一場(chǎng)大罷工徹底影響了波音公司(Boeing Co.)的2008年業(yè)績(jī)。然而波音卻重新祭起了“裁員的”大旗——1月底，波音宣布將在2009年裁員1萬(wàn)人，將此前宣布的裁員人數(shù)擴(kuò)大了1倍。

　　與裁員相伴的是減產(chǎn)。“世界最大的兩家飛機(jī)制造商空中客車公司和波音公司將在今年年底開(kāi)始削減生產(chǎn)，直至產(chǎn)出與需求達(dá)到均衡。2010年產(chǎn)出將下降35%�！眹�(guó)際飛機(jī)租賃金融公司首席執(zhí)行官烏德瓦·哈齊2月6日如是表述。

　　2月5日，波音首席財(cái)務(wù)官James Bell在2009年度航天航空防務(wù)會(huì)議上承認(rèn)，波音現(xiàn)在面臨許多挑戰(zhàn)�！叭ツ昵锾斓臋C(jī)械師大罷工對(duì)波音的影響顯而易見(jiàn)。今年，由于儲(chǔ)存的訂單較為充足，預(yù)計(jì)波音的業(yè)績(jī)還是會(huì)有小幅增長(zhǎng)，但仍然如履薄冰。至于未來(lái)的兩三年，考慮到航空市場(chǎng)當(dāng)前的不確定因素，則是完全看不到頭緒�！盉ell說(shuō)。

　　兩難的裁員

　　“大罷工的風(fēng)波才平息不久，現(xiàn)在就不顧工會(huì)的再次反擊進(jìn)行如此大規(guī)模的裁員，可以看出波音的確遇到了困難�！�2月9日，美國(guó)航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Teal Group Corporation總裁、高級(jí)分析師Richard Aboulafia接受記者電話采訪時(shí)說(shuō)。

　　在波音，裁員是一個(gè)敏感的話題�，F(xiàn)在，多方面的壓力使得波音不得不采取這樣一個(gè)必定會(huì)惹惱工會(huì)的行動(dòng)。

　　目前，各種跡象顯示，2009年對(duì)于波音來(lái)說(shuō)將會(huì)是極為困難的一年。在這樣的大環(huán)境之下，波音在1月底把原先計(jì)劃的裁員人數(shù)擴(kuò)大了一倍。波音強(qiáng)調(diào)，此舉意在加強(qiáng)其財(cái)務(wù)表現(xiàn)力。

　　1月9日，根據(jù)波音的計(jì)劃，裁員人數(shù)為4500人，集中在商用飛機(jī)部門(mén)�，F(xiàn)在，裁員人數(shù)已經(jīng)擴(kuò)大至10000人，而且，這將不只限于商用飛機(jī)部門(mén)，而是針對(duì)波音在全球的業(yè)務(wù)部門(mén)而言。

　　波音商用飛機(jī)部門(mén)市場(chǎng)經(jīng)理助理Tom Urban在電話中告訴記者，他所在部門(mén)的裁員行動(dòng)將會(huì)在第二季度開(kāi)始。裁員后，商用飛機(jī)部門(mén)的人數(shù)將會(huì)縮減到6.35萬(wàn)左右。“現(xiàn)在西雅圖辦公室里每個(gè)人都是憂心忡忡。也許兩三個(gè)月后我就不在這里了�！彼�在電話另一頭笑著說(shuō)道。

　　據(jù)了解，在這次裁員中，工程師和組裝工人受到的影響較小。商用飛機(jī)部門(mén)的裁員則主要集中在行政人員身上。裁員完成之后，波音的人力將會(huì)削減6%。

　　Urban說(shuō)，公司高層已經(jīng)對(duì)裁員做出了解釋，這確實(shí)是因?yàn)槟壳胺浅ＦD難的商業(yè)環(huán)境所致。

　　“裁員是波音為了保障競(jìng)爭(zhēng)力必須做出的決定，”波音商用飛機(jī)部門(mén)副總裁Randy Tinseth在其博客中寫(xiě)道�！懊鎸�(duì)目前市場(chǎng)的不確定，波音只能適應(yīng)，做出調(diào)整。這么做，都是為了確保波音在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)情勢(shì)下能夠處于一個(gè)比較主動(dòng)的位置，控制住成本�！�

　　然而，無(wú)論波音怎樣說(shuō)明裁員是不得已而為之，這個(gè)為了控制成本的理智行動(dòng)在工會(huì)方面還是受到了冷遇。

　　在得知波音的大裁員行動(dòng)后，International Association of Machinists&Aerospace Workers(下稱“IAM”)地區(qū)總裁Tom Wroblewksi在媒體上公開(kāi)表示抗議。他說(shuō)：“波音在大刀闊斧裁員之前，首先應(yīng)該想想是不是該減少一點(diǎn)它的外包合同。波音一方面把合同外包，讓就業(yè)機(jī)會(huì)流失，另一方面卻要解雇工會(huì)成員，這樣的行為不可接受。”

