南航董事長(zhǎng)司獻(xiàn)民

　　4月15日，出掌中國(guó)南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited，簡(jiǎn)稱“南航”)三個(gè)月后，因?yàn)闃I(yè)績(jī)發(fā)布的需要，司獻(xiàn)民將在傳媒的聚光燈下第一次公開露面。

　　這位風(fēng)格極其低調(diào)的央企掌門人，上任的頭兩個(gè)多月里，甚至沒(méi)有來(lái)得及按照慣例上任后立即“上京”，而是在南方航空集團(tuán)18家分子公司、21個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)業(yè)部和49個(gè)國(guó)外辦事處之間“飛”奔，進(jìn)行調(diào)研。在做足了“功課”之后，他才進(jìn)京向中國(guó)民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱“民航局”)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

　　如履薄冰的感覺(jué)

　　“好多人問(wèn)我‘新官上任三把火’，你這火準(zhǔn)備怎么燒？我說(shuō)，我這人沒(méi)‘火’，要有也是‘文火’，廣東人不是有句話叫‘文火煲靚湯’嘛。”在已經(jīng)對(duì)全局胸有成竹之后，司獻(xiàn)民在他的辦公室里娓娓道來(lái)，與《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》總編輯秦朔作一席長(zhǎng)談。這也是他上任后首次接受媒體采訪。

　　看起來(lái)，這位南航的新掌門人，是三大航空公司老總里面最“幸運(yùn)”的一個(gè)：經(jīng)過(guò)2005年以來(lái)大刀闊斧的調(diào)整和改革重組，南航從發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)部管理、經(jīng)營(yíng)能力、服務(wù)水準(zhǔn)到外部評(píng)價(jià)都有極大的提升，從國(guó)內(nèi)第一家加入國(guó)際聯(lián)盟到2007年凈利潤(rùn)近20億元，這家客運(yùn)量亞洲第一、全球第四的航空公司被認(rèn)為正處在歷史上最好的時(shí)期；在去年的國(guó)際油價(jià)暴跌的過(guò)程中，南航不僅沒(méi)有像國(guó)航和東航一樣，因?yàn)楹接吞灼诒Ｖ党霈F(xiàn)巨虧，甚至還因?yàn)榱私Y(jié)及時(shí)，略有盈利；在今年以來(lái)國(guó)內(nèi)航空業(yè)回暖的趨勢(shì)下，南航又因其國(guó)內(nèi)航線占到80%的比重而備受機(jī)構(gòu)投資者青睞。

　　眼前的司獻(xiàn)民談笑風(fēng)生，揮灑自如，但很少人知道司獻(xiàn)民承受的壓力，剛擔(dān)任南航總經(jīng)理的那些天里，他只有在中午12時(shí)到下午2時(shí)之間，和晚上10時(shí)以后，才有機(jī)會(huì)靜下心來(lái)批閱文件；也很少人知道，一直被認(rèn)為精力旺盛的他，每晚深夜回到家之后，累得坐在沙發(fā)上看電視，不用五分鐘就睡著了；在那段壓力巨大的時(shí)間里，他說(shuō)沖涼時(shí)大把脫落頭發(fā)。

　　雖然南航將可能是去年三大航中虧損最少的一個(gè)，但是要在全球航空需求大幅下降、去年已經(jīng)虧損的情況下提振業(yè)績(jī)，司獻(xiàn)民認(rèn)為，今年仍將是困難和關(guān)鍵的一年，但也是有希望的一年。

　　而作為航空公司老總，除了企業(yè)經(jīng)營(yíng)的壓力之外，安全飛行的壓力也一直相伴左右，他說(shuō)自己感覺(jué)“如履薄冰，從來(lái)不敢懈怠”，整個(gè)南航有340多架飛機(jī)，每天航班1300多個(gè)，每天運(yùn)輸旅客量15萬(wàn)人次左右，國(guó)際航班國(guó)內(nèi)航班24小時(shí)在飛�！坝袝r(shí)候凌晨?jī)扇�點(diǎn)聽到電話響，就從床上跳起來(lái)，生怕有什么事情。”

　　做人和做企業(yè)都要實(shí)

　　談到南航，就不能不提到司獻(xiàn)民的前任劉紹勇，在劉紹勇掌舵南航的時(shí)候，司獻(xiàn)民是南航股份的總經(jīng)理�！皠⑺九洹狈浅Ｄ�契，帶領(lǐng)南航走出了低谷，步入歷史上最好的時(shí)期。

　　“劉總有遠(yuǎn)見(jiàn)有謀略。他的做事風(fēng)格、做人胸懷，給了我很多啟發(fā)和教育�！彼精I(xiàn)民說(shuō)，至今仍十分珍惜兩人的合作，他將兩人的合作方式形容為：“劉總來(lái)擺兵布陣，公司怎么發(fā)展，訂下條條劃下思路，我就去沖鋒陷陣，大的思路建立后，一個(gè)一個(gè)去攻山頭。”

