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綠色出行

　　【綠色出行蒙特利爾】

　　地鐵是以“投資拉動”解決交通問題的典型方式。蒙特利爾也有地鐵，但歷經(jīng) 40 多年建成的四條線、68 個站點并不算多。這座城市對自行車有著歐陸城市一樣的感情。自行車出租系統(tǒng)在這里被重新設(shè)計并商業(yè)化之后被冠以“BIXI”的名字，因其使用方便、價格便宜、站點眾多，一推出就曾入選《時代》雜志年度發(fā)明榜�，F(xiàn)在，這場源自蒙特利爾的自行車革命已被成功輸出到倫敦、華盛頓、波士頓、墨爾本等多個城市。 

　　BIXI 自行車出租系統(tǒng)

　　自行車，蒙特利爾輸出革命

　　Bassem Mohamed 住在康科迪亞大學附近，自行車是他在這座城市夏日出行的必備工具。6 月的這個早晨，帶著頭盔、全副武裝的 Bassem ，將自己的自行車鎖在圣卡特琳娜西路(Rue Sainte Catherine Ouest)與蓋伊路(Rue Guy)路口，一個BIXI 站點旁的“咪表”柱子上�？吹轿覀冎钢� BIXI 付費站，向一位女士問個不停，Bassem 也轉(zhuǎn)身走過來問：“我的兄弟下個月要來，他就在蒙特利爾住一個暑假，有什么劃算的 BIXI 會員卡適合他用嗎？”

　　帶著頭盔的“有車一族”Bassem 倒是引起了我們的興趣，“用過 BIXI 嗎？騎自己的車，與用 BIXI 的車，哪個更方便？” 

　　“呵呵，等我這輛車報廢以后，我就不再買新的了。用 BIXI，天天都是新的，而且不用費神找地方停車�！� 

　　引起興趣的，是蒙特利爾公共自行車系統(tǒng)公司(Public Bike System Company，PBSC) 公 關(guān) 經(jīng) 理 Bérengère  Thé   riault 女士。BIXI 是 bike(自行車)和 taxi(出租車)兩個詞的組合，是 PBSC 開發(fā)的第一套大規(guī)模自行車租賃系統(tǒng)，2009年春天在蒙特利爾正式啟用，但 2008 年一問世，即被《時代》周刊列入 2008 最佳發(fā)明榜(TIME's Best Inventions of 2008)。愛迪生新產(chǎn)品獎也于 2009 年，將“能源及可持續(xù)發(fā)展”類別的金獎授予了 BIXI。

　　雖然問世不過兩年，但已有多個國際名城一起 BIXI。倫敦正在發(fā)生的自行車革命，源頭就在蒙特利爾。2010 年 7 月 30日，一套名為 Barclays 的自行車租賃系統(tǒng)(Barclays Cycle Hire)在倫敦街頭亮相(詳見本刊 2010 年 9 月號)。從自行車、停車泊位(docking points)、車站、車站的控制平臺，當然還有鑰匙系統(tǒng)，以及供用戶注冊激活的網(wǎng)站，都是由蒙特利爾 PBSC公司提供的。除了蒙特利爾和倫敦，使用這套系統(tǒng)的還有澳洲的墨爾本，以及美國的波士頓、華盛頓、明尼阿波利斯等城市。

　　BIXI 可被視作第四代公共自行車系統(tǒng)。其實，第三代系統(tǒng)就已經(jīng)做到了自動化，做到了從信用卡或鑰匙卡扣費，并據(jù)此對個人行為做遠程記錄。但是第三代系統(tǒng)(比如巴黎的 Vélib')需要相當大的工程開挖，改變城市景觀，給居民生活帶來不便，同時，工程開挖必然產(chǎn)生碳排放。要知道，推廣公共自行車系統(tǒng)可是為了減碳的。

　　蒙特利爾 BIXI 系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，體現(xiàn)在新能源、新材料以及無線通訊等方面。它有 4 項自行車創(chuàng)新專利，另外在模塊化系統(tǒng)、太陽能操作系統(tǒng)、鎖閉機制上各有 1 項專利。 

　　在每一個 BIXI 站點，自行車、停車泊位(bike dock)、付費站，都是被設(shè)計安裝在同一個技術(shù)平臺上的。這個基地平臺同時也是將三個部分連接起來的電子通訊樞紐，平臺可即拆即走(Drop and Go)，隨意移動，也可根據(jù)需要隨時擴大或減少平臺的個數(shù)；再加上它是采用無線方式與控制中心實現(xiàn)通訊聯(lián)系、通過太陽能板實現(xiàn)能源自給的，不需要接入所在街區(qū)的電力或通訊系統(tǒng)，所以，BIXI 站點的安裝與拆卸，無須任何工程開挖或前期準備。 

　　至于自行車，《時代》周刊所說“用以抵擋將要遭受的野蠻對待”的設(shè)計包括：鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，輕便、結(jié)實、耐用；整體車把、變速線和變速器內(nèi)置，還有鏈條保護器，共同增強車體結(jié)構(gòu)的完整銜接并保護所有部件；此外，為保護騎車人的安全，前后車燈被設(shè)計成持續(xù)閃亮模式，前后輪都有內(nèi)置剎車，車身的重心也被降得很低。據(jù)測算，整車可用五年。 

　　除了這些硬件，BIXI 還有一張王牌，它的運營軟件可以通過無線方式準確收集各個站點的使用信息，所以，在哪里設(shè)點、某個站點的規(guī)模應該有多大，都不是“拍腦袋”決定的，這也為隨時調(diào)整站點規(guī)模提供了依據(jù)。所以，你可能會看到，之間，樓下就“冒出”一個 BIXI 站，或者BIXI站的長度突然增加了一倍。要知道，一個可以安裝 4 個停車泊位的 BIXI 平臺大約只需占用一個汽車停車位的面積，它可在數(shù)分鐘內(nèi)鋪設(shè)完畢；一個任意規(guī)模的完整 BIXI 站點，從組裝到運轉(zhuǎn)啟用，也僅需幾個小時。