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　　武廣高速鐵路實(shí)行試行運(yùn)價(jià) 主要車型每趟列車設(shè)80個(gè)一等座位超450個(gè)二等座位

　　據(jù)新華社電 武廣鐵路客運(yùn)專線公司13日對(duì)外公布，根據(jù)國家發(fā)改委、鐵道部批復(fù)，將于12月26日正式開通運(yùn)營的京廣高速鐵路武廣段，武漢至廣州南高速動(dòng)車組列車實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，一等車票價(jià)為780元，二等車票價(jià)為490元。武漢至廣州間原有其他鐵路旅客列車票價(jià)不變。

　　京廣高速鐵路武廣段是目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路。線路全長1069公里。12月9日，武廣高鐵試運(yùn)行中，“和諧號(hào)”動(dòng)車組跑出了394.2公里時(shí)速，創(chuàng)造了兩車重聯(lián)情況下的世界高速鐵路最高運(yùn)營速度。

　　武廣高鐵開通運(yùn)營后，將開行世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)時(shí)速350公里“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組，武漢至廣州實(shí)現(xiàn)3小時(shí)到達(dá)，標(biāo)志著我國高速鐵路發(fā)展進(jìn)入新階段。

　　鐵路部門即將公布區(qū)段票價(jià)

　　又訊 (記者楊進(jìn))據(jù)國家發(fā)改委在官方網(wǎng)站上的解釋，武廣鐵路客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車實(shí)行試行運(yùn)價(jià)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求狀況自主確定試行運(yùn)價(jià)水平，主要是考慮目前尚不具備正式核定列車運(yùn)價(jià)的條件。一方面武廣客運(yùn)專線工程結(jié)算尚未完成，無法提供準(zhǔn)確的建設(shè)投資、貸款等資料。同時(shí)，預(yù)計(jì)運(yùn)營后旅客運(yùn)輸總量和結(jié)構(gòu)都將發(fā)生較大變化，目前尚無法對(duì)運(yùn)營成本作出準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。

　　記者昨日再次聯(lián)系了鐵路部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們即將公布武廣線部分區(qū)段票價(jià)，并找專業(yè)部門詳細(xì)解讀。

　　國家發(fā)改委解釋票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　按中長途客運(yùn)專線核定

　　本報(bào)訊 (記者楊進(jìn))國家發(fā)展改革委、鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人昨天就武廣鐵路客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車定價(jià)問題回答了記者提問。記者獲悉，該票價(jià)與京津城際高鐵票價(jià)計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)并不一樣。

　　據(jù)有關(guān)人士分析，經(jīng)比對(duì)可以看出，武廣客運(yùn)專線動(dòng)車組列車一等座位單位票價(jià)高于京津城際高鐵，但二等座位票價(jià)則更便宜一些，“照顧了大多數(shù)坐二等車票的旅客，這樣算來更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠�！�

　　據(jù)悉，以武廣客運(yùn)專線主要車型CRH3動(dòng)車組為例，全車定員557人。一等座位只有80個(gè)，集中在一節(jié)車廂里，不但空間寬敞，還擁有獨(dú)立的個(gè)人音頻系統(tǒng)、電源插座、靠墊、腳墊、小型茶幾，座位還能360度旋轉(zhuǎn)，車廂內(nèi)也設(shè)置了電視。二等座位的空間小一些，很多高檔配置也都沒有，但一趟車有超過450個(gè)座位，絕大部分旅客可以買二等座位票。

　　為何武廣客運(yùn)專線不選用京津城際高鐵試行的票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算？根據(jù)國家發(fā)改委官方網(wǎng)站上的解釋，京津城際軌道交通于去年8月投入運(yùn)營，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等與武廣客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車接近。但京津城際軌道交通屬于短途客運(yùn)專線；武廣客運(yùn)專線屬于中長途客運(yùn)專線，其運(yùn)輸組織、旅客結(jié)構(gòu)、成本構(gòu)成等都有差異，不能完全參照京津城際軌道交通的運(yùn)營情況，來核定武廣、鄭西客運(yùn)專線高速動(dòng)車組列車運(yùn)價(jià)。

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