波音747-400

　　開放分類： 客機(jī)、民航、波音公司

　　規(guī)格數(shù)據(jù)

　　747-400　　747-400ER

　　長(zhǎng)度 70.6米

　　翼展 64.4米

　　高度 19.4米

　　空載重量 178,756公斤、164,382公斤

　　最大起飛重量 396,890公斤、412,775公斤

　　典型巡航速度 0.85馬赫

　　巡航高度：35,000呎

　　最高巡航速度 0.92馬赫

　　全載重時(shí)續(xù)航力 13,450公里、14,205公里

　　最大燃料容量 57,285加侖、63,705加侖

　　發(fā)動(dòng)機(jī)(4臺(tái))

　　PW 4056、　　　　PW 4062

　　GE CF6-80C2B5F、GE CF6-80C2B5F

　　RR RB211-524H

　　機(jī)型介紹

　　波音747-400系列：在波音747-300型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大的改進(jìn)，屬于第二代波音747，在1985年正式啟動(dòng)B747-400計(jì)劃，安裝了新型電子儀表設(shè)備，由747-300上三人制模擬式駕艙改為雙人制數(shù)字式駕駛艙。只需兩位飛行員駕駛，不再需要飛航工程師(Flight Engineer)。數(shù)字化駕駛艙使用數(shù)字式航空電子儀表和彩色多功