中國國際貨運(yùn)航空有限公司(AIR CHINA CARGO CO.LTD.，簡稱“國貨航”)24%股權(quán)的掛牌信息近日再次出現(xiàn)在天津產(chǎn)權(quán)交易所網(wǎng)站上。與前次掛牌相比，項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓方首都機(jī)場集團(tuán)公司(Capital Airports Holding Company)已將掛牌價格從7.98億元降為7.18億元。中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董秘黃斌昨(9)日在接受上海證券報(bào)記者采訪時表示，國航此前的確有意拿下這部分股權(quán)，但目前事態(tài)進(jìn)展自己并不十分清楚。

　　公開資料顯示，以中國國航貨運(yùn)分公司為基礎(chǔ)的國貨航成立于2003年3月3日，當(dāng)時由中國國航、中信泰富有限公司和首都機(jī)場集團(tuán)三家

　　合資組建。國貨航投資總額為35億元，注冊資本22億元，其中中國國航占注冊資本的51%，中信泰富占比25%，首都機(jī)場占比24%。2007年底，中國國航利用其在香港的全資子公司中航興業(yè)有限公司完成對中信泰富所持國貨航25%股權(quán)的收購，中國國航所持國貨航的股權(quán)由此增至76%。

　　其實(shí)，早在2008年3月，中國國航董秘黃斌在接受媒體采訪時曾表示，在2007年收購國貨航25%股權(quán)的基礎(chǔ)上，國航2008年將繼續(xù)收購首都機(jī)場所持有的國貨航24%股權(quán)，以實(shí)現(xiàn)100%控股國貨航。而且，轉(zhuǎn)讓方在給意向受讓方設(shè)定的“門檻”方面似乎也是按照標(biāo)的公司原股東即公司實(shí)際控制人中國國航“量身定做”：意向受讓方須是在中國境內(nèi)具有公共航空運(yùn)輸企業(yè)的管理和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的國有控股企業(yè)，注冊資本不得低于人民幣30億元。此外，轉(zhuǎn)讓方甚至還多加了一道“保險(xiǎn)”：標(biāo)的公司其他股東不放棄優(yōu)先購買權(quán)。

　　然而，2008年全球航空運(yùn)輸陷入持續(xù)低迷，其中2008年12月份單月貨運(yùn)數(shù)據(jù)下滑驚人。就在本月1日，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(International Air Transport Association，簡稱“國際航協(xié)”)公布了2008年12月份國際定期航空運(yùn)輸量數(shù)據(jù)，以及2008年全年數(shù)據(jù)。報(bào)告稱12月份全球國際貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比暴跌了22.6%。對此，國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼稱：“貨運(yùn)量暴跌22.6%是全所未有的，令人震驚的。而現(xiàn)在也沒有任何的跡象表明國際貿(mào)易的下跌正在放緩。即使在2001年9月，當(dāng)全球大多數(shù)的飛機(jī)都停飛了，也只是下降了13.9%而已。”航空貨運(yùn)承載了國際貿(mào)易貨物價值的35%。

　　在這樣的大背景下，國貨航的財(cái)務(wù)狀況也不甚理想。根據(jù)此次項(xiàng)目的掛牌信息，標(biāo)的公司上年主營業(yè)務(wù)收入為69.90億元，利潤總額虧損5.38億元，凈利潤則虧損5.22億元。昨日，國航董秘黃斌在接受上海證券報(bào)記者采訪時坦言，國航此前的確有意拿下這部分股權(quán)，并且也在對該轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目作認(rèn)真的考量，但現(xiàn)在是否真的會接手上述股權(quán)，還要視當(dāng)前及未來國內(nèi)外航空貨運(yùn)市場的具體情況而定。