國航股份工程技術(shù)分公司成都維修基地用拖車牽引大韓航空公司HL7499號波音747貨機(jī)駛離飛機(jī)修理機(jī)坪

　　2月6日，從紛爭地區(qū)以色列特拉維夫出發(fā)飛往比利時(shí)布魯塞爾的大韓航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd，簡稱“大韓航空”)貨機(jī)在沒有信號的狀態(tài)下在歐洲上空飛行100分鐘的事實(shí)遲遲才被公開。

　　據(jù)大韓航空公司透露，本月6日晚9時(shí)48分從以色列特拉維夫出發(fā)的KE577次航班在經(jīng)過希臘領(lǐng)空的6日晚11時(shí)50分至進(jìn)入德國領(lǐng)空的7日凌晨1時(shí)30分期間，在沒有信號的狀態(tài)下飛行了1小時(shí)40分鐘。當(dāng)時(shí)貨機(jī)內(nèi)有機(jī)長等4名工作人員，但無線通訊已中斷。

　　歐洲地區(qū)小國密集，因此至少每隔10分鐘就需要同地面控制中心進(jìn)行無線通訊。通訊信號中斷的飛機(jī)進(jìn)入德國領(lǐng)空后，為了確認(rèn)飛機(jī)是否可以通訊等問題，德方甚至出動空軍，試著向大韓航空貨機(jī)發(fā)出了要求通訊的一種信號。據(jù)悉，后來確認(rèn)大韓航空貨機(jī)正常運(yùn)行后，德國空軍飛機(jī)便立刻返回。

　　韓國航空安全本部運(yùn)行安全負(fù)責(zé)官李光熙(音)表示：“可能是飛機(jī)駕駛室的通訊音量調(diào)得較小，沒有聽到對方的通訊要求，但目前還在調(diào)查確切的原因。如果查明是飛行員的過失，會依照相關(guān)法令采取措施�！