聯(lián)邦快遞公司(FedEx)這架波音MD-11貨運(yùn)機(jī)的注冊(cè)號(hào)碼為N526FE。聯(lián)邦快遞公司擁有這架飛機(jī)，序列號(hào)是48600，數(shù)據(jù)創(chuàng)建于1994年。

　　此次事故引發(fā)了一些國(guó)家航空部門對(duì)MD-11一些關(guān)鍵性缺陷可能造成嚴(yán)重空難的憂慮。

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》昨日?qǐng)?bào)道，一名美國(guó)航空安全專家表示，MD-11飛機(jī)高度敏感的飛行控制系統(tǒng)以及這一型號(hào)飛機(jī)冗長(zhǎng)的歷史事故報(bào)告應(yīng)成為本次空難原因調(diào)查中的重點(diǎn)。

　　據(jù)介紹，MD-11寬體噴氣式飛機(jī)是由麥道公司在DC-10的基礎(chǔ)上改裝而成的，而后者在航空界早就已因?yàn)樵趶?qiáng)風(fēng)中難以控制而臭名昭著，而且事故頻發(fā)。早在10年前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局就已經(jīng)警告各大航空公司，MD-11在降落前夕經(jīng)常會(huì)突然出現(xiàn)自動(dòng)抬頭或者壓頭的問(wèn)題，并要求對(duì)該機(jī)的操縱系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。據(jù)當(dāng)時(shí)的報(bào)告說(shuō)，修改的效果比較明顯。

　　資料顯示，1999年臺(tái)灣地區(qū)中華航空股份有限公司(China Airlines Ltd.，簡(jiǎn)稱“華航”)一架MD-11型班機(jī)就曾因臺(tái)風(fēng)天氣，在香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)翻覆，造成3死31傷。

　　由于MD-11油耗高、航程短，加上操縱十分困難，該機(jī)型飛機(jī)已于2000年停產(chǎn)。世界上很多客運(yùn)航空公司，包括我國(guó)民航都已經(jīng)將MD-11淘汰出客運(yùn)航班隊(duì)伍，僅余極少量用于貨運(yùn)。