原標(biāo)題：2020年，航空公司業(yè)績(jī)排行榜

　　來源：民航之翼

　　2020年，一場(chǎng)突如其來的疫情給民航業(yè)造成了前所未有的沖擊，全球民航都創(chuàng)下了史無前例的虧損。

　　雖然我國(guó)民航在下半年呈現(xiàn)了快速的復(fù)蘇，較絕大多數(shù)國(guó)家的民航業(yè)表現(xiàn)都好，但仍創(chuàng)下了有史以來的最大虧損。

　　民航業(yè)虧損的重災(zāi)區(qū)向來在航空公司，除了海航旗下的航空公司因?yàn)槠飘a(chǎn)重整，部分企業(yè)還未公布2020年度財(cái)務(wù)報(bào)告外，其他航空公司大都公布了2020年的業(yè)績(jī)。

　　因?yàn)槲覈?guó)四大航空集團(tuán)旗下有著許多航空公司，無論是規(guī)模還是業(yè)績(jī)存在著一定層面的不可比，因此本文分兩個(gè)層面進(jìn)行對(duì)比。

　　一是四大航的業(yè)績(jī)對(duì)比。

　　二是四大航旗下的航空公司以及其他公司的業(yè)績(jī)對(duì)比。

　　一、2020年四大航業(yè)績(jī)對(duì)比

　　2020年，四大航空指的是股份層面，即航空公司層面的業(yè)績(jī)對(duì)比，并非四大航空集團(tuán)的業(yè)績(jī)對(duì)比。

　　2020年是不一樣的年份，往年是誰賺得多，誰的業(yè)績(jī)就最好。

　　2020年則是誰虧得少，誰的業(yè)績(jī)就最好。

　　機(jī)隊(duì)排名：南航第一、東航第二、國(guó)航第三、海航第四。

　　營(yíng)收排名：南航第一、國(guó)航第二、東航第三、海航第四。

　　凈利潤(rùn)排名：南航第一、東航第二、國(guó)航第三、海航第四。

　　從四大航的業(yè)績(jī)來看，2020年疫情的沖擊力可謂恐怖，每家航空公司的凈虧損金額都超過了100億元，四家凈利潤(rùn)分別為：

　　南方航空-118.2億元

　　東方航空-125.5億元

　　國(guó)際航空-158.2億元

　　海南航空-687.4億元

　　其中海航近700億元的虧損金額，不僅創(chuàng)了民航史上最高的虧損紀(jì)錄，也創(chuàng)下了A股史上最高虧損紀(jì)錄。

　　當(dāng)然海航的虧損絕大部分是來自于計(jì)提減值損失帶來的虧損。

　　四大航合計(jì)虧損金額就達(dá)到了1089億元，可謂驚人。

　　不知道要多少年的盈利才能把這1000多億的虧損賺回來。

　　與2019年相比，南航以虧損最少排名第一，而國(guó)航則排到了第三，兩家掉了個(gè)個(gè)，東航依然排名第二。

　　2020年四大航業(yè)績(jī)情況

　　二、33家航空公司業(yè)績(jī)排名

　　除了四大航之外，還有許多地方性航空公司。

　　有四大航參控股的企業(yè)，如廈航、深航、川航、山航、上航、祥鵬航。

　　有民營(yíng)企業(yè)如春秋、吉祥、華夏航空。

　　除了四大航，翼哥共整理了33家航空公司的數(shù)據(jù)。

　　為了保證數(shù)據(jù)的可比性，33家航空公司的數(shù)據(jù)均來自公開財(cái)務(wù)報(bào)告，均為母公司合并報(bào)表數(shù)據(jù)，部分公司包含下屬航空公司數(shù)據(jù)，同時(shí)下屬公司也單獨(dú)進(jìn)入榜單進(jìn)行排名，因此數(shù)據(jù)存在一定的重合度。

