中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)董事長孔棟透露，國航已注冊成立湖北分公司，將收購東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)有價值的資產(chǎn)，并配合武漢市政府，安置相關(guān)員工。

　　孔棟對《財經(jīng)》記者表示，東星航空現(xiàn)已進入破產(chǎn)清算程序，資產(chǎn)交由法院處理，國航在這種情況下收購，不必承擔(dān)其債務(wù)，接手的條件更為有利。

　　據(jù)《財經(jīng)》記者了解，東星航空的飛機、辦公樓均為租賃，公司最有價值的莫過于市場、客戶、航線、時刻等資源。

　　根據(jù)《中國民用航空國內(nèi)航線經(jīng)營許可規(guī)定》，航線經(jīng)營權(quán)“不得租賃、轉(zhuǎn)讓、買賣和交換”。一旦東星航空破產(chǎn)清算，其經(jīng)營的航線和時刻將不會參與拍賣，而由中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)收回。

　　不過，如果國航按武漢市政府的要求接收員工，則有可能優(yōu)先獲得東星航空的航線。一位民航業(yè)高層人士向《財經(jīng)》記者透露，“民航局會把原屬于東星航空的航線和時刻優(yōu)先批給國航�！�

　　東星航空為民營小航空公司，由中國東星集團有限公司(下稱東星集團)，及其下屬湖北東星國際旅行社有限公司、湖北東盛房地產(chǎn)有限公司等共同投資組建。蘭世立為東星集團總裁，同時也是東星航空100%股權(quán)實際控制人和東星航空的安全責(zé)任人。

　　東星航空以武漢天河國際機場為基地，于2005年首航，后開通武漢至深圳、廣州、上海等城市的18條內(nèi)地航線及武漢至香港、澳門的兩條地區(qū)航線，每天大約48個航班。

　　三年多的運營中，東星航空欠下5億元債務(wù)，其債權(quán)人包括GE、中航油及國內(nèi)數(shù)家機場。由于拖欠飛機租金，東星航空于今年3月10日被GE旗下六家子公司告上法庭，并于3月底進入破產(chǎn)程序。

　　此前，東星航空已經(jīng)數(shù)次因拖欠機場、航油、民航建設(shè)基金遭到制裁和起訴。武漢市政府以及東星航空眾多債權(quán)人，一度將東星航空的轉(zhuǎn)機寄托于國航母公司中國航空集團公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團”)收購。東星航空亦曾與中航集團商談數(shù)月，并在2009年1月達成轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

　　然而，3月13日，東星航空董事長蘭世立突然聲明拒絕與中航集團的合作。3月15日凌晨，東星航空被強制暫停運營，停航申請方為武漢市政府。隨后，蘭世立在珠海機場被警方截住，之后被帶回武漢監(jiān)視居住。

　　進入破產(chǎn)程序后的東星航空，主要面臨兩種選擇，一是清算，將公司資產(chǎn)拍賣償債；二是重整，即引入新的股東接收和重組破產(chǎn)企業(yè)，并按一定比例償還債務(wù)。

　　東星航空破產(chǎn)立案的第二天，就有一位債權(quán)人對《財經(jīng)》記者表示，“如果東星航空破產(chǎn)之后國航能接過來，說不定我們的錢還有點希望�！�

　　不過，孔棟昨日對《財經(jīng)》記者明確表示，東星航空的債務(wù)與國航無關(guān)，國航不可能代其償還。

　　在談及武漢市場的重要性時，孔棟表示，“武漢市場是九省通衢的戰(zhàn)略要地。以前由于能力和機隊規(guī)模、發(fā)展速度限制，我們沒有去武漢。這次是危機中的機會，我們不會丟失�！�

　　國航方面并未透露湖北分公司將于何時開始運營，公司規(guī)劃發(fā)展部副總程志賢對《財經(jīng)》記者表示，有關(guān)審批尚未完成，而且人員培訓(xùn)也需要時間�！拔覀儠�依照國航的標準對湖北分公司的人員進行培訓(xùn)，一切以保證安全運營為準�！背讨举t說。(記者張娜)