　　據(jù)了解，波音為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)把越來(lái)越多的制造工作外包到勞動(dòng)力成本更為低廉的地區(qū)。以其正在研發(fā)的787型飛機(jī)為例，787機(jī)身70%以上的制造工作都被外包，而且，波音還讓供應(yīng)商負(fù)責(zé)零件的工程設(shè)計(jì)。

　　去年秋天，正是出于對(duì)薪酬待遇和就業(yè)機(jī)會(huì)的不滿，IAM組織了2.7萬(wàn)名機(jī)械師進(jìn)行了一場(chǎng)為期58天的大罷工。其結(jié)果則是導(dǎo)致波音無(wú)法組裝新飛機(jī)，令其第四季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)一落千丈。

　　“這次的裁員如果處理不好，使得工會(huì)再次組織罷工，波音將面臨更大的麻煩，”Aboulafia說(shuō)。“而且，裁員究竟能不能像波音期望的那樣幫助其渡過(guò)難關(guān)也是一個(gè)未知數(shù)。畢竟，連波音管理層自己對(duì)今明兩年的表現(xiàn)也都沒(méi)有把握�！�

　　這是一個(gè)兩難的境地，Aboulafia表示。一方面，市場(chǎng)不確定因素增多，裁員控制成本是穩(wěn)妥的做法；另一方面，波音剛剛經(jīng)歷了一次大罷工，與工會(huì)的關(guān)系剛剛開(kāi)始緩和，現(xiàn)在則又決定裁員，工會(huì)方面一定不會(huì)輕易作罷。

　　34%的利潤(rùn)降幅

　　明知裁員會(huì)再起風(fēng)波，波音過(guò)卻偏偏再向著虎山行。這背后，是一張飄紅的年報(bào)。

　　1月28日，波音公布的財(cái)務(wù)結(jié)果令人震驚。根據(jù)波音財(cái)報(bào)顯示，第四季度虧損5600萬(wàn)美元，而在2007年同期，波音卻有著10.3億美元的利潤(rùn)。這樣的結(jié)果直接拖累了波音2008年全年的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，其利潤(rùn)同比下降34%，為27億美元。

　　對(duì)于如此慘淡的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，業(yè)界除了失望，再無(wú)其它情緒。哪怕是隨后波音公布了對(duì)今年飛機(jī)銷售的反彈預(yù)期，也仍然無(wú)法挽回市場(chǎng)對(duì)其的信心。

　　波音首席執(zhí)行官Jim McNerney在年度報(bào)告中表示，第四季度會(huì)出現(xiàn)巨大虧損，主要原因在于去年9月開(kāi)始的機(jī)械師大罷工，這使得波音的生產(chǎn)幾乎處于一個(gè)停滯狀態(tài)，相信今年波音的飛機(jī)銷售會(huì)出現(xiàn)反彈，波音能夠交付大約480架到485架商用飛機(jī)，預(yù)計(jì)收入將在680億美元到690億美元之間，高于2008年的609億美元。

　　“目前航空市場(chǎng)對(duì)商用飛機(jī)的需求正在萎縮，波音在2009年的飛機(jī)銷售即使會(huì)有反彈，也只是小幅度的，而且，這個(gè)結(jié)果的前提是沒(méi)有諸如罷工之類的意外再次發(fā)生。”Aboulafia說(shuō)。

　　他說(shuō)，雖然現(xiàn)在航空市場(chǎng)處于困難階段，但是波音手中積壓的訂單還是可以讓它堅(jiān)持一段日子，但是，2010年之后，真正艱難的日子就到了。到時(shí)候，波音的表現(xiàn)在很大程度上將取決于經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)、油價(jià)的高低，以及整個(gè)航空業(yè)的狀況。

　　公開(kāi)資料顯示，波音目前有3700架累積的飛機(jī)訂單。

　　Aboulafia認(rèn)為，現(xiàn)在已經(jīng)有部分客戶有取消訂單的可能，這在北美地區(qū)的航空公司中表現(xiàn)得最為明顯。不過(guò)，其它經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)較好的地區(qū)的需求暫時(shí)還可以填補(bǔ)這些空缺。而且，總是爆出延遲交付消息的787型飛機(jī)很快就會(huì)開(kāi)始試飛，把這些因素加起來(lái)，今年對(duì)波音來(lái)說(shuō)總的形勢(shì)還不算太糟糕，至少要比投資者此前預(yù)想的要好得多。

　　2009年變數(shù)

　　波音會(huì)對(duì)2009年的收入做出增長(zhǎng)的預(yù)期，在很大程度上是因?yàn)槠涫种袃?chǔ)存的訂單。但是，787型飛機(jī)首遭退訂的消息卻把這個(gè)預(yù)期放到了懸崖上。

