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　　波音787機艙頂部可以營造出“天空”的感覺，從天色未明到陽光燦爛甚至是彩虹，應有盡有。波音公司787飛機測試機從7號開始為期兩天的廣州巡展，國內(nèi)首架波音787將于明年交付南航。

夢想787機艙頂部營造自然“天空”

　　A380飛機威風凜凜抵達廣州開始運營后，另一款頂尖級技術(shù)的民航飛機波音787前日抵穗昨日開始巡展，并將在明年年中向南航交付國內(nèi)首架飛機。

　　>>南航、國航、海航均有訂購

　　波音公司787飛機測試機昨日開始為期兩天的廣州巡展，昨日在廣州向媒體展示。今日該飛機繼續(xù)向本地客戶、合作伙伴展示，明起飛赴�？�開始國內(nèi)最后一站行程。

　　波音787是波音公司2004年推出的首款全新機型的中型雙發(fā)(動機)寬體中遠程運輸機。以輕盈、節(jié)能、低排放、舒適著稱，在科技水平上是能與空客A380媲美的先進民航飛機，被空客宣傳為“夢想客機”。飛機在主體結(jié)構(gòu)上采用50%復合材料，比同級別飛機節(jié)省20%油耗，客艙環(huán)境針對長途飛行需求進行改善。波音787-8可搭載210-250名乘客，航程可達14200-15200千米；787-9可搭載250-290名乘客，航程可達 14800-15750千米。

　　世界上首架787飛機于2011年9月27日交付全日空，目前全球有57家航空公司訂購了821架，南航、國航、海航等國內(nèi)航空公司均已訂購。其中，國內(nèi)首架波音787飛機將于明年年中交付南航。

　　>>適合“點對點”直航

　　波音787與空客A380為世界上兩大飛機制造業(yè)巨頭———波音公司和空客公司各自推出的當家花旦，為世界上最先進的兩種民航飛機。一個輕巧節(jié)能，一個載客能力超強。飛機的 不同特點源自兩大公司目前服務的主要航空市場特點，以及對未來航空市場發(fā)展趨勢的不同認識：空客認為通過大型樞紐機場進行中轉(zhuǎn)的模式將是世界民航發(fā)展的方向，因而A380適合在樞紐機場集中載客；而波音則認為在城市對間增開點對點的直達航班更符合未來發(fā)展的趨勢，因而研發(fā)了更適合點對點飛行的波音787.

　　產(chǎn)品介紹會上，波音公司相關負責人介紹，如果乘客偏愛不經(jīng)停的直飛服務，以及更多選擇的航班時刻，那么787就是開辟這種新航線的完美機型，尤其是在不適合大型飛機執(zhí)飛的客源少的遠程航線。

　　>>大巴和中巴的區(qū)別

　　作為將是第一個接收波音787飛機的國內(nèi)航空公司，南航相關負責人昨日接受記者采訪時稱，即將交付的波音787和已經(jīng)投入運營的空客A380均將投入國際長航線市場�？湛虯380載客量大，波音787節(jié)能、靈活，二者的區(qū)別就像大巴和中巴一樣。他表示，飛法蘭克福、巴黎這樣的客源集中的航線，空客A380是首選；而對于哥本哈根此類客流量有限的國際長航線，波音787會是比較好的選擇。

　　該負責人還透露，目前南航已有兩名飛行員完成了波音787操作培訓任務。有資格駕駛波音777型飛機的飛行員，只要經(jīng)過5天的培訓，就可以達到駕駛波音787的要求。在飛機到貨前的三四個月，南航將提前組織飛行員赴美國波音公司接受培訓。

　　【“中國造”】

　　波音公司昨日介紹，波音787飛機的部分部件由中國企業(yè)供應；成飛是波音787項目方向舵唯一供應商；哈飛負責787飛機翼身整流罩面板、復合材料零部件的生產(chǎn)；沈飛是波音787項目垂直尾翼前緣唯一供應商；天津波音復合材料有限公司作為波音控股的合資公司，負責復合材料面板和內(nèi)飾零部件的生產(chǎn)；

　　在787項目整個生命周期內(nèi)，中國航空工業(yè)所參與的787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前緣工作的總價值可達數(shù)億美元。

　　【先進技術(shù)】

　　機身更輕盈

　　波音787最大的特點在于主體結(jié)構(gòu)50%(包括機翼和機身)采用復合材料。這種復合材料像織布一樣一層層織起，便于剪裁和減少鉚釘運用。787的一個整體機身，取代了以往1500張鋁板和4萬至5萬個緊固件，使得飛機更加輕盈。

　　發(fā)動機噪音低

　　波音787飛機發(fā)動機采用獨具特色的“蓮花形”齒輪噴口，此項技術(shù)可極大降低787客艙的噪聲水平。

　　客艙氣壓更舒適

　　當乘客乘坐波音787在13100米高空巡航時，客艙內(nèi)的氣壓保持在相當于海拔1830米的數(shù)值。乘客感覺更舒適。

　　空氣濕度可控

　　波音787的客艙環(huán)境條件是可控的，波音787客艙內(nèi)部的濕度比其他民用飛機高，有助于緩解干澀感覺。

　　機艙體驗 

　　1、彩虹、夕陽、夜空客艙體驗“自然”

　　記者進入機艙體驗發(fā)現(xiàn)，波音787飛機客艙頂部空間開闊，可自行調(diào)節(jié)明暗的機窗玻璃和多種模式的客艙燈光可以營造出一日不同時間段光線的逼真感覺。

　　2、一格行李艙可放4大箱

　　雖然飛機外觀秀氣，但波音787飛機客艙內(nèi)部毫無逼仄感覺。記者體驗感覺到，飛機入口通道高大寬敞，拱形設計使艙頂顯得高而寬敞。機艙內(nèi)座椅位置也不擁擠，波音公司工作人員介紹，波音787經(jīng)濟艙通道寬度達55厘米，比一般雙通道飛機寬6厘米。公務艙通道寬65厘米，此寬度能使一般乘客方便繞過正在供餐的餐車。

　　寬大的行李艙也是波音787飛機客艙一大特色，該飛機頭頂行李艙為現(xiàn)有飛機中最大的設計。設計上考慮了乘客通常攜帶的各種拉桿箱，經(jīng)濟艙位的一個行李艙可放下4個大拉桿箱，每個乘客都可將一件行李置于頭頂行李艙內(nèi)。行李艙艙位弧線的設計，使乘客座椅上方空間感覺增大。

　　3、舷窗無遮陽板可調(diào)明暗

　　波音787的舷窗高47厘米，寬28厘米，為現(xiàn)有飛機中最大。記者在機上體驗發(fā)現(xiàn)，坐在飛機的任何位置都能看到地平線上的景致。與以往民航飛機舷窗不同，787的機窗無遮陽板，舷窗玻璃能依乘客需求調(diào)節(jié)明暗，共5擋選擇，在60秒內(nèi)漸變調(diào)整。

　　絢麗的彩虹，深邃的夜空，嬌艷的夕陽等，波音787飛機客艙內(nèi)的燈光模式可以營造出多種自然光線，機組人員可以在飛行中控制天空特色艙頂?shù)牧炼群皖伾�，機內(nèi)有14種燈光模式可選擇，航空公司亦可根據(jù)自身需要設置更多燈光程序。波音公司工作人員介紹，在長途飛行中，空姐也可以通過客艙內(nèi)燈光的調(diào)節(jié)，來幫助乘客調(diào)整時差。

　　(采寫：記者 熊薇 實習生龐澤欣 攝影：記者馬強)

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