“為慎重起見，限制孕婦乘機是國內(nèi)航空公司的通行做法�！薄�—某航空公司高級主管

　　“單純?nèi)绱讼拗埔?guī)定，并非是真心關(guān)心孕婦的身體健康，而是航空公司把風險轉(zhuǎn)嫁給醫(yī)院或乘客，是規(guī)避責任�！薄�—一位乘客

　　因為一位孕婦肚子比較大，航空公司誤以為她懷孕超過32周，拒絕讓其登機(見本報6月8日A6版)。航空業(yè)內(nèi)人士表示，這是業(yè)界一種通行做法，是為慎重起見。然而，航空公司這種“通行做法”卻遭到各方炮轟，一些乘客認為，航空公司此舉并非是為孕婦健康著想，而是有意轉(zhuǎn)嫁風險。

　　炮轟焦點一

　　航空公司是在轉(zhuǎn)嫁風險

　　“懷孕32周以上的孕婦不能登機”，這一規(guī)定是如何出臺的？記者查閱相關(guān)資料得知，2004年起民航要求“懷孕35周以上的孕婦及出生未滿14天的嬰兒不予乘運”，詳細規(guī)定則由各航空公司分別制定，不盡相同，但大多數(shù)航空公司自行規(guī)定，懷孕32周以上的孕婦不得登機，除非有醫(yī)院證明。辦理證明需按航空公司提供的表格，由醫(yī)生簽字，醫(yī)院蓋章，還要在乘機前7天內(nèi)簽發(fā)才有效。

　　某航空公司一位不愿透露姓名的高級主管表示，盡管有研究證明，婦女懷孕的任何時期乘機都是安全的，但為慎重起見，限制孕婦乘機是國內(nèi)航空公司的通行做法。

　　然而，乘客卻不能接受這種說法。一位李先生說，國外航班乘務(wù)員中空嫂居多，并受過嚴格的急救培訓(xùn)。機上有孕婦生產(chǎn)或發(fā)生危險，能及時給予幫助。而國內(nèi)年輕的空姐顯然缺乏這方面的素質(zhì)。乘客張先生則表示，航空公司應(yīng)加強醫(yī)療急救培訓(xùn)或者在機上配備相關(guān)醫(yī)護人員，確保孕婦乘機安全。否則，單純?nèi)绱讼拗埔?guī)定，并非是真心關(guān)心孕婦的身體健康，而是航空公司把風險轉(zhuǎn)嫁給醫(yī)院或乘客，是規(guī)避責任。

　　據(jù)中山醫(yī)院婦產(chǎn)科方秀麗醫(yī)生介紹，飛機顛簸、升降等均會使孕婦感到不適，越到懷孕晚期，孕婦在機上臨產(chǎn)的幾率越高。但一般來說，除非體質(zhì)異常者(如有流產(chǎn)、早產(chǎn)先兆者)，孕婦乘機還是安全的。因為醫(yī)院證明不能代開，必須由孕婦自己跑醫(yī)院，交通堵塞、奔波排隊焦慮對她們都是威脅，反而不利于孕婦健康。

　　炮轟焦點二

　　未提前告知，航空公司服務(wù)有瑕疵

　　而航空公司制定的這些孕婦乘機限制措施，市民是否知曉？

　　昨日，記者以女消費者的身份致電多家航空公司售票點要求訂票，接線服務(wù)員都只簡單地詢問了目的地、乘客身份證號等基本情況，并沒有主動詢問記者是否是孕婦，更沒有提示孕婦乘機必須事先取得相關(guān)證明。記者又隨機采訪了一些市民，幾乎所有受訪者都表示，并不清楚乘飛機還有這樣的規(guī)定。

　　“現(xiàn)在通行電子客票，而航空公司售票點事先又沒有主動告知購票的顧客有關(guān)孕婦登機的一些限制性規(guī)定。孕婦到了機場取票或者過安檢，甚至臨登機時才得知需攜帶相關(guān)證明�！睆B門理海律師事務(wù)所田秀文律師認為，航空公司在售出電子客票時，沒有向消費者履行相應(yīng)的告知義務(wù)，很明顯，其服務(wù)存在瑕疵。

　　炮轟焦點三

　　乘客迫于無奈可能去辦假證

　　市民莊女士也來電訴說了她的類似遭遇。

　　去年3月，莊女士和先生到海南旅游，返程時夫婦倆通過某航空公司售票點訂了電子客票。但他們?nèi)∑睍r被告知懷孕32周以上的孕婦不能登機，除非出具醫(yī)院證明。莊女士想盡了辦法，但航空公司態(tài)度很堅決：必須出具相關(guān)證明。

　　夫婦倆好不容易到了醫(yī)院，卻被醫(yī)生告知得先做B超才能開證明，但由于當日做B超的孕婦太多，最快也要第二天。無奈之下，兩人只得通過街頭辦假證的小廣告，找到販子買了假證明，才得以登機返廈�！皩嵲谑菤馑廊耍�不但耽誤了行程，我還得挺著大肚子四處跑�！彪m然事情已經(jīng)過了1年了，莊女士依然憤憤不平。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在高崎國際機場，每年都有一些孕婦因無法提供醫(yī)院相關(guān)證明而被拒登機，因此引發(fā)的退票、索賠糾紛也屢見不鮮。

　　市民朱先生認為，航空公司這樣規(guī)定是“強人所難”，它對那些尋規(guī)蹈矩的乘客可能有作用，但“上有政策，下有對策”，一些孕婦怕麻煩，可能根本不去醫(yī)院辦證明，通過各種方法把孕期變短，甚至找假證販子辦個假證，照樣能混上飛機。