據(jù)英國(guó)《泰晤士報(bào)》6月10日?qǐng)?bào)道，英國(guó)倫敦的斯圖爾特法律事務(wù)所的詹姆斯-帕拉特律師稱(chēng)，法國(guó)航空公司(Air France)失事客機(jī)遇難者家人預(yù)計(jì)將向法航提出多項(xiàng)索賠要求，這將使法航支付最多可能達(dá)3億歐元的賠償款。

　　斯圖爾特法律事務(wù)所曾處理過(guò)澳大利亞澳洲航空公司一架空中客車(chē)A330型客機(jī)去年10月因故障突然下墜致數(shù)名乘客受重傷的索賠案件。帕拉特律師說(shuō)，那起事故的過(guò)程與法航空中客車(chē)A330型客機(jī)失事過(guò)程很相似，不斷上下變化的空速數(shù)據(jù)顯示顯然是造成自動(dòng)飛行系統(tǒng)失效的原因。

　　代表法航百分之十機(jī)組人員的飛行員工會(huì)Alter披露稱(chēng)，法航早在去年11月6日就提醒飛行員，發(fā)生了多起錯(cuò)誤航速數(shù)據(jù)導(dǎo)致自動(dòng)飛行系統(tǒng)失效的事件，這看起來(lái)很像法航447號(hào)航班發(fā)生的情況。這些故障都發(fā)生在巡航高度，機(jī)組人員成功地克服了故障。由于空速管被冰所堵塞，錯(cuò)誤的航速數(shù)據(jù)使自動(dòng)飛行系統(tǒng)停止工作。法航447號(hào)航班發(fā)回的數(shù)據(jù)報(bào)告了同樣的故障經(jīng)過(guò)，但飛行員未能重新恢復(fù)對(duì)飛機(jī)的控制。

　　近1000架A330/340型客機(jī)仍在使用之中，這些客機(jī)先前未發(fā)生使乘客喪生的事故。但是飛行員和專(zhuān)家們的注意力現(xiàn)在都集中在空客飛機(jī)高度自動(dòng)化飛行系統(tǒng)的缺陷上。飛行員對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)尤其是高度自動(dòng)化的空客家族客機(jī)的控制不如以前那樣直接。由于計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障，失事的法航客機(jī)在飛過(guò)熱帶風(fēng)暴時(shí)可能缺少使其保持飛行狀態(tài)的信息。搜索人員打撈起失事客機(jī)的垂直尾翼進(jìn)一步加強(qiáng)了一些專(zhuān)家的懷疑，專(zhuān)家們懷疑，失事客機(jī)是在遇到嚴(yán)重湍流時(shí)因航速過(guò)慢或者過(guò)快而失控并解體的。

　　在飛行員工會(huì)呼吁機(jī)組人員抵制空中客車(chē)A330客機(jī)后，法航9日已采取緊急行動(dòng)以更換A330飛機(jī)的航速測(cè)量?jī)x。法航曾稱(chēng)，它已開(kāi)始升級(jí)航速測(cè)量?jī)x，但未給失事客機(jī)更換該儀器。主要飛行員工會(huì)SNPL稱(chēng)，所有A330機(jī)上的三個(gè)航速傳感器中至少有兩個(gè)將會(huì)是新的。 歐洲航空安全局堅(jiān)持稱(chēng)，所有的空中客車(chē)A330型飛機(jī)的適航性沒(méi)有問(wèn)題，可以安全地飛行。航空公司經(jīng)理和航空專(zhuān)家警告稱(chēng)，人們不要倉(cāng)促得出結(jié)論，因?yàn)槟壳拔ㄒ坏淖C據(jù)只是飛機(jī)最后4分鐘所發(fā)出的24條信息。潛艇正在出事海區(qū)尋找記錄有機(jī)組人員通話(huà)和飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”。(特約記者唐娜)