航空

　　位于臺北松山區(qū)的松山機場，是島內(nèi)航線最多的航空港。機場內(nèi)有東西向的水泥跑道1條，長2600米，寬60米，并附有5條滑行道及9萬平方米的停機坪，可供波音巨型客機使用，每小時最多可起降飛機30架次。松山機場在1979年以前為全省國際空港，桃園國際機場建成啟用后，改為省內(nèi)航空港，辟有至高雄、花蓮、臺東、臺南和馬公的航線。

　　鐵路

　　臺北火車站是島上三個特等站之一，是最大的混合樞紐，負責駛向南北各地的客貨列車編組作業(yè)，僅客運列車每天南北對開就有40多對，其客貨運量均居全省首位。1991年臺北松山至臺北縣板橋長4400米的鐵路線路實現(xiàn)地下化，臺北市火車站改擴建工程完工，使市內(nèi)交通得到進一步改善。

　　公路

　　南北高速公路于1978年全線通車，其中，從臺北至臺北縣三重市公路長16.5公里，路面寬43米，為8車道，是全線最寬的路面，有內(nèi)湖、松江路、重慶北路、圓山、臺北5座交流道，供車輛進出高速公路。

　　市內(nèi)交通

　　臺北市內(nèi)的交通道路經(jīng)過40余年的不斷翻修、改擴建和新建后，道路狀況有了很大改觀。全市現(xiàn)有道路面積達1000萬平方米，除老市區(qū)仍以7-8米寬的2車道為主外，新建的市區(qū)道路和郊區(qū)道路都在4車道以上。另外，市區(qū)與周圍的衛(wèi)星市鎮(zhèn)間有5條交通走廊，即臺北至三重、蘆州，臺北至三重、新莊，臺北至板橋、土城，臺北至永和、中和，臺北至景美、新店等。

　　全市公、私立汽車客運公司辟有100多條公共汽車路線，擁有大型客車約4000余輛，通達市內(nèi)、郊區(qū)和鄰近市、縣，十分方便。雖然車輛不斷增加，但客流量也不斷增加，交通狀況仍很擁擠，堵車現(xiàn)象嚴重。為進一步緩解市區(qū)交通狀況，自80年代中期起，開始實施“臺北都會區(qū)大眾捷運系統(tǒng)計劃”，修建專用道路，使用時速可達每小時90公里的電動汽車。

　　本市有二千七百餘公頃農(nóng)地，均為農(nóng)村固有傳統(tǒng)式小規(guī)模經(jīng)營

　　。產(chǎn)品以稻米，甘蔗為主，甘藷，玉米等雜糧次之。另本巿亦

　　為全省糖和鹽的集散中心。昔時新營四周皆是糖業(yè)公司所屬的

　　甘蔗園，處處可聞甘蔗香，素有甘蔗王國之稱。近年因政府提

　　倡精緻的蔗糖農(nóng)業(yè)，新營巿的農(nóng)業(yè)景觀也跟著改變不少。

　　康樂街包仔師&香腸

　　警察局旁燒餅&咸豆?jié){

　　民權路小米蛋餅

　　民權路土魠魚羹

　　民權路蝦仁肉圓

　　民權路燒湯圓

　　民權路碗粿&炒飯

　　三民路火雞肉飯

　　菜市場豆芽菜面

　　新營糖廠冰品販賣部

　　博愛路金時代麻醬面

　　中華路與民生路口煎粿&香腸

　　中華路鍋貼

　　復興路鴨肉面

　　火車站前東山鴨頭

　　圳邊蔥油餅

　　臭豆腐

　　太子宮老施牛肉面

　　搶旗源於搶孤，本係中元節(jié)或做醮普渡的節(jié)目之一，它的原始 意義，具有驅邪趕煞和禳祓保境的作用。由於搶孤必行之於普 渡的場合，不得隨意舉行，所以民間寺廟才設計出搶旗活動， 不受時空和信仰的限制，隨時可行，變成一種純民俗的體育活 動。