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　　馬拉內(nèi)羅 法拉利紅魂故鄉(xiāng)

　　意大利絕對稱得上全球一線品牌最多的國度之一。

　　那么，意大利歷史最悠久的品牌是什么？

　　當(dāng)我們問到這個問題時，羅馬負責(zé)接待的觀光講解員是這樣回答的，“羅馬城！這就是意大利最負盛名和歷史的品牌，600多座教堂大多數(shù)可以免費參觀，文藝復(fù)興大師的作品至今還是羅馬城生活的一部分。對于每年到達這里的上千萬游客來說，‘神圣之城’就是最好的品牌�！崩呛⒘_穆盧斯與瑞摩斯兩兄弟在七丘上營建羅馬城之初，可曾料到羅馬今天的光輝歲月？

　　和羅馬相比，摩德納郊外的馬拉內(nèi)羅小鎮(zhèn)只能用“彈丸之地”來形容。不過“小城故事多”，自從恩佐·法拉利于上世紀40年代初將工廠搬遷到這里后，亞平寧山麓的小鎮(zhèn)便開始了“躍馬”奔騰的時代。小鎮(zhèn)符合意大利典型的田園氣質(zhì)：低矮但不失層次的丘陵、石砌的教堂、錐石鑲嵌的貝殼形小路，民居的屋頂依然沿襲著意大利民間最經(jīng)典的磚紅，與法拉利的紅色元素似乎有著某種難以言說的親緣。

　　法拉利的品牌符號已經(jīng)悄悄融入了這座意大利小鎮(zhèn)的鄉(xiāng)居氛圍，這是法拉利故鄉(xiāng)留給我們的第一印象。拄著拐杖的老人眼疾手快，見到我在拍攝路邊�？康囊惠v法拉利599，走上前來，亮出自己小馬夾上的法拉利標識并告訴我，30年前他曾在法拉利裝配車間工作，法拉利是他的孩子，也是他的情人，“一生的情人”。說話間，一輛法拉利咆哮而過，老人家舉起拐杖竟開始手舞足蹈起來，活像一個血氣方剛的孩子。這份活力，無疑是法拉利之城骨子里的原真氣息。

　　除此之外，小鎮(zhèn)街頭的法拉利特許品專賣店不在少數(shù)，甚至小鎮(zhèn)的路名，都是由F1法拉利車隊歷史上著名車手的名字來命名的。換作別處，靜謐的田園小鎮(zhèn)與轟鳴的引擎之間或許會引發(fā)噪音擾民的話題，但在馬拉內(nèi)羅，法拉利引擎的旋律就像是小城鐘樓的鐘聲，傳達的是別處無法復(fù)制的極速心跳，這是品牌的感染力。

　　看完小鎮(zhèn)自然只是插曲，能夠在法拉利的故鄉(xiāng)試乘試駕，才是最夢幻的旅行體驗。一紅一黑，兩輛法拉利F430炫耀地停靠在Hors Ligne的門口。這間門店是法拉利眾多特許店中規(guī)模較大的一家，不僅提供各種紀念品，最難得的是能夠讓游客在街道路段駕乘法拉利。

　　身著專業(yè)賽車服的Hors Ligne小伙子早已準備好了意式甜品和飲品，一旁豎著“I Love Maranello”的廣告牌，一切看起來都像是精心布置過的發(fā)車儀式現(xiàn)場。出發(fā)了，強烈的推背感與霸道的引擎聲完美融合，約摸50出頭的試車手尼古拉斯一邊開車，一邊哼著那首經(jīng)典的公路歌——《鄉(xiāng)村公路》(Country Road)，風(fēng)景在車窗外飛逝而過，人車合一，腎上腺素爆棚，近乎靈魂出竅的極速意境，真像是低空滑翔的信天翁。

