販茶的晉商們從南方風(fēng)塵仆仆運(yùn)回茶葉后，在晉中老家稍事休整后，就會趕著馬幫重新上路。他們先過雁門關(guān)或張家口，一路北行，穿越茫茫大草原和戈壁灘，到達(dá)蒙古的庫倫和俄蒙邊界的恰克圖(買賣城)。這一期“重走中俄茶葉之路”終極篇，我們順著這條當(dāng)年晉商走西口的出塞路。橫穿歐亞兩大洲，深入中國、蒙古和俄羅斯三國，重新尋覓這條消失在歷史中的傳奇之路。

　　002-1位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟的額吉淖爾鹽湖，是晉商行走中俄茶葉之路其中一個重要的驛站。（楊子建攝）

　　長城騾馬道

　　走南闖北出邊關(guān)

　　雁門關(guān)是山西的咽喉，中俄茶葉之路前往蒙古草原有兩條路：一條從雁門關(guān)出內(nèi)長城后，走山陰縣到應(yīng)縣，經(jīng)左云縣、右玉縣，然后從明長城重要關(guān)隘——殺虎口(西口)出關(guān)。一出殺虎口就踏進(jìn)了內(nèi)蒙古境內(nèi)的和林格爾縣，再往前走就進(jìn)入內(nèi)蒙古首府——呼和浩特市(歸化城)。

　　還有一條是從雁門關(guān)出關(guān)走山陰縣、應(yīng)縣后到大同，然后順著桑干河流域經(jīng)河北陽原、宣化到塞上重鎮(zhèn)張家口(東口)。在張家口整合其它出塞貨物后，走張北、三臺壩、大清溝至呼和浩特市。這兩條路是山西人到口外(殺虎口和張家口以外的區(qū)域)謀生的主要出塞路線，亦是整條中俄茶葉之路的核心路段。

　　當(dāng)年晉商走西口出塞販運(yùn)茶葉的駝隊比這個場面更壯觀，光是在歸化城（今呼和浩特市）高峰時的駱駝高達(dá)16萬峰之多（哈斯巴根攝）

　　出塞第一關(guān)

　　雁門關(guān)

　　雁門關(guān)古道號稱中國四大古道之一，曾經(jīng)留下昭君出塞的車轍、漢武帝橫掃匈奴的鐵蹄……富甲天下的晉商從這里走向大漠、戈壁，這里是中俄茶葉之路上晉商駝隊的必經(jīng)之路。今天，我們重走茶葉之路，沿著千年商道來到雁門關(guān)時看到這古代古戰(zhàn)場留下來的軍事遺跡。

　　在旅游大開發(fā)的浪潮下，雁門關(guān)在前幾年就開始大修，除關(guān)樓外，與關(guān)樓連接的長城也修復(fù)了。關(guān)樓的遺存城樓牌匾、碑文、旗桿等文物還在。當(dāng)年茶葉之路上的駝隊，載著數(shù)以萬計的茶葉或其他貨物過雁門關(guān)。登上關(guān)樓可以看到在高山峻嶺之中，古代宏大的邊關(guān)軍事聯(lián)防工程。虎踞龍盤的萬里長城沿著高山峻嶺的山脊伸向遠(yuǎn)方。向老鄉(xiāng)詢問當(dāng)年的雁門關(guān)古商道現(xiàn)在還能不能走？老鄉(xiāng)回答道：“還可以走，但是長久沒有修路，路不好走。車子肯定過不去，只能徒步走�！�

　　雖然很想沿著當(dāng)年晉商所走過的販茶路走一段，感受當(dāng)年風(fēng)塵仆仆走馬幫的感覺，眾多的行李使我們打消了徒步念頭。沿著S210省道出雁門關(guān)，該國道是在古代茶路上修建的。從山陰縣到應(yīng)縣，走左云縣到右玉縣就到了歷史上著名的走西口關(guān)隘——殺虎口。從雁門關(guān)出來后，公路兩旁就不時出現(xiàn)長城和城堡。遠(yuǎn)山上烽燧和長城連成一線，在蜿蜒的山頂上時隱時現(xiàn)。這一條古時的邊界線，提醒著我們已經(jīng)進(jìn)入到了山西和內(nèi)蒙古交界處。

中國的火車通過中蒙邊境時需要換車輪，因為中國跟蒙古國、俄羅斯的車軌標(biāo)準(zhǔn)不一樣（王浩東攝）

　　草原駝道

　　瞻前顧后走戈壁

　　晉商把茶葉運(yùn)到張家口或殺虎口后，整合貨物和駝隊，便開往蒙古和俄羅斯。開始了中俄茶葉之路中最艱難的一段，他們牽著駝隊從刺勒山、陰山腳下南麓的歸化城(呼和浩特市)出發(fā)，翻越陰山山脈到可可以力更(武川縣)、四子王旗、賽漢塔拉、賽烏素，最后走到草原邊陲小城二連浩特，再從二連浩特穿越草原和戈壁沙漠到今蒙古國首都——烏蘭巴托。