　　其間，劉紹勇常常出現(xiàn)在媒體聚光燈下，而司獻(xiàn)民很少露面。南航內(nèi)部的人認(rèn)為，他們是兩種截然不同又互為補(bǔ)充的風(fēng)格：“劉外向，司內(nèi)斂；劉想得遠(yuǎn)，司想得透；劉思維敏捷、處事果斷，司心思縝密、穩(wěn)健扎實(shí)。”在年初南航關(guān)于“服務(wù)品牌提升年”的大會(huì)上，他先揚(yáng)后抑，用自己親身體會(huì)評(píng)點(diǎn)服務(wù)上需要完善的地方：諸如播音中“愿南航成為您……的朋友”不如“南航愿成為您……的朋友”親切這種字句的斟酌，甚至播音員拿話筒的距離與乘客聽覺(jué)的舒適度等細(xì)節(jié)。

　　劉紹勇調(diào)任中國(guó)東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)董事長(zhǎng)之后，以大刀闊斧的改革舉動(dòng)和敢說(shuō)敢干的形象廣受外界關(guān)注，而司獻(xiàn)民埋頭調(diào)研，婉拒了眾多的媒體采訪請(qǐng)求。他的沉默，甚至連一些南航中層也沉不住氣了：“司總怎么還沒(méi)有聲音出來(lái)�！�

　　司獻(xiàn)民說(shuō)，做企業(yè)也好，做人也好，不一定要有多么耀眼的業(yè)績(jī)、多么輝煌的光環(huán)，但是一定要做實(shí)。個(gè)人的成長(zhǎng)和企業(yè)的成長(zhǎng)都有一個(gè)過(guò)程，這樣走起來(lái)比較踏實(shí)，同時(shí)對(duì)企業(yè)的掌控和把握也心中有數(shù)，才有把握把企業(yè)打造成百年老店。

　　他說(shuō)，上任兩個(gè)月來(lái)思考和調(diào)研的內(nèi)容是，在南航現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，怎么按照既定的發(fā)展戰(zhàn)略做下去，怎么穩(wěn)健、扎實(shí)地把這個(gè)企業(yè)做好，這與外界的“有大動(dòng)作”的猜測(cè)，多少有點(diǎn)不符。

　　但對(duì)司獻(xiàn)民而言，做得慢和穩(wěn)健，并不代表思維保守，而是因?yàn)橄氲酶�清楚，也是重視南航過(guò)去兩年大量調(diào)研慎重提出的戰(zhàn)略的表現(xiàn)。比如對(duì)于南航在“航油套�！钡娜�身而退，司獻(xiàn)民說(shuō)，部分原因是因?yàn)槟虾皆?005年出現(xiàn)過(guò)“理財(cái)危機(jī)”，所以對(duì)此特別謹(jǐn)慎。他說(shuō)，“航油套�！辈皇莻�(gè)壞東西，不是完全當(dāng)作禁區(qū)不能碰，而是要規(guī)范，要懂行。“對(duì)這些投資，為縮小成本，不做是傻子；為投機(jī)而來(lái)做，是瘋子。”

　　既來(lái)之，則安之

　　司獻(xiàn)民外表儒雅，性情寬厚溫和，但是柔中帶剛，他說(shuō)原則問(wèn)題上“是和非，對(duì)和錯(cuò)，必須要搞明白”。公司里中高層干部也挨過(guò)他批評(píng)，但自己對(duì)事不對(duì)人，“信任為主，還得關(guān)心下屬。處理問(wèn)題上，也要公道公正”。

　　劉紹勇調(diào)往東航后，中組部為選擇南航新任領(lǐng)導(dǎo)人，曾經(jīng)召集了南航總部和子公司的管理人員進(jìn)行民主推薦，時(shí)任南航股份總經(jīng)理的司獻(xiàn)民獲得超過(guò)90%的推薦率。

　　作為央企領(lǐng)導(dǎo)人，與其他的企業(yè)家一樣，也有疲憊和煩惱無(wú)奈的時(shí)候，司獻(xiàn)民認(rèn)為，驅(qū)動(dòng)自己前進(jìn)的，更多的是責(zé)任感。此外，還有無(wú)論在什么位置上，都能知足常樂(lè)。在貴州工作的時(shí)候，別人眼中的“窮山惡水”，在他看來(lái)是“天然大空調(diào)，山清水秀，人又樸實(shí)，忠厚”；從繁華的廣州被調(diào)到東北去，他看到的是“一派田園風(fēng)光，玉米是黃的，天空是藍(lán)的，云是白的”。

　　“既來(lái)之，則安之。不論你在哪個(gè)崗位上，首先要熱愛(ài)它，你找到它的亮點(diǎn)，看到它好的方面，這樣才能把你的激情和責(zé)任投進(jìn)去，并且迅速地和同事們一起，融入群體當(dāng)中去。”司獻(xiàn)民說(shuō)，積極健康的心態(tài)很重要�！白鋈俗鍪乱�盡到責(zé)任。既然來(lái)了、干了，就要熱愛(ài)它。”

　　司獻(xiàn)民從1975年入伍做飛行員，后因視力原因做地面工作，曾修過(guò)汽車，但他仍然滿懷激情，并笑稱那段經(jīng)歷是“開著三輪兒修四輪兒”。

　　今年52歲的司獻(xiàn)民從南航政工干事做起，一直到現(xiàn)在升任集團(tuán)公司總經(jīng)理、股份公司董事長(zhǎng)，“一步一個(gè)臺(tái)階干上來(lái)”，基層工作經(jīng)驗(yàn)非常豐富。所以，他笑稱自己是“咸菜加窩窩頭照樣可以吃得飽”。