公路

　　彰化市地處內(nèi)陸，市內(nèi)并無可供船行的河道，亦無航空站的建設(shè)，故聯(lián)外交通悉賴陸路。二次大戰(zhàn)后，國民政府陸續(xù)在臺進行新建公路與改善工作，著手改善西部縱貫公路的路面并拓寬路基、新建大肚橋、完成中山高速公路以及王田、彰化交流道等工程，對彰化市的經(jīng)濟發(fā)展都有著重大影響。彰化市內(nèi)的市區(qū)道路主要仍依循日治時期所訂定的市區(qū)改正計劃，為嚴整的格子型系統(tǒng)，1960年華山路開辟完成，亦已不再配合彰化古城橢圓形狀修筑，改采直線處理。

　　鐵路

　　彰化市鐵路中樞為彰化車站，亦為目前市境內(nèi)唯一的鐵路車站。

　　彰化市鐵路肇始于日治時期。1898年第四任臺灣總督兒玉源太郎抵臺后，著手籌措臺灣西部縱貫鐵路的筑路款項，來年4月起分段施工。1905年3月26日，彰化＝斗六開通，同時設(shè)立彰化驛，即今彰化車站。

　　縱貫鐵路竹南＝彰化的路段，由于坡度陡峻，致使運輸能力不彰，隨著臺灣地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展蒸蒸日上，客貨運輸日增，火車竟無力運送車站倉庫中囤積如山的貨物。為此，總督府于1921年完成竹南＝彰化之間，改經(jīng)濱岸大甲、沙鹿的鐵路，稱為海岸線并列為縱貫線之一段。原縱貫線同區(qū)間改稱臺中線。彰化市因此成為山海二線鐵路的南端交會處，對彰化市的發(fā)展有莫大幫助。