伴隨著云南航空日益激烈的市場競爭整個市場在逐漸完善的同時也凸顯出一些相應(yīng)的問題和矛盾。民營航空逐漸增多，本土化航空意識不斷增強(qiáng)，但機(jī)票價格戰(zhàn)依舊，航空公司高成本趨勢沒有打破……在境外航空不斷發(fā)展和壯大的同時，作為本土的云南航空市場應(yīng)該學(xué)習(xí)和借鑒的地方很多�！靶聶C(jī)場正在建設(shè)，但不能就只看到了機(jī)場的，而是要真正看到他的價值和作用�！�

　　正視與國際機(jī)場的差距

　　如今，許多境外航空最為擔(dān)心的就是客源不足，也正是因為這樣，才有了大韓航空有限公司(Korean Air Lines Co. Ltd)在昆明市中心進(jìn)行推廣宣傳等活動。

　　“都說云南人是家鄉(xiāng)寶，從某種程度上來說這是客觀存在的�！贝箜n航空目前在北京、上海、香港等22個中國主要城市運營，每周200個航班。據(jù)中國出入境管理局的資料顯示，2008年訪問韓國的中國游客比去年增加了9%，高達(dá)140萬名。到中國訪問的韓國游客已超過400萬名。現(xiàn)在昆明航線只有每周兩個班次的航班，但是已將運行客機(jī)從小型波音737客機(jī)(149座)更換為A330客機(jī)(256座)，供應(yīng)量提高了72%。

　　“飛機(jī)機(jī)型改變了，我們希望有更多的客源，而在云南人的出游習(xí)慣中還是選擇一些常規(guī)線路，我們現(xiàn)在就是想要通過宣傳推廣，利用大韓航空的航空優(yōu)勢來打破云南人的這種習(xí)慣性思維。我們不會一直推那些常規(guī)線路，而是要推出新西蘭、澳大利亞、澳洲等新鮮產(chǎn)品�！贝箜n航空公司昆明支店總經(jīng)理黃圣元說，“或許這很困難，但我們也希望為云南的發(fā)展做點貢獻(xiàn)�！�

　　就記者采訪的幾家境外航空公司來看，他們的發(fā)展都是在平穩(wěn)中前進(jìn)的，“我們不會盲目擴(kuò)大自己的規(guī)模，而是要根據(jù)市場行情而定�！碧﹪鴩�際航空公司(THAI Airways International Public Company Limited)昆明辦事處總經(jīng)理高燦成說，昆明巫家壩國際機(jī)場(簡稱“昆明機(jī)場”)的未來，現(xiàn)在看來應(yīng)該是很有前途的，但是不能只看到它是未來全國第四大機(jī)場，還要看到它和國際機(jī)場的差距。

　　據(jù)高燦成透露，在昆明新機(jī)場建成后，泰國國際航空有意做自己的VIP通道，提供旅客休閑、餐飲等服務(wù)�！斑@些服務(wù)在很多國際機(jī)場有，都是很方便的，我們要看長遠(yuǎn)些，爭取早日和國際接軌�！钡�現(xiàn)在的昆明機(jī)場已經(jīng)沒有地方能夠讓他們實現(xiàn)自己的愿望。

　　中國離廉價航空有多遠(yuǎn)

　　從2004年開始執(zhí)行的《國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，使國內(nèi)航空運價的管理經(jīng)歷了從政府嚴(yán)格管制到逐漸放松管制的反復(fù)探索過程，對促進(jìn)民航運輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展發(fā)揮了積極作用。價格，始終是百姓最關(guān)心的問題。中國航空業(yè)如何才能低下看似高昂的頭顱，真正走入百姓生活，而不是大多數(shù)人可望卻不可及的高端出行方式？

　　據(jù)了解，早在2001年，王如岑等35名人大代表就曾提出過“關(guān)于減免民航飛機(jī)、航材、航油進(jìn)口關(guān)稅、增值稅及飛機(jī)租賃預(yù)提稅的議案”，要求民航進(jìn)口飛機(jī)、航材、航油以及在飛機(jī)維修方面最終實行零關(guān)稅，進(jìn)一步降低進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和飛機(jī)租賃預(yù)提稅的財稅政策，以增強(qiáng)我國航空公司的國際競爭力。

　　而提到境外航空公司的發(fā)展，很多人或許會第一時間想到在國內(nèi)運營比較成功的廉價航空，的確，這在國外多家航空公司中是一個低成本和高效益兼得的運營模式，但在中國，從奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)、春秋航空有限公司(Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”)、鷹聯(lián)航空有限公司(United Eagle Airlines Co., Ltd.，簡稱“鷹聯(lián)航空”)這樣的以低成本名義獲批籌建的航空公司來看，或許發(fā)展并不很樂觀。

　　有資料顯示，西方發(fā)達(dá)國家一張機(jī)票的平均價格占其人均年收入的0.5%，我國則高達(dá)10%-15%。我國由于人口多，整體經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，人民群眾對低成本、低票價的航空服務(wù)有著更強(qiáng)烈的需求。按理說，廉價航空在國內(nèi)尤其是像云南這樣的地方，發(fā)展會很有前景，但事實上，即使是在目前的高價位下，中國三大航空公司中幾乎沒有盈利可言，國內(nèi)的航空公司要想推行廉價服務(wù)難度可想而知。

　　“更要命的是現(xiàn)在各地計劃興建的機(jī)場卻都在比‘大’，殊不知，境外廉價航空一般都是依賴眾多可供選擇的廉價簡易機(jī)場來運行的，我們的根本觀念就有問題�！庇行袃�(nèi)人士更尖銳指出。

