更為舒適的乘坐體驗
當(dāng)然，那些為購買波音787已預(yù)付數(shù)百萬美元定金的航空公司對這種新型客機(jī)寄予厚望。布朗尼說：“我們認(rèn)為，相比當(dāng)前其他所有飛機(jī)，這種飛機(jī)可以將乘客體驗到各種益處，比如速度更快、機(jī)票價格更低、更舒適。當(dāng)你乘坐這種飛機(jī)，時差感會更輕微，抵達(dá)目的地時精神更飽滿，飛行更穩(wěn)定�！�
在距西雅圖以南幾英里的波音客戶體驗中心，有一個模仿波音787內(nèi)部結(jié)構(gòu)制造的全尺寸模型。看到它，你最先想到的是空間感。模型下面是一個高度驚人、穹頂狀頂棚，里面閃現(xiàn)著藍(lán)光和特大尺寸窗戶，令人感覺像是走進(jìn)了高檔餐廳的大堂。波音相信，如果我們真正認(rèn)為這是飛行的話，我們會更加享受這種感覺，而不是在登機(jī)和到達(dá)目的地之間忍受數(shù)小時的擁擠。
波音公司乘客滿意服務(wù)部門區(qū)域經(jīng)理柯林-萊恩博爾特(ColleenRainbolt)解釋說：“長期以來，飛行就是一種讓人類無限癡迷的事情。今天，當(dāng)我們讓乘客走進(jìn)波音787，我們除了提醒他們一點(即他們將參加我們所認(rèn)為的奇跡般的體驗)以外，不用做任何事情。”這是波音787機(jī)艙穹頂過道設(shè)計背后的意圖所在，也是機(jī)艙內(nèi)部顏色以藍(lán)色為主色調(diào)的原因。
全新的設(shè)計理念
雖然是專為波音787客機(jī)提出，這一理念由于表現(xiàn)突出，波音已將其重新應(yīng)用于其他生產(chǎn)線，開始運(yùn)用同一種理念對波音747和波音737進(jìn)行裝飾。它被稱為“天空”(Sky)。為了在與空客的競爭中保持領(lǐng)先地位，現(xiàn)在，除了他們同意的第三方可選項外，波音還向航空公司提供自主選擇機(jī)艙內(nèi)部設(shè)計服務(wù)。
目前，每家航空公司必須提前選擇他們自己的機(jī)艙固定設(shè)備和裝飾，然后提供給波音，由后者將它們安裝在機(jī)艙內(nèi)。在靠近埃弗雷特工廠的“夢想客機(jī)”圖片館，有許多房間專門用來展示波音787的座椅和廚房設(shè)備、照明設(shè)備和飛行娛樂系統(tǒng)、8套不同類型的內(nèi)部塑料墻、不同類型的衛(wèi)生間、激勵適用于每家航空公司品牌定位的“情緒收集板”，以及一個滿是織物樣本的房間。
統(tǒng)一機(jī)艙內(nèi)部設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不會省錢，但會節(jié)省時間——時間可以讓波音加快波音787生產(chǎn)速度。到2013年，波音計劃每個月交付10架波音787，任何時候都有4架波音787在生產(chǎn)線等待組裝：每一架都有條不紊地進(jìn)入制造過程，一旦完工，工廠大門打開，竣工的飛機(jī)被拖走，經(jīng)過波音架設(shè)在外面一條四車道公路上的專用橋梁，拖到附近的機(jī)場。
波音史上最成功新機(jī)型
2005年，全日空從波音公司訂購了55架波音787飛機(jī)，如今，5年過去了，這家日本航空公司仍是787飛機(jī)的最大買主，澳洲航空公司和加拿大航空公司分別以50架和37架緊隨其后。截至目前，波音接到的787飛機(jī)訂單數(shù)量達(dá)847架，價值1500億美元，令其成為波音94年歷史上最成功的新機(jī)型。
波音和空客都清楚，他們是在進(jìn)行一場豪賭，對于雙方來說，這也是一次值得冒險的豪賭。波音給擁有40年歷史的波音747重新注入活力，雖然新機(jī)型的銷量不溫不火，主要集中于貨運(yùn)型而非客機(jī)；空客也設(shè)計了與波音787相同大小、主要采用復(fù)合材料制造的A350，作為對波音“夢想客機(jī)”的直接回應(yīng)，盡管尚未試飛，但已經(jīng)接到500架的訂單。
在法恩伯勒國際航空展上，空客公司員工也有機(jī)會首次看到波音787，該公司首席執(zhí)行官托馬斯-恩德斯(Thomas Enders)承認(rèn)，這是一款“非常優(yōu)秀的飛機(jī)”，但他同時指出，“我們的A350會更好。”
波音與空客唯一的分歧大概在于，他們對商用飛機(jī)市場的評估�？湛驼J(rèn)為未來20年，A380大小的飛機(jī)需求量將是波音所認(rèn)為需求量的兩倍。這種對市場的認(rèn)識確實會決定企業(yè)的成敗。究竟是波音還是空客對未來市場走勢預(yù)測更準(zhǔn)確，只有時間能告訴我們答案。
