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　　維多利亞灣很多情，這里是一個(gè)可以表達(dá)快樂的地方，同時(shí)又是一個(gè)可以傾訴憂傷的場所。

　　1994年暑假，我從英國途經(jīng)香港回國。那是我第一次走進(jìn)香港，當(dāng)時(shí)就被維多利亞灣兩岸建筑的魅力征服了。我寫信給在英國的朋友說：“香港像一個(gè)永不謝幕的建筑博覽會(huì)，維多利亞灣兩岸的建筑爭相斗艷，彰顯著各自的魅力�！�

香港維多利亞港

　　1983年，灣仔的華潤大廈以50層的高度成為香港地標(biāo)。白色樓體，紅色樓裙，加上海邊倒影，形成奪目的風(fēng)景。華潤大廈腳下的土地是填海得來的。維多利亞灣原本很寬闊，1922年至1929年，香港政府在灣仔進(jìn)行填海工程， 將海岸線由莊士敦道推至告士打道。20世紀(jì)70年代末，香港政府允許華潤集團(tuán)填海造樓。華潤從內(nèi)地買下一座山，然后把石頭一船一船運(yùn)到香港，填進(jìn)海底。經(jīng)過整整一年的海水沖擊，石頭之間壓得結(jié)實(shí)了，再打樁建地基。到了20世紀(jì)90年代，華潤大廈以北再次填海，建起香港會(huì)展中心，造型如大鵬展翅，異常美麗。1997年香港回歸的儀式就是在這里舉行的。

　　李白詩說“ 各領(lǐng)風(fēng)騷五百年” 。在香港，高度排名第一的大樓往往不過幾年就被更高的新樓超過。繼華潤大廈(1983年落成，50層)之后，中銀大廈(1989年落成，70層，目前高度排名世界第19)曾一度成為香港第一高樓，它像一把利劍插在港島中央，占盡風(fēng)水。其后，匯豐銀行大廈的樓頂上架起“兩門大炮”，正對中銀大廈�！袄麆Α迸c“大炮”的相持也成為維港建筑一景。不久，中環(huán)廣場(1992年落成，78層，目前高度排名世界第18)因其墻體圖案在白天和夜晚同樣?jì)擅亩鴱V受贊譽(yù)。此后， 位于港島的香港國際金融中心(2003年落成，88層，目前高度排名世界第13)，雄姿勃勃，給港人帶來很多驕傲；去年，香港環(huán)球貿(mào)易中心(2010年落成，108層，目前高度排名世界第4)在九龍尖沙咀拔地而起，與金融中心隔海相望，兩幢高樓遙遙相對，也成為香港獨(dú)有的壯麗景觀。

　　駐港部隊(duì)軍營也是一個(gè)引人注目的別致建筑。它坐落在中環(huán)廣場旁邊，主樓像一個(gè)倒立的酒瓶，靠下的部位是內(nèi)縮的圓形，上部呈方體，厚實(shí)穩(wěn)重。香港人沒有服兵役的義務(wù)。航天英雄楊利偉曾到港宣傳內(nèi)地的航天故事，發(fā)現(xiàn)每次敬軍禮都贏來香港人熱烈的掌聲。后來才得知， 原來當(dāng)?shù)厝撕苌僖姷街袊�式軍禮， 被那種剛毅和利落深深震撼了。駐港部隊(duì)軍營第一次對港人開放那天，軍營像市場一樣熱鬧，戰(zhàn)士們向香港市民進(jìn)行各種演示、解說， 忙得不可開交。他們回答得最多的一個(gè)問題是：“你們的被子每天都疊得這樣整齊嗎？”香港人從來沒見過疊得像豆腐塊一樣有棱有角的被子。再后來，香港的一些學(xué)校也開始設(shè)立軍訓(xùn)科目了。

港口的渡輪

　　把港島和九龍隔在兩岸的維多利亞灣，不僅是維灣兩岸建筑博覽會(huì)的展覽大廳，也是香港最美麗的風(fēng)景。站在維多利亞灣的岸邊很難說清楚，是海水泊船美一些，還是兩岸的建筑美一些——它們早已渾然一體，交相輝映。

　　跨越維多利亞灣的交通工具很古老，也很現(xiàn)代。古老的代表是渡輪，百年不變；現(xiàn)代則是指地鐵和海底隧道，日新月異。

　　2003年秋，時(shí)任教育部副部長周遠(yuǎn)清來香港開會(huì)。一天下午，我陪他們一行人從灣仔去尖沙咀的半島酒店。雖然安排了公務(wù)車，我卻臨時(shí)建議說：“咱們坐渡輪吧， 體驗(yàn)一下香港的公共交通�！敝懿块L欣然同意。我們從灣仔碼頭上了船。就座時(shí)，我把座椅靠背從北側(cè)拉到南側(cè)，好讓我們面向北方坐下。周部長看到靠背可以移動(dòng)， 稱贊說：“香港人真聰明，這么方便，設(shè)計(jì)者很了不起，他心里想著顧客�！�

　　渡輪的確很方便， 居民游客都喜歡。乘船從尖沙咀去中環(huán)只需10分鐘，船票是每人2 . 5 元港幣， 既便宜又省時(shí)間。早些年，維多利亞灣兩岸人來人往都靠渡輪，由于乘坐的人多，香港政府一直不允許船票上漲太快。幾十年來物價(jià)翻了幾番，渡輪票價(jià)依舊實(shí)惠低廉。

　　隨著車輛的增多，維多利亞灣水底建起了三條隧道：紅磡海底隧道、東區(qū)海底隧道和西區(qū)海底隧道。海面上萬噸輪船依然行駛，水下隧道中車道平坦，車流不息。