　　新航：云南市場主打高端路線

　　作為在云南航空市場發(fā)展了16年之久的境外航空公司，新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”)一直秉承著該航空公司的創(chuàng)新，不斷對產(chǎn)品推陳出新�！安还苁鞘�年前推行的“自由行”產(chǎn)品的嘗試，至今已逐漸成熟，又或是現(xiàn)在每個月都根據(jù)市場在變動的機(jī)票價格，以及按市場和客源靈活調(diào)整航班和飛機(jī)型號等措施。這對于航空公司的發(fā)展來說，不僅節(jié)省了成本，還可以讓旅客及時出游�！毙录悠聞侔埠娇展�司高級預(yù)定兼票務(wù)主管肖微表示。

　　新加坡航空公司的核心競爭力在于“低成本高效益的卓越服務(wù)”，這由其行為體系中的五大支柱來實現(xiàn)：嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆��?wù)設(shè)計和開發(fā)、全面創(chuàng)新、低成本高效益理念、員工的全面發(fā)展，以及戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)。

　　新加坡航空公司幾乎是被公認(rèn)為亞洲客戶滿意度最高的航空公司，在《財富》雜志評選的“全球最受贊賞的公司”中，它也是為數(shù)極少的幾家亞洲公司之一。不僅如此，新加坡航空還是一家利潤頗豐的公司，其中一個重要的原因是它在保持高品質(zhì)的同時將成本控制到非常低。

　　“在云南市場上的發(fā)展，勝安航空公司(SilkAir (S) Private Limited)將以細(xì)致的服務(wù)和市場創(chuàng)新，以及便捷的中轉(zhuǎn)聯(lián)程等優(yōu)勢來取勝�！毙の⑷缡钦f，就目前的發(fā)展來看，云南市場上新加坡勝安航空主要走的是高端路線，客源以商務(wù)考察團(tuán)隊或散客為主。

　　據(jù)了解，新加坡勝安航空是目前云南境外航空中選擇中轉(zhuǎn)澳洲等國家比較方便快捷的通道，不僅時間或是語言上都不會是困難。“澳洲線一直是我們推的黃金旅游線，2晚3天，1888元的優(yōu)惠價是最近很熱門的出游線路�！毙の⒈硎尽�

　　主打高端路線，必定要有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而在新航是完全可以放心的。新航是全球眾航空公司中，唯一設(shè)有專為解決航機(jī)餐點設(shè)計及質(zhì)量問題的顧問團(tuán)的航空公司。新航國際烹飪顧問團(tuán)于1998年成立，其成員均為全球各地知名的主廚，為新航乘客設(shè)計富國際級的航空餐點。另外，新航的頭等及商務(wù)客艙旅客，可以在出發(fā)前24小時，享用“BooktheCook”服務(wù)，從指定餐牌內(nèi)的20款菜式(由新航國際烹飪顧問團(tuán)九位主廚主理)中挑選心水美食，菜式全部有別于航機(jī)內(nèi)的正常餐牌，務(wù)求滿足嘴刁或愛突顯個人品味的乘客。

　　典型案例：新加坡航空模式——艱難起步背后的創(chuàng)新

　　1965年，當(dāng)新加坡脫離馬來西亞成為一個獨立的國家時，新加坡航空公司也從當(dāng)時的馬來西亞—新加坡航空公司分離出來。當(dāng)時的新加坡航空公司如同這個國家一樣，看不到任何希望，馬來西亞航空公司的競爭對手嘲笑他們說：“把機(jī)場建到海里去吧�！�

　　作為一個城市國家，新加坡沒有國內(nèi)航線，因此一開始就要開拓國際航班——到澳大利亞、北美和亞洲其他地方，和強(qiáng)大的競爭對手爭搶市場份額。當(dāng)時的新加坡航空并沒有什么政府補(bǔ)助——因為政府太窮了，也沒有銀行貸款——銀行不敢把錢貸給他們。

　　既要在國際市場上和強(qiáng)大的競爭對手競爭，又要保持低成本的運營方式，這就是新加坡航空當(dāng)時面臨的窘境。從一開始，新加坡航空就被逼著走上了一條與眾不同的發(fā)展模式——兼顧低成本運作和高客戶滿意度，并由此帶來高收益以維持公司的高速運轉(zhuǎn)。

　　創(chuàng)新幾乎是唯一的選擇。當(dāng)時，在其他航空公司的飛機(jī)上點飲料和葡萄酒，看電視劇和看電影都是要收費的，而在新加坡航空的飛機(jī)上則是免費的，他們還首先推出了“視頻點播”。

　　除此之外，新加坡航空非常強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造出一種獨特的顧客體驗。比如說新加坡航空公司的乘務(wù)員的制服——新加坡民族特色的紗籠裝——就受到了很多外國人的喜歡，這種差異化也吸引不同國家的乘客，新加坡航空的乘務(wù)員形象幾乎就是新加坡航空的品牌形象。

　　公司必須在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略之間做一個非此即彼的選擇，否則會“上不去，下不來”。然而，令人感到驚訝的是，新航?jīng)]有犧牲成本來實現(xiàn)差異化戰(zhàn)略優(yōu)勢。

　　新航具有幾個戰(zhàn)略優(yōu)勢，抵消了因為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)而造成的成本上漲：與競爭對手相比，新航的勞動力成本相對較低；新航飛行年限較短的機(jī)群不僅節(jié)省燃油，而且減少了維修費用；多元化、高效率的相關(guān)服務(wù)企業(yè)(維護(hù)、飛行餐、貨運及機(jī)場服務(wù))；先進(jìn)技術(shù)(通過電話、網(wǎng)絡(luò)和短信形式辦理登機(jī)手續(xù))；最后，是新航在公司內(nèi)部的成本節(jié)約意識。