　　作為跑車領(lǐng)域的旗艦品牌之一，法拉利賦予車手的冒險精神和激情在尼古拉斯身上展露無遺。雖然面相敦厚，但他見縫插針的超車本領(lǐng)讓人驚嘆，這是看完《駭客帝國》之后的后遺癥。在嘗試了發(fā)卡彎和立交橋、并成功飆到220公里/小時之后，尼古拉斯說要給我點驚喜，“帶你逛一逛工廠吧�！�

　　法拉利的總部工廠或許是全世界最神秘的工廠之一。因為商業(yè)機密緣故，尼古拉斯所能做的，只是帶領(lǐng)我環(huán)游廠區(qū)一周。“這是風(fēng)洞試驗室⋯⋯這是裝配車間⋯⋯這是駕駛學(xué)校，員工公寓⋯⋯”過程中，令我印象深刻的是倒不是能夠容納50座足球場和3000名工人的廠區(qū)，而是看似童話房子的員工公寓——“馬拉內(nèi)羅村”。

　　擁有120個公寓的馬拉內(nèi)羅村成立于2007年，大部分法拉利員工都居住在這里�！�8”字造型的園區(qū)整體采用紅色外漆，帶來強烈視覺效果的同時，又不失時機地強化了法拉利品牌的主色調(diào)。法拉利似乎有心要在員工的日常生活中也加入品牌自豪感，例如用紅色的大招牌來紀念法拉利歷史上具有里程碑意義的事件。在談到馬拉內(nèi)羅村時，法拉利總裁盧卡曾經(jīng)表示，“我們的基本理念是要提高住房質(zhì)量和完善工作條件，這是生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的先決條件�！狈ɡ�利官方也表示，在時機成熟時，將邀請法拉利品牌的忠實粉絲前往村里居住體驗。在這方面，特侖蘇也已經(jīng)開始行動，名仕會會員將有機會親臨和林格爾牧場，感受中國最大單體牧場和乳都核心區(qū)的極致草原，看看世界上產(chǎn)奶質(zhì)量最高的荷斯坦奶牛過著怎樣的幸福生活——親歷與體驗，向來是傳達品牌自信度的最好方式。

　　毗鄰總部的法拉利博物館，是此次品牌探訪之旅法拉利部分的高潮。無論是1951年款形似鋼筆帽的Ferrari 166 F2，或是2009年最新款的Ferrari 458，40多款不同時期的真車貫穿起品牌的真實歷史。博物館入口處那款經(jīng)典的F2004，是輛帶著液晶屏的仿真模型，專供孩子們體驗虛擬駕駛之用；“從娃娃抓起”的理念不僅適用于足球，同樣適用于品牌。

　　品牌之旅的探訪，也是對品牌藝術(shù)的零距離鑒賞。博物館內(nèi)，能找到從老車手維蘭紐夫時代到車王舒馬赫乃至如今馬薩和萊科寧的賽車。最令我們驚喜的是，在法拉利的創(chuàng)意畫作展廳里，陳列著北京藝術(shù)家盧昊為Ferrari 599GTB設(shè)計的車前蓋。身為2009威尼斯雙年展中國館策展人，盧昊的這款“陶瓷版”法拉利融入了諸多中國傳統(tǒng)元素，比如整體采用宋代五大窯之一的哥窯開片風(fēng)格，又將昆侖和田玉的潤美質(zhì)感包容其中，法拉利的品牌創(chuàng)意可見一斑。

　　博物館現(xiàn)場，工作人員為我們揭秘了部分法拉利工廠的內(nèi)部細節(jié)，“引擎車間里栽有許多樹木，因為樹木有助于引擎生產(chǎn)時合適的濕度和空氣品質(zhì)⋯⋯光是V12引擎的模具，就需要手工打造5小時之久⋯⋯法拉利工人絕不認同自己只是流水線上的一個螺絲，他們覺得自己是在打造藝術(shù)品。他們的工作熱情，來自意大利人的自尊�！边�有一個細節(jié)，“車漆厚度的超聲波測試誤差不能超過0.001毫米�！