上海均瑤董事長(zhǎng)王均金

　　這是天空的另一半。

　　當(dāng)國(guó)有航空公司陸續(xù)獲得注資的同時(shí)，民營(yíng)航空的寒流卻更為洶涌，缺錢(qián)缺糧缺需求，有的已是去意彷徨，如東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡(jiǎn)稱(chēng)“東星航空”)，即將把控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中國(guó)航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡(jiǎn)稱(chēng)“中航集團(tuán)”)，而有的卻在寒冬中堅(jiān)持。

　　冬天來(lái)了，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

　　這是一個(gè)洗牌過(guò)程

　　《21世紀(jì)》：在本輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，上海吉祥航空有限公司(Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“吉祥航空”)受到的影響如何？

　　王均金：我們沒(méi)有國(guó)際航線(xiàn)，所以，國(guó)外商務(wù)客源流失對(duì)吉祥航空的影響較小。從2009年1月的數(shù)據(jù)來(lái)看，吉祥航空平均上座率達(dá)到80%以上，情況還是不錯(cuò)的。

　　加上今年航空業(yè)有三點(diǎn)利好支撐，所以，我對(duì)今年整個(gè)航空業(yè)還是很有信心。

　　第一個(gè)利好就是，占據(jù)航空公司總成本40%的燃油成本今年將在低位滑行。第二，免征燃油附加費(fèi)，對(duì)于旅客出行的需求是一個(gè)極大的刺激。同時(shí)，民航局出臺(tái)了“十條措施”來(lái)積極應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，航空公司目前繳納的多項(xiàng)基金和稅費(fèi)將被減免。

　　《21世紀(jì)》：但有些民營(yíng)航空已萌生退意了，東星航空即將把控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給國(guó)航，有人稱(chēng)之為“國(guó)進(jìn)民退”，你對(duì)此如何看待？

　　王均金：我認(rèn)為這不能稱(chēng)為“國(guó)進(jìn)民退”。東星與國(guó)航的轉(zhuǎn)讓協(xié)議，是按照市場(chǎng)化原則進(jìn)行的，并非政府主導(dǎo)的。

　　此次金融危機(jī)實(shí)際上就是一個(gè)洗牌過(guò)程。民營(yíng)航空加入航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，就必須做好各種準(zhǔn)備。如果企業(yè)虧損嚴(yán)重，又沒(méi)有資金支持，那么自然會(huì)被其他實(shí)力雄厚的企業(yè)兼并。

　　不排除未來(lái)還會(huì)有類(lèi)似的兼并事件發(fā)生，所以，我覺(jué)得企業(yè)在這個(gè)時(shí)候，需要練好內(nèi)功，強(qiáng)大自己。

　　“過(guò)冬”靠自己

　　《21世紀(jì)》：早前，國(guó)內(nèi)的五家民營(yíng)航空公司，曾準(zhǔn)備成立一個(gè)松散的聯(lián)盟組織，但最終未能成行。你覺(jué)得，“抱團(tuán)取暖”是否必要？

　　王均金：坦率說(shuō)，我覺(jué)得民營(yíng)航空沒(méi)法抱團(tuán)。因?yàn)槊考业睦砟畈灰恢�，目�?biāo)客人也不一致。加上目前大家的規(guī)模都不大，所以“抱團(tuán)”與“不抱團(tuán)”都差不多，區(qū)別不大。

　　我覺(jué)得，在這種金融危機(jī)的時(shí)候，企業(yè)要學(xué)會(huì)適應(yīng)生存環(huán)境�！斑^(guò)冬”期間，只要在艱難環(huán)境下“熬得住”，用好資源，做好主業(yè)，就一定有重見(jiàn)光明的一天。

　　《21世紀(jì)》：但目前，市場(chǎng)需求仍然疲軟，民營(yíng)航空如何才能“御寒過(guò)冬”？

　　王均金：不一定要等到大環(huán)境變差，才要“御寒過(guò)冬”，時(shí)時(shí)刻刻都要在企業(yè)內(nèi)部采取各種措施節(jié)約成本，擴(kuò)大效能。去年下半年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開(kāi)始疲軟之初，吉祥航空就開(kāi)始對(duì)每個(gè)部門(mén)的開(kāi)支成本進(jìn)行控制，至今，節(jié)約了最起碼5%的成本預(yù)算。

