中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）B-6030號(hào)空中客車A320-214型客機(jī)從北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛

　　深陷債務(wù)困境的中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)正在逐步展開重振戰(zhàn)略，步驟之一是進(jìn)行樞紐系統(tǒng)改革。東航日前宣布，由于行業(yè)處于低景氣周期，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行難以保證客座率，公司正通過聯(lián)程飛行的方式全力建設(shè)規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司，短時(shí)間內(nèi)已新增900條航線。

　　增航線不增運(yùn)力

　　按照東航的方案，東航將設(shè)置上海、西安、武漢、昆明、青島、杭州等八個(gè)中轉(zhuǎn)城市，旅客可以根據(jù)實(shí)際需要，以中轉(zhuǎn)城市為中點(diǎn)，選擇兩段航程出行。八個(gè)中轉(zhuǎn)城市中，上海、西安和昆明將成為東航重點(diǎn)發(fā)展的樞紐。

　　事實(shí)上，東航早在2006年就計(jì)劃推行樞紐計(jì)劃。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，東航在“十一五”期間將穩(wěn)步推進(jìn)上海的航空樞紐港建設(shè)，通過東強(qiáng)西拓、南展北進(jìn)，做大國(guó)內(nèi)線、做強(qiáng)日韓港、做精歐美澳，建成以上海為中心的中樞航線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式。但在實(shí)際操作中，卻由于調(diào)配各地分公司、子公司運(yùn)力全力支援上海，而引發(fā)部分分公司不滿。

　　在模式上的舉棋不定也造成了東航發(fā)展速度明顯落后于中國(guó)國(guó)航和南方航空，目前后兩者均已初步建成網(wǎng)絡(luò)型航空。據(jù)中國(guó)國(guó)航高層人士介紹稱，聯(lián)程飛行的本質(zhì)是改變現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)模式，將分散的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航段有效聯(lián)接，從而實(shí)現(xiàn)更豐富的產(chǎn)品組合，以及更靈活的定價(jià)方式。舉例而言，如西安——武漢，武漢——廣州兩個(gè)獨(dú)立航段通過武漢樞紐的聯(lián)接后，相當(dāng)于增加了西安——廣州的中轉(zhuǎn)航線。雖然這種飛行方式比直飛航線的時(shí)間更長(zhǎng)，但在某些需求量大的航線上，售價(jià)卻未必比直飛低。因此，聯(lián)程一方面可以彌補(bǔ)航線運(yùn)力的不足，一方面也可以增加航空公司利潤(rùn)。

　　不過在目前的市場(chǎng)情況下，飽和航線出現(xiàn)的機(jī)率明顯偏低。數(shù)據(jù)顯示，雖然今年的春運(yùn)高峰出現(xiàn)在1月份，但東航當(dāng)月的客座率依然出現(xiàn)下降，為三大航空公司中最低的70.2%.目前，東航擁有近250架飛機(jī)，293條直達(dá)國(guó)內(nèi)航線和80多條國(guó)際航線。東航人士表示，聯(lián)程航線中的任意兩段航程均是既有航段，并沒有增加新的飛機(jī)運(yùn)力，但由于兩個(gè)航段都可以上客，因此有助于提高飛機(jī)客座率。同時(shí)，東航還將對(duì)中轉(zhuǎn)產(chǎn)品實(shí)行明顯低于其他航空公司的直達(dá)票價(jià)。

　　今日表決增發(fā)方案

　　由于2008年經(jīng)營(yíng)不善、燃油套保虧損以及歷史債務(wù)等問題，東航此前公告預(yù)計(jì)2008年將出現(xiàn)大幅虧損，其資產(chǎn)負(fù)債率接近100%.而東航也將在今(25)日召開的臨時(shí)股東大會(huì)上表決國(guó)資委70億元注資的增發(fā)方案。

　　但摩根士丹利發(fā)表最新報(bào)告稱，盡管東航高級(jí)管理層最近正在重組，且可能與上海航空合并，但預(yù)計(jì)需要很長(zhǎng)時(shí)間才能看到實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。其進(jìn)一步預(yù)計(jì)指，受燃油對(duì)沖虧損人民幣62億元的拖累，東航在2008年的凈虧損額將高達(dá)73億元。

　　東航新任董事長(zhǎng)劉紹勇此前表示，東航將通過網(wǎng)絡(luò)做增量，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力爭(zhēng)在2010年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。