿城過村，仿佛時(shí)光穿梭機(jī)一樣，咣鐺咣鐺地行進(jìn)在豫東平原上。田野里成片的玉米已經(jīng)到收獲季節(jié)。小火車在成片的樹林之間向前浪漫地前伸，偶爾有幾只野雞帶著小仔從窄軌道上飛起，一只野兔從軌道旁的草叢中躍起，隨著小火車一起輕盈地向前奔跑著……