　　昭君出塞地

　　呼和浩特

　　從西口(殺虎口)出塞，我們沿著長城的烽燧一路向大漠深處前進(jìn)。從殺虎口出關(guān)到內(nèi)蒙古首府呼和特市，僅僅100多公里卻像走進(jìn)一個文化長廊：這里是昭君出塞的目的地、鮮卑拓跋氏的龍興之地和旅蒙商家互市所在，游牧文明和農(nóng)耕文明在這里交匯、碰撞和融合。你或者會對呼和浩特這個塞外邊陲重鎮(zhèn)的2,300年歷史感到疑惑，它那獨特歷史文化氣質(zhì)的根源在哪里？透過中俄茶葉之路這條古商道就可以尋找到答案。

　　生活在蒙古、俄羅斯遠(yuǎn)東的百姓，除了生產(chǎn)少量生活必需品外，其它的生活日用品都要靠“旅蒙商”運(yùn)來。貨物從關(guān)內(nèi)運(yùn)來，再由歸化城的商號運(yùn)到蒙古及俄羅斯等地。幾萬峰駱駝馱運(yùn)著貨物從歸化城浩浩蕩蕩出發(fā)，成為史上最為壯觀的運(yùn)輸駝隊。當(dāng)時在呼和浩特從事旅蒙商貿(mào)易人數(shù)就有幾十萬人之多。中國的茶葉就是由這些駝隊運(yùn)往蒙古國和俄羅斯西伯利亞以及周邊地區(qū)。這一帶對中國的茶葉需求量超過其他地區(qū)，僅磚茶一項，一般年份的銷售量也在幾十萬箱左右。茶葉之路史料是這樣記載的，“茶路的繁榮促進(jìn)了歸化城(現(xiàn)在呼和浩特)的發(fā)展，歸化城的迅速崛起又帶動了周邊的村鎮(zhèn)。由于歸化城處于一條國際商路上有著重要地位，同時它也成了中國北方最大的商業(yè)城市。” 說起來令人遺憾，如果你向當(dāng)今年輕的呼和浩特人打聽中俄茶葉之路，很少人知道這里曾經(jīng)是著名的茶葉之路重鎮(zhèn)。如今在呼和浩特市，與茶葉相關(guān)的遺跡很少，以前旅蒙商的茶店、客棧隨著政府西部大開發(fā)進(jìn)程都拆得一乾二凈。

　　西伯利亞鐵路

　　當(dāng)晉商把茶葉賣給俄羅斯恰克圖的茶商后，中國段的中俄茶葉之路算是全部走完。但這些茶葉尚未完成它的旅途，而是在俄羅斯境內(nèi)開展它另外一趟萬里之行。俄國茶商在夏季坐船溯河北上，抵貝加爾湖后沿安加拉河西行，輾轉(zhuǎn)往葉尼塞河、鄂畢河、額爾齊斯河，再轉(zhuǎn)往托波爾河，到達(dá)烏拉爾山脈之伊爾畢特。冬季時利用雪橇經(jīng)葉卡捷琳堡抵莫斯科，之后再前往圣彼得堡，全程接近12,000公里。

　　在1905年以前，俄國運(yùn)送茶葉的方法，跟中國差不多，都是靠畜力。當(dāng)西伯利亞鐵路全線開通后，俄商先是在中國湘鄂兩省收購茶葉，然后在武漢通過長江運(yùn)送到上海，再通過海運(yùn)轉(zhuǎn)送到天津港或直達(dá)俄羅斯的遠(yuǎn)東第一港口海參崴(海參崴)，從那里直接透過西伯利亞鐵路把茶葉運(yùn)送到俄羅斯全國各地市場。

　　曾經(jīng)的茶葉集散地

　　莫斯科

　　古代的俄羅斯，統(tǒng)治者都在權(quán)力所在地建立城堡。再在城堡四周筑城池；城堡選址在河邊或湖畔山丘上，城堡后方有山作屏障，城前有水護(hù)衛(wèi)，城堡四周有高墻及塔樓，塔樓設(shè)射擊位置以防敵人來犯。城堡外面為市集，小商販及手工藝匠云集，人群接踵往來，市面繼而繁盛起來，因此市集及房舍便連成一片，成為新城市的中心，這樣的城堡稱為“克里姆林”，當(dāng)年中國茶葉運(yùn)抵莫斯科后亦以克里姆林外市集為集散地，歷數(shù)百年后至今代表城市中心的位置仍不變，紅場入口處地上“0公里”地標(biāo)表示這是國家中心點。莫斯科市內(nèi)西式餐飲林立，但仍不乏喜歡紅茶者，如要享受真正中國茶則需前往位于馬雅可夫斯基廣場“北京飯店”，這家飯店于蘇聯(lián)年代已經(jīng)營業(yè)，至今已逾20年。