一旦發(fā)生鳥擊，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)失靈，飛行員在幾分鐘甚至幾秒鐘之內(nèi)的決斷速度最為重要，幾乎判定了旅客生死。昨天(18日)記者從中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)、中國南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”)、上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)等航空公司獲悉，在國外發(fā)生數(shù)起危及航空安全的事件之后，相關(guān)公司均加強(qiáng)了對飛行員在緊急狀況下的培訓(xùn)。

　　東航飛行培訓(xùn)公司總經(jīng)理張湘陽透露，目前約有5000名飛行員在東航接受模擬機(jī)訓(xùn)練。張湘陽表示，美國發(fā)生了水上迫降事件之后，模擬機(jī)訓(xùn)練中特意增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)失效之后，飛行員的緊急迫降培訓(xùn)�！叭绾纹冉�？選擇在何處迫降？什么時候發(fā)布緊急撤離指令。機(jī)長只要稍一猶豫，最終后果就不堪設(shè)想。”作為一名飛行教員，張湘陽表示，訓(xùn)練機(jī)長在幾分鐘甚至幾秒鐘的決斷能力尤為關(guān)鍵，幾乎掌握著旅客生死。

　　上航相關(guān)人士也告訴記者，飛機(jī)一般有3套保險程序，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，往往不可能發(fā)生兩個發(fā)動機(jī)同時失效的事件�！懊绹�水上迫降事件后，也給國內(nèi)航空公司提了個醒，開展了有針對性的培訓(xùn)計(jì)劃�！鄙虾较虿ㄒ�、空客、龐巴迪等飛機(jī)制造商征詢了各型號飛機(jī)的迫降特點(diǎn)后，組織研討會，并且編寫了迫降方面的程序，先針對飛行教員進(jìn)行訓(xùn)練。相關(guān)人士還透露，4月上旬，還將組織空乘人員、機(jī)組進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，所有訓(xùn)練將在年內(nèi)結(jié)束。

　　記者從南航、汕頭航空有限公司(Shantou Airlines Ltd.，簡稱“汕航”)也獲悉，這兩家航空公司均對飛行員水上迫降、陸地迫降及緊急撤離程序進(jìn)行了專項(xiàng)培訓(xùn)。

　　日航一客機(jī)近日疑似因撞鳥備降浦東機(jī)場后，乘客非常關(guān)心飛鳥對飛行安全的影響。每年四五月和八九月是鳥類遷徙高峰，為了能讓飛機(jī)安全起降，目前浦東、虹橋兩大機(jī)場均采用三種方式驅(qū)鳥。在機(jī)場的跑道周邊和草坪附近安放捕鳥網(wǎng)，在飛行區(qū)域內(nèi)布置高、低網(wǎng)700張，專門針對小型的集群鳥類捕鳥網(wǎng)，這種張網(wǎng)捕鳥的方式能有效驅(qū)除或阻隔鳥群。

　　【體驗(yàn)】緊急迫降訓(xùn)練，考驗(yàn)機(jī)長臨危處理能力

　　記者昨天進(jìn)入東航飛行培訓(xùn)公司模擬機(jī)基地，體驗(yàn)了一次緊急迫降訓(xùn)練。

　　“嘟嘟”，一陣刺耳的警報聲在空客A320模擬駕駛艙內(nèi)響起，在記者正前方，警報按鈕不停閃爍著紅燈。探頭一瞧，飛機(jī)此時正在一片居民區(qū)上空，“虹橋機(jī)場”的跑道還相隔很遠(yuǎn)。坐在副駕駛位置的飛行教員張湘陽告訴記者，飛機(jī)的一個發(fā)動機(jī)著火了。“緊急狀況下，機(jī)長的判斷非常重要。”張湘陽先將警報關(guān)閉。同時，冷靜地根據(jù)駕駛艙面板中的一排指令操作：關(guān)閉一側(cè)引擎、打開滅火裝置、平衡左右發(fā)動機(jī)油路……“其實(shí)，飛機(jī)保險系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)，機(jī)長不能慌亂�！�

　　一個緊急狀況剛剛排除，另一個突發(fā)狀況緊接而至：由于一側(cè)發(fā)動機(jī)失靈，飛機(jī)猛然偏向了一邊，差點(diǎn)失去控制。在張湘陽的指導(dǎo)下，記者這才穩(wěn)定住飛機(jī)機(jī)身，勉強(qiáng)對準(zhǔn)跑道降落�！霸谀�擬機(jī)中，發(fā)動機(jī)失靈、起落架無法放下等各種故障層出不窮，每種狀況都在考驗(yàn)機(jī)長的臨危處理能力�！