　　就在波音公布其2008年年報(bào)之時(shí)，俄羅斯國(guó)內(nèi)的Sibir Airlines航空公司取消了15架787型飛機(jī)訂單。據(jù)了解，2007年，該公司同時(shí)向波音和空中客車訂購(gòu)了50架新飛機(jī)。在787型飛機(jī)試飛被推遲之前，波音原定于2014年向Sibir Airlines交付787型飛機(jī)。

　　“對(duì)于全球第二大飛機(jī)制造商波音來(lái)說(shuō)，此時(shí)發(fā)生訂單取消事件等于是觸動(dòng)到了其心理關(guān)口，”Aboulafia說(shuō)。“787型飛機(jī)堪稱是有史以來(lái)最成功的新型飛機(jī)，獲得的訂單超過(guò)了以往任何一架新型飛機(jī)。從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，Sibir Airlines取消的15架訂單不會(huì)傷到波音的元?dú)�，但這對(duì)其心理的打擊是明顯的，對(duì)于787型飛機(jī)的其他客戶也會(huì)有影響。”

　　公開(kāi)資料顯示，此前787型飛機(jī)共接受了來(lái)自全球58家客戶的預(yù)訂，訂單總數(shù)為910架。787型飛機(jī)是波音十多年來(lái)推出的首款全新飛機(jī)。在長(zhǎng)途飛行上，能夠比其它機(jī)型節(jié)約20%左右的能耗。2004年，787型飛機(jī)拿到了第一筆訂單，來(lái)自全日本航空運(yùn)輸公司(All Nippon Airways Co.，簡(jiǎn)稱“全日空”)。

　　對(duì)于目前第一次發(fā)生的787型飛機(jī)退訂事件，波音方面給記者的回復(fù)是：“這與787型飛機(jī)試飛被多次推遲無(wú)關(guān)。Sibir Airlines選擇退訂，是因?yàn)槠渥陨砻媾R的商業(yè)環(huán)境所致。隨著全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的繼續(xù)惡化，預(yù)計(jì)今年訂單被取消的情況還會(huì)發(fā)生。”

　　2008年，波音發(fā)生過(guò)6起訂單取消事件。

　　Aboulafia表示，波音現(xiàn)在還在繼續(xù)與愛(ài)爾蘭低成本航空公司瑞安航空公司(Ryanair Limited)的訂單談判可能就是因?yàn)槌惺苤�退訂的壓力�?/p>

　　2月4日，空中客車宣布不再與波音競(jìng)爭(zhēng)瑞安航空的飛機(jī)訂單。此前，瑞安航空分別接觸了波音和空中客車，商談上百架短程飛機(jī)訂單。

　　瑞安航空的訂單很大，但要求的折扣也多，所以空中客車不愿攪這趟混水，Aboulafia表示。波音還在繼續(xù)同瑞安航空接觸，其追求新訂單的迫切心情可見(jiàn)一斑。

　　六年前，瑞安航空也向波音下過(guò)一筆龐大訂單，購(gòu)買(mǎi)上百架的737型飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，這是波音737型飛機(jī)拿到過(guò)的最大一筆訂單，而其代價(jià)則是波音給出了最高額度的折扣。

　　“歷史總是重復(fù)著上演。當(dāng)年波音也是急需新訂單解困，和現(xiàn)在的情況很相似，”Aboulafia說(shuō)。

　　目前，確保787型飛機(jī)能夠依照計(jì)劃在6月完成試飛可謂是波音最迫切的任務(wù)。兩年來(lái)，波音不斷推遲787型飛機(jī)的試飛時(shí)間既吊足了市場(chǎng)的胃口，也滋長(zhǎng)了市場(chǎng)對(duì)這款新型飛機(jī)的質(zhì)疑情緒。

　　據(jù)了解，787型飛機(jī)的交付時(shí)間已經(jīng)被推遲了四次。目前波音預(yù)計(jì)的首批交付時(shí)間為明年中旬。

　　波音把787型飛機(jī)的延遲交付歸罪為受到罷工影響。波音表示，其技術(shù)團(tuán)隊(duì)在787型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)測(cè)試、系統(tǒng)硬件等方面已經(jīng)取得進(jìn)展，但是由于突發(fā)事件的發(fā)生，不得不調(diào)整計(jì)劃。

　　不過(guò)，Urban卻透露，787型飛機(jī)的試飛會(huì)一拖再拖主要是因?yàn)榧夹g(shù)和供應(yīng)鏈上發(fā)生的問(wèn)題。目前，787型飛機(jī)的重量還沒(méi)有達(dá)到波音的設(shè)計(jì)要求，而且，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也存在某些問(wèn)題。

　　“在延遲交付發(fā)生之后，787型飛機(jī)的客戶多有不滿，為此，波音不得不在價(jià)格上做出讓步，與客戶商量打折事宜。”Urban說(shuō)。