為什么是東星？

　　任何一筆交易背后都有各自的利益交換，否則東西再便宜，如果毫無用處，就不會有人進(jìn)行投資。

　　不是奧凱，不是春秋，也不是鷹聯(lián)，為什么看中的是東星？

　　一個最顯而易見的理由是，中航集團(tuán)力圖將國航打造成“超級承運人”的角色，收購其他航空公司擴充版圖也一直是國航的夢想，而華中市場占有率低一直是國航的軟肋。顯然，收購總部位于武漢的東星，有助于國航快速切入武漢這個華中樞紐市場。

　　“南航與東航都在武漢建有基地公司，目前武漢市場上南航以40%的市場占有率居首位，東航和東星分別占有20%多和10%多的份額，而國航占有率僅有5%�！焙�北機場集團(tuán)相關(guān)人士在接受《鄂商》記者采訪時透露。

　　如果中航集團(tuán)成功收購東星航空，意味著其可坐享東星曾經(jīng)的份額。

　　“08年如果不是奧運的特殊安保，再加上年底又碰上經(jīng)濟(jì)危機，天河機場的客流量將會突破一千萬。中航集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)很英明，我只能這樣說。雖說現(xiàn)在武漢的航空市場不如東部沿海的一些城市成熟，但從歷史以及現(xiàn)實中武漢在全國交通版圖中的地位、湖北豐富的工農(nóng)產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、中部崛起這幾個方面來看，武漢的客運、貨運量必將大大增加�！鄙鲜龊�北機場集團(tuán)人士如此評價。

　　中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟在接受媒體采訪時聲稱，為解航空業(yè)寒流之困，2009年集團(tuán)將把在二線城市布局設(shè)點作為戰(zhàn)略重點�！耙郧拔覀儽容^重視一線城市，較少在一些邊際利潤比較低的二線城市開展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在大環(huán)境不好，不得不在這些地方和兄弟公司展開競爭�！笨讞澱f。

　　“中航的高層對此看法比較一致。”上述中航集團(tuán)高層人士說，“以前是吃好的，現(xiàn)在要努力吃飽�！�

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東星航空現(xiàn)有的各種資源，是它在行業(yè)寒冬中有人上門尋購的主要原因。

　　目前東星航空擁有租賃的空中客車A319及A320客機組成的機隊，運營著深圳、廣州、上海、三亞等多條國內(nèi)黃金航線，并獲批執(zhí)行地區(qū)及國際航線，與“中華航空公司”享代碼合作經(jīng)營經(jīng)香港轉(zhuǎn)飛臺灣的航線。

　　“民營航空的財務(wù)指標(biāo)再難看，它也具備著無法抹殺的幾點優(yōu)勢�！柄椔�(lián)航空孫志軍此前表明，民營航空很大的優(yōu)勢就是飛行資源。目前，中國民航業(yè)飛行員奇貨可居已經(jīng)不是新聞，民營航空旗下?lián)碛泻头e聚的飛行資源恰恰是老牌航空公司最重視的王牌�！耙扎椔�(lián)為例，目前我們有60多名飛行員在飛，再加上90多名學(xué)員，這在行業(yè)內(nèi)是很大一筆無形資產(chǎn)�！�

　　此外，民營航空擁有完善的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和航班時刻，尤其是運營幾年來逐漸成熟的安全體系，更是其他航空公司夢寐以求的資源�！耙驗檫@個平臺的建立從無到有，非常艱難�！�

　　李曉津在接受《鄂商》記者采訪時，還仔細(xì)分析了中航集團(tuán)的戰(zhàn)略意圖：“從宏觀上講，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢不太好，各種航空資源要素獲取的成本比較低，在蕭條的情況下擴張人力、擴張航線，實現(xiàn)逆勢擴張，這跟中航集團(tuán)一向?qū)で笞龃笞鰪姷囊?guī)劃也是相吻合的。從微觀上講，武漢那個地方挺好的，我很早以前做過一個研究，武漢非常適合做成中國的芝加哥。因為在美國的航線網(wǎng)里，芝加哥位于美國中部，美國國內(nèi)很多航班都要在芝加哥停一下，另外芝加哥的工業(yè)也比較發(fā)達(dá)，這些都跟武漢比較象。中航集團(tuán)可能更多的是看中了東星所處的地理位置，如果它自己建一個公司的話，恐怕成本會更高�！�

    風(fēng)暴中心的蘭世立

　　在這場風(fēng)暴的中心，東星集團(tuán)總裁蘭世立再受矚目。

　　很多人都熟知蘭世立大學(xué)期間撿廢牙膏皮賺生活費的故事。這個曾被誤認(rèn)為是小偷的大學(xué)生，91年從省委機關(guān)辭職下海，白手起家，從房產(chǎn)、電子產(chǎn)品代理、餐飲到旅游，最多時涉足20多個行業(yè)，據(jù)傳每個領(lǐng)域都大有斬獲，從未有過敗績。有人說，踏入武漢的地界，幾乎就等于進(jìn)入了東星的花錢線路，蘭世立不可謂不聰明。在“玩航空”之前，蘭世立的發(fā)家史成為很多創(chuàng)業(yè)者津津樂道的榜樣，媒體也將其標(biāo)榜為“財富新勢力”。

　　在一頭扎進(jìn)航空業(yè)以后，蘭世立多次表示今后各個產(chǎn)業(yè)都要支持航空公司發(fā)展，說進(jìn)軍航空業(yè)是其40幾年人生完成的杰作之一。此后出現(xiàn)在公眾面前時，蘭世立始終保持著樂觀豁達(dá)的表現(xiàn)，他總是像一個布道者一樣，不斷地向人們描繪著他的“膽大包天”的理想和手法，總是用他跳躍而又嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S在試圖說服人們相信他的理想是完全可以實現(xiàn)的，但質(zhì)疑依舊不斷。

　　一貫標(biāo)新立異的蘭世立對中國航空有諸多不滿：民航傳統(tǒng)的白色飛機被他說成“和救護(hù)車一樣”；空姐是“丑人大賽”；“國航的鳳凰畫的像鴿子”；他還指責(zé)其它航空公司的餐食太難吃，聲稱投入了雙倍的價錢提高餐食標(biāo)準(zhǔn)。

　　東星招聘空姐定的標(biāo)準(zhǔn)只有兩個——“高中以上學(xué)歷、漂亮”，此舉引起質(zhì)疑，蘭世立對此不以為然，他說：“空姐就是要漂亮！愛美之心人皆有之。難看的空姐把咖啡潑到你身上，你會勃然大怒；如果是漂亮的你可能會說，‘你多潑一點吧！’”。

　　乖張的個性、大膽的言論，“插隊者”蘭世立在航空界激起四濺的火花。

　　經(jīng)歷了欠航油導(dǎo)致停飛、欠機場費用導(dǎo)致停止服務(wù)、欠薪導(dǎo)致員工上訴之后，蘭世立當(dāng)年那一句“東星現(xiàn)在是想虧都難”已然成為笑柄。

　　蘭世立此前接受媒體采訪時坦言，東星集團(tuán)已至少為東星航空提供了3億多元人民幣現(xiàn)金流，未來集團(tuán)還將為東星航空大幅增加現(xiàn)金支援，以緩解公司機隊擴充和運營成本的壓力，但東星集團(tuán)并不會一直為東星航空輸血。

　　“東星航空的資產(chǎn)到底是優(yōu)良資產(chǎn)，還是什么樣的資產(chǎn)？這個大家都比較清楚。東星航空也欠湖北機場集團(tuán)的錢，但現(xiàn)在基本上是拿它沒辦法，但不能無休止的欠下去啊，早晚還是要有個解決的辦法�！鄙鲜龊�北機場集團(tuán)相關(guān)人士如是對《鄂商》記者說。

　　采訪期間，《鄂商》記者多次試圖聯(lián)系蘭世立本人，均無果。