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　　>>“雪山飛渡” 安全系數(shù)較高

　　雖然尼泊爾小飛機(jī)的事故率較高，但就最多人關(guān)心的珠峰觀光小飛機(jī)而言，還是比較安全的。通常國外游客在尼泊爾旅行，涉及到小飛機(jī)主要有4種情況：第一，加德滿都與博卡拉之間的交通。這兩個(gè)城市間陸路需8小時(shí)，小飛機(jī)25分鐘。單程大概65美元/人，途中也能看到雪山。第二，去珠峰登山需從加德滿都乘小飛機(jī)到達(dá)盧卡拉機(jī)場。盧卡拉是珠峰徒步路線的起點(diǎn)，是個(gè)不通公路的山地小鎮(zhèn)。如果搭乘汽車只能先到Jiri，再走上4天才能到達(dá)。為了節(jié)省時(shí)間和體力，對于登山者來說，小飛機(jī)是最佳的選擇。第三，珠峰小飛機(jī)觀光。各個(gè)航空公司的定價(jià)不同，費(fèi)用在 120-180美元之間。第四，博卡拉2人輕型動力滑翔機(jī)(Ultra-light Aircraft)觀看魚尾峰。一個(gè)滑翔機(jī)上1個(gè)專業(yè)駕駛員和1個(gè)游客，根據(jù)飛行時(shí)間長短決定費(fèi)用。1小時(shí)大約260美元。

最高的起跑線

　　事實(shí)上，在尼泊爾近年發(fā)生的12起事故中，除最近這起是珠峰觀光小飛機(jī)，其它失事飛機(jī)都是尼泊爾國內(nèi)航線的客機(jī)。也就是說，在9月25日之前，珠峰觀光小飛機(jī)的事故率都為0。

　　另外，尼泊爾當(dāng)?shù)芈糜尾块T在安全意識上并不是我們想象中那般糟糕。一般情況下，出發(fā)前，珠峰觀光小飛機(jī)駕駛員會根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，通過天氣情況來判斷是否飛行，這一方面是為了確保安全，另一方面，雪山景觀的觀光對天氣要求較高，需晴好的天氣以給游客提供優(yōu)質(zhì)的觀光體驗(yàn)——畢竟1000多元人民幣不算小數(shù)目。游客即使訂了票，也可能因?yàn)橛錾弦贿B幾天的壞天氣而最終無法觀光。這樣就保證了珠峰觀光的小飛機(jī)絕大部分是在天氣好的時(shí)候出發(fā)，而常規(guī)客運(yùn)機(jī)為了維持每日的運(yùn)輸量則無法做到這點(diǎn)。這樣，本是導(dǎo)致尼泊爾小飛機(jī)事故的主要因素之一——天氣，對珠峰觀光小飛機(jī)的影響便大大降低了。

　　因而，由于當(dāng)?shù)芈糜喂芾聿块T對珠峰觀光小飛機(jī)比對普通客運(yùn)機(jī)有更高的要求，所以本讓人感覺極易出事的“雪山飛渡”并不像人們想象的那樣高風(fēng)險(xiǎn)，至少比之尼泊爾本國的客運(yùn)飛機(jī)，安全系數(shù)有較大提高。

　　>>游客應(yīng)如何做好防范

　　這次珠峰觀光小飛機(jī)失事之后，對于去尼泊爾觀光的游客多少都會產(chǎn)生心理陰影，但對于大部分前往尼泊爾旅行的游客而言，能夠近距離觀光世界第一高峰對他們有極大的吸引力，而“雪山飛渡”項(xiàng)目幾乎處于珠峰觀光的獨(dú)家壟斷地位。中國國航有一條從成都起飛，經(jīng)拉薩飛往加德滿都的航線會經(jīng)過珠峰，但畢竟是客機(jī)只能隔著一定的距離遠(yuǎn)觀，無法像小飛機(jī)那樣近距離感受，且天氣不好的時(shí)候無法看到。2005年尼泊爾最大的私人航空公司考斯米克航空公司曾推出大飛機(jī)(波音飛機(jī)Fokker－100)觀光珠峰的項(xiàng)目，但是比之小飛機(jī)，

　　"大飛機(jī)重量大，高空空氣又稀薄，飛機(jī)的速度必須較快才能維持正常飛行，觀光的效果大打折扣。后來這個(gè)項(xiàng)目也不了了之。雖然，從客觀上看，“雪山飛渡”并不像游客想象的那樣危險(xiǎn)，可如其他高空體驗(yàn)項(xiàng)目一樣，風(fēng)險(xiǎn)依然是存在的。登上飛機(jī)之后游客對自己的安全幾乎處于被動地位，但在登機(jī)前還是可以有所作為。

　　首先，在航空公司的選擇上。不同的飛行時(shí)段對應(yīng)著不同的航空公司，游客應(yīng)盡量選擇大的航空公司，挑選好的機(jī)型和感覺有把握的飛機(jī)。目前尼泊爾有多家航空公司都提供珠峰觀光飛行產(chǎn)品，其中尼泊爾皇家航空公司為其中惟一的國有航空公司，其他則皆為私人航空公司。其中佛陀航空、雪人航空、阿格尼航空和古納航空提供珠峰觀光飛行，其中佛陀航空和雪人航空是游客評價(jià)較高的航空公司。

　　其次，旅客若打算乘坐此類有一定風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，在旅行社和航空公司的強(qiáng)制險(xiǎn)外，出發(fā)前最好自己購買個(gè)人旅游意外險(xiǎn)。

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