11月24日，一艘埃及巡邏艦在蘇伊士運河上航行。 由于亞丁灣海域索馬里海盜活動日益猖獗，一些航運公司被迫改變航線，這使依賴蘇伊士運河收入的埃及經濟受到不利影響。新華社/法新

11月24日，在印度孟買國際機場，獲釋印度船員桑托什·帕蒂爾（右）與家人擁抱。帕蒂爾所工作的化學品貨輪2個多月前遭索馬里海盜劫持。據(jù)稱在收到110萬美元的贖金后，海盜釋放了船上18名印度籍船員。帕蒂爾和其他3人當天順利返回印度。 新華社/路透

　　位于埃及境內的蘇伊士運河140年來一直是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，可以大大縮短船只從亞洲到歐洲或美洲的航行時間。但隨著近來索馬里海盜日益猖獗，越來越多的船運公司寧可繞遠，也不愿走蘇伊士運河。

　　蘇伊士運河連通地中海和紅海，這里并沒有海盜。然而，索馬里海盜頻頻出沒的亞丁灣卻是從紅海到印度洋的必經之路。蘇伊士運河管理局局長法德勒說，海盜正日益影響到蘇伊士運河的經營。原因是海盜問題造成保費上漲，船運公司轉而選擇更省錢的航線。

　　目前，已經有兩家世界知名的船運公司——穆勒-馬士基公司和挪威奧德費爾海運公司宣布，將采用繞行非洲好望角的航線，以避開亞丁灣。

　　蘇伊士運河是埃及僅次于旅游和僑匯的第三大外匯收入來源，目前每年的過境費收入達到50億美元。但受海盜活動影響，9月份過境費收入比8月份下降了約500萬美元。

　　11月24日，在印度孟買國際機場，獲釋印度船員桑托什·帕蒂爾(右)與家人擁抱。帕蒂爾所工作的化學品貨輪2個多月前遭索馬里海盜劫持。據(jù)稱在收到110萬美元的贖金后，海盜釋放了船上18名印度籍船員。帕蒂爾和其他3人當天順利返回印度。 新華社/路透

　　獲釋印度船員：每天擔心被殺 海盜不是人

　　船員阿利斯特·費爾南德斯說：“我希望別人不再經歷這些。(海盜)不是人類�！�

　　費爾南德斯回憶，海盜24小時用槍指著被扣船員。船員吃睡都在艦橋上，只有淋浴時才能兩人一組輪流到甲板下。

　　另一名船員納維德·布蘭德卡描述了貨船遭劫過程。他說，海盜持續(xù)向貨船開火，還動用了火箭筒。

　　標本兼治打擊索馬里海盜

　　北約、歐盟、俄羅斯、印度、韓國等已經向索馬里以北的亞丁灣派出或者宣布準備派出軍艦，充分展示了各國聯(lián)手行動的決心。目前，聚集在這片海域的外國戰(zhàn)艦已達10余艘。應當說，這些艦艇的到來對于打擊海盜活動發(fā)揮了一定的作用。各國軍艦已多次挫敗海盜的劫船企圖，并擊斃和抓獲了一些海盜。雖然進入11月以來索馬里海盜作案次數(shù)并沒有減少的跡象，但可以想象，若非如此海盜的活動將更加肆無忌憚。

　　封鎖索馬里？ 北約不出手

　　北約秘書長夏侯雅伯當日在布魯塞爾北約總部參加例行會議后召開新聞發(fā)布會說：“北約并未考慮封鎖港口�！彼�說，聯(lián)合國安理會沒有授權任何人這樣做，這一行動在眼下根本就不可能。

    來源：新華網