工作人員在羽田機(jī)場附近放空槍驅(qū)趕飛鳥，以免造成與客機(jī)相撞事故

　　美國客機(jī)在紐約哈德遜河迫降事故的起因是飛機(jī)與飛鳥發(fā)生了碰撞。類似情況在日本國內(nèi)每年也有1000多起。如果發(fā)生碰撞導(dǎo)致飛機(jī)引擎受損，輕則迫降、重則可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。為減少噪音，日本的機(jī)場多建在臨海地區(qū)，因此很難徹底清除機(jī)場附近的鳥類，對于日本國土交通省及各航空公司來說，飛鳥對策是一個(gè)“永遠(yuǎn)的課題”。

　　隨著在東京羽田機(jī)場跑道附近的一聲槍響，周圍的飛鳥紛紛四散驚飛。這是日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”)保安協(xié)會(huì)的小川弘道受日本國土交通省委托，在機(jī)場放附近放空槍驅(qū)趕飛鳥。

　　羽田機(jī)場位于多摩川的東京灣出�？�，附近海面上經(jīng)常有數(shù)千只飛鳥休息。除了誤入機(jī)場范圍的飛鳥外，隼鷹類、烏鴉、夏季的鴿子等也經(jīng)�！肮忸櫋�，有時(shí)候小川一天需要放50次左右的空槍。

　　如果放空槍難以產(chǎn)生效果，有時(shí)會(huì)實(shí)彈射擊。機(jī)場附近還使用對付烏鴉的聲響、夜間燃放焰火等驅(qū)趕飛鳥。此外，過去還嘗試過用經(jīng)過訓(xùn)練的老鷹驅(qū)趕，或是將客機(jī)的引擎部分涂裝成眼睛的圖案等，但哪一種方法都沒有達(dá)到?jīng)Q定性的作用。

　　羽田機(jī)場每天有900多架次的航班起降，不熟悉航空知識的人也無法擔(dān)任“獵人”。小川原為航空管制通信官，退休后才拿起獵槍趕鳥。與小川交替在機(jī)場內(nèi)巡邏的其他人也都是國土交通省的退休人員。

　　小川說，“像紐約這次那樣的事故，我經(jīng)常擔(dān)心什么時(shí)候發(fā)生”。盡管因飛鳥撞擊導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的事故在過去50年世界范圍內(nèi)只發(fā)生過數(shù)起，但小川說，看著機(jī)場附近水面上的鴨群，“如果它們一起飛起來的話……”

　　不過，自古以來鳥類就在天空飛翔，飛機(jī)則是近代產(chǎn)物。發(fā)明飛機(jī)的萊特兄弟在1905年也曾遭遇駕機(jī)與飛鳥相撞的事故。

　　前全日本航空運(yùn)輸公司(All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”)航空公司機(jī)長的航空評論家前根明表示，“鳥類無法生存的環(huán)境也不利于人類生存。因此光驅(qū)趕飛鳥不行，必須考慮如何與之共存”。