　　節(jié)約成本這個(gè)工作，即使是經(jīng)濟(jì)條件轉(zhuǎn)好時(shí)也需要做。

　　《21世紀(jì)》：在航線(xiàn)較少的情況下，民營(yíng)航空如何與三大國(guó)有航空公司競(jìng)爭(zhēng)？未來(lái)的生存空間有多大？

　　王均金：我覺(jué)得，民營(yíng)航空的未來(lái)還是很好的。這個(gè)市場(chǎng)需要多樣的產(chǎn)品，需要多種主體參與競(jìng)爭(zhēng)。

　　事實(shí)上，我認(rèn)為企業(yè)(在競(jìng)爭(zhēng)中)都需要走差異化路線(xiàn)，不管是民營(yíng)航空不是國(guó)有航空。航線(xiàn)只是一部分，最重要是要打造自己的產(chǎn)品，讓旅客一看到一些標(biāo)志就知道是這個(gè)航空公司的產(chǎn)品。比如，我一直要求吉祥從餐食、環(huán)境到正點(diǎn)率，都需要做出自己的品牌，這樣才能留得住客人，提高上座率。

　　民企融資需支持

　　《21世紀(jì)》：國(guó)有航空目前主導(dǎo)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如何看待國(guó)資委向國(guó)有航空注資一事？

　　王均金：對(duì)于給國(guó)有航空注資一事，我一直覺(jué)得是情理之中的。如果國(guó)資委給民營(yíng)航空注資，那豈不是就是國(guó)有化了？民營(yíng)航空也不一定會(huì)愿意。所以，這沒(méi)什么不平衡的。

　　《21世紀(jì)》：均瑤集團(tuán)現(xiàn)已大規(guī)模進(jìn)軍航空業(yè)(控股吉祥、奧凱，參股鷹聯(lián))，而航空業(yè)是高投入產(chǎn)業(yè)，目前，均瑤存在融資困難嗎？

　　王均金：我認(rèn)為，上規(guī)模的民營(yíng)企業(yè)相對(duì)要好一些，因?yàn)檫@些企業(yè)在商業(yè)銀行里本身就有一些信貸額度。并且，我們屬于服務(wù)行業(yè)，需求基本都在國(guó)內(nèi)，受此次危機(jī)的沖擊相對(duì)較小，目前還是出口型的企業(yè)受沖擊較大。

　　《21世紀(jì)》：對(duì)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，此次政府工作報(bào)告提出2009年要“實(shí)施適度寬松的貨幣政策”、“新增貸款5萬(wàn)億元以上”，能緩解它們面臨的問(wèn)題嗎？

　　王均金：一部分吧。目前，民營(yíng)企業(yè)特別是中小企業(yè)融資難，成為了阻礙它們發(fā)展的一個(gè)絆腳石。金融危機(jī)背景下，民營(yíng)企業(yè)融資難問(wèn)題更加突出。

　　此次政府工作報(bào)告中的這番話(huà)，對(duì)目前正處于困境之中的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。

　　不過(guò)，要真正滿(mǎn)足企業(yè)信貸需求，我覺(jué)得，還需要出臺(tái)相關(guān)的民營(yíng)融資配套機(jī)制，改善貸款結(jié)構(gòu)。比如這5萬(wàn)億新增貸款中，關(guān)于民營(yíng)企業(yè)的增量比重是多少？這需要有關(guān)部門(mén)給商業(yè)銀行提出明確指標(biāo)。

　　同時(shí)，還需要政府部門(mén)給商業(yè)銀行解套。我覺(jué)得，政府和監(jiān)管部門(mén)可以建立壞賬補(bǔ)貼基金，一旦民營(yíng)企業(yè)或中小企業(yè)貸款出現(xiàn)壞賬，由該基金對(duì)銀行適當(dāng)予以補(bǔ)貼，以提高銀行向民營(yíng)和中小企業(yè)放貸的積極性。

　　有了相關(guān)的民營(yíng)融資配套機(jī)制，才能真正確保實(shí)體經(jīng)濟(jì)(特別是中小企業(yè)、民營(yíng)企業(yè))獲得信貸支持的力度真正增大。