　　比如廈門航空，其擁有兩家下屬航空公司：河北航空和江西航空。

　　廈門航空單體是盈利的，合并了下屬投資公司之后則是虧損的，此榜單是廈航的合并了兩家公司的數(shù)據(jù)，同時(shí)這兩家公司也參與排名。

　　下面就一起來看看各公司2020年業(yè)績(jī)?cè)趺礃樱?/p>

　　1。營(yíng)收排名：四大地方航空前四

　　各家公司營(yíng)收與機(jī)隊(duì)規(guī)?；境烧?，但因機(jī)型大小不同，各公司在營(yíng)銷能力方面的差異，也有部分機(jī)隊(duì)規(guī)模大的公司收入小于機(jī)隊(duì)規(guī)模小的公司。

　　第一軍團(tuán)：超200億元

　　1家航空公司。

　　2020年，廈航航空營(yíng)收206.8億元，是除四大航空以外唯一營(yíng)收超過200億元的航空公司。

　　當(dāng)然，從機(jī)隊(duì)規(guī)模來看，廈航與深航也是僅有的兩家超過200架飛機(jī)的航空公司。

　　第二軍團(tuán)：100-200億元

　　4家航空公司。

　　深圳航空、四川航空、山東航空、吉祥航空營(yíng)收均超過100億元，分別為174、161、105、101億元，是我國(guó)民航業(yè)的中流砥柱。

　　這幾家航空公司和春秋航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模均超過了100架。

　　第三軍團(tuán)：50-100億元

　　3家航空公司。

　　春秋航空、東航云南、上海航空收入均超過50億元，機(jī)隊(duì)規(guī)模在100架左右。

　　第四軍團(tuán)：20-50億元

　　9家航空公司。

　　華夏航空、東航江蘇、祥鵬航空、新華航空、新華航空、中聯(lián)航、南航河南、河北航空、重慶航空、昆明航空。

　　其中華夏航空與東航江蘇接近于50億元。

　　第五軍團(tuán)：10-20億元

　　10家航空公司。

　　第六軍團(tuán)：10億元以下。

　　6家航空公司。

　　2020年航空公司營(yíng)收排名 單位：億元

　　大航空公司虧損固然多，債務(wù)壓力比較大。

　　但小航空公司的日子應(yīng)該不好過，因?yàn)槲磥戆l(fā)展的空間被壓縮了。

　　小航空公司要靠速度取勝，不能迅速擴(kuò)大規(guī)模，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，將來連生存都成問題。

　　2。凈利潤(rùn)排名：海航系成虧損大戶

　　2020年只有兩家航空公司實(shí)現(xiàn)盈利，華夏航空和國(guó)航旗下的大連航空。

　　華夏航空6.1億元的凈利潤(rùn)表現(xiàn)令人吃驚，其中獨(dú)飛航線較多以及政府補(bǔ)貼等因素確保了華夏航空的盈利。

　　絕大部分航空公司虧損金額都在10億元以下。

　　海航系航空公司成虧損重災(zāi)區(qū)，虧損最少的烏魯木齊航空公司為8.4億元。

　　虧損最多的祥鵬航空虧損金額高達(dá)33.1億元，成為虧損最多的地方航空公司。

　　虧損金額最多的前10家航空公司中，海航占了5家。

　　2020年航空公司凈利排名 單位：億元

　　當(dāng)然2020年是特殊情況，一旦民航業(yè)轉(zhuǎn)好，其中部分航空公司還是很多會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利的。

　　不過，其中許多航空公司首先得將2021年度過去！

　　其實(shí)大家日子都不好過，同質(zhì)低效競(jìng)爭(zhēng)仍然持續(xù)，我國(guó)的航空公司真是太多了。

　　雖然我們虧損幅度遠(yuǎn)低于美國(guó)的航空公司，不過一旦疫情一過，可以肯定的是美國(guó)的航空公司回血得要比我們快，盈利情況肯定也會(huì)遠(yuǎn)超過我們。

　　應(yīng)該向美國(guó)民航業(yè)學(xué)習(xí)，經(jīng)過2001年與2008年的巨虧后，進(jìn)行重組、整合，最終形成四大航空巨頭，從而提升競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和市場(chǎng)掌控力。