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　　中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)空中交通管理局(簡稱“民航局空管局”)將強(qiáng)化跑道安全管理指揮，防止飛機(jī)侵入跑道，減小風(fēng)險(xiǎn)，提高航班起降的安全保障度。

　　民航局空管局局長蘇蘭根25日在此間舉行的安全工作會(huì)議上介紹，空管局今年將制定下發(fā)《中國民航空管跑道安全實(shí)施方案培訓(xùn)指導(dǎo)材料》和《關(guān)于加強(qiáng)地面管制運(yùn)行工作的通告》等規(guī)范性文件。參照國際民航組織的要求，組織召開有關(guān)規(guī)范性文件編寫會(huì)議，建立中國相應(yīng)的跑道安全實(shí)施方案。

　　其次，中國空管系統(tǒng)將開展防止跑道侵入工作試點(diǎn)。結(jié)合前期開展的兩期赴美國防止跑道侵入培訓(xùn)，在中國國內(nèi)組織召開研討培訓(xùn)，年內(nèi)選取華東、中南等3到5個(gè)機(jī)場進(jìn)行跑道安全工作試點(diǎn)、示范，總結(jié)有益經(jīng)驗(yàn)，然后再向全國推廣。

　　蘇蘭根強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步提高管制員的管制能力。在無線電通訊方面，要嚴(yán)格按照規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)無線電通話用語，使用航空器完整呼號(hào)，使用規(guī)定的復(fù)誦程序，發(fā)布簡潔明確的管制指令；在管制運(yùn)行方面，發(fā)布穿越任何跑道的管制許可中應(yīng)清晰明確的包括該跑道編號(hào)，發(fā)布在任何跑道外等待的管制指令中應(yīng)清晰明確的含有該跑道的編號(hào)，發(fā)布的滑行指令中不得含有可以穿越跑道的暗示，使用標(biāo)準(zhǔn)的滑行路線。

　　蘇蘭根要求，空管系統(tǒng)制定防止跑道侵入工作計(jì)劃。各塔臺(tái)管制單位成立空管跑道安全小組，制定本單位的空管防止跑道侵入工作計(jì)劃。對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場跑道安全的現(xiàn)狀進(jìn)行研究和分析；對(duì)降低當(dāng)?shù)貦C(jī)場跑道侵入風(fēng)險(xiǎn)提出空管改進(jìn)措施和建議；針對(duì)當(dāng)?shù)貦C(jī)場實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)，制定空管防止跑道侵入工作程序，特別是對(duì)于可能發(fā)生跑道侵入的危險(xiǎn)區(qū)域制定具體的防范和處置措施。

　　此間業(yè)內(nèi)專家解釋說，飛機(jī)侵入跑道是業(yè)界的專用術(shù)語，指飛機(jī)在機(jī)場等待起飛時(shí)，飛行員沒有得到管制員許可，就進(jìn)入跑道起飛，影響其他飛機(jī)正常降落。這是飛機(jī)在機(jī)場發(fā)生地面相撞的主要原因。

來源：新華網(wǎng)