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　　京華時(shí)報(bào)訊(記者 郭鯤)長(zhǎng)安街上的4路公交撤消后，主要承擔(dān)長(zhǎng)安街客運(yùn)任務(wù)的新1路公交車客流壓力過(guò)大，目前，從馬官營(yíng)到大北窯西的1路區(qū)間車已經(jīng)恢復(fù)成“老1路”公交車的線路，終點(diǎn)站從大北窯西向東延伸到四惠。

　　5月14日上午，家住通惠家園的張阿姨來(lái)到四惠公交樞紐，她準(zhǔn)備帶著外地來(lái)的親戚坐公交車前往天安門廣場(chǎng)。“咦？1路區(qū)間現(xiàn)在也從四惠發(fā)車了？”站在候車臺(tái)，張阿姨突然發(fā)現(xiàn)，原來(lái)在大北窯西發(fā)車的1路區(qū)間車又回到了四惠站，很快她便和親戚上了一輛1路區(qū)間車�！斑�是搬回來(lái)好，車來(lái)得快多了�！睆埌⒁陶f(shuō)。

　　今年4月26日，北京公交集團(tuán)根據(jù)優(yōu)化方案，撤消了在長(zhǎng)安街上運(yùn)營(yíng)了近30年的4路，同時(shí)在原4路車隊(duì)的基礎(chǔ)上成立了新1路車隊(duì)。新1路公交車線路與老4路基本相同，從靛廠新村發(fā)車到四惠站。老1路則改為1路區(qū)間，從馬官營(yíng)發(fā)車到大北窯西站。

　　該方案實(shí)施后，從大北窯西到四惠站之間的客流便全部集中在新1路上，在附近生活、工作的居民一下子感覺(jué)公交車擁擠起來(lái)。張阿姨說(shuō)，過(guò)去回東邊可以坐4路，也可以坐1路，但4路撤消后只能坐新1路了。候車時(shí)往往看到很多1路區(qū)間車經(jīng)過(guò)，但因?yàn)榈酱蟊备G西還得換車，她寧愿多等一會(huì)，乘坐新1路，這樣就能直接到家。在SOHO現(xiàn)代城工作的馬先生也表示，自從4路撤消后，從四惠開(kāi)出的新1路往往剛到八王墳東人就滿了。

　　記者從公交集團(tuán)獲悉，過(guò)去4路和1路的客流集中站點(diǎn)主要有六里橋、郎家園、八王墳和四惠，4路撤消后，郎家園、八王墳以及四惠站的客流量都集中到了新1路上，造成新1路公交車客流壓力增大，而1路區(qū)間車的乘客相對(duì)明顯減少，為此公司決定將1路區(qū)間車終點(diǎn)站東移到四惠，同時(shí)增加1路區(qū)間車的發(fā)車，以滿足客流需求。

　　-編后

　　裁撤公交線疏堵有待商榷

　　1路區(qū)間車終點(diǎn)站“東移”后，其路線便與老1路完全相同；而由4路變身的新1路也只是多了大北窯西一站。也就是說(shuō)，4路撤消后，原來(lái)長(zhǎng)安街上的1路和4路，只不過(guò)是少了一個(gè)路號(hào)，多了一站而已。

　　當(dāng)初之所以要撤消4路，主要是為減少長(zhǎng)安街上的重復(fù)公交線路，給長(zhǎng)安街減負(fù)、疏堵，但實(shí)際上公交車的數(shù)量并未減少。其實(shí)，長(zhǎng)安街設(shè)有公交專用道，與社會(huì)車輛“各行其道”，如今撤了線路，又沒(méi)有在客流實(shí)際集中的區(qū)域做好運(yùn)力補(bǔ)充配備，反倒是給市民出行造成不便。

　　北京確實(shí)需要疏堵，但裁撤公交線路疏堵有待商榷。同樣在長(zhǎng)安街上，一輛17米的鉸接公交車能載客200人，但一輛小汽車最多載客4人。少一輛公交車就意味著有200名乘客要擠下一輛，更別說(shuō)少一條線路將有多少乘客要換乘倒車，而多運(yùn)4名乘客對(duì)于公共交通來(lái)說(shuō)不過(guò)是舉手之勞。為4人疏堵，還是滿足200人的出行需求，孰輕孰重，決策者當(dāng)三思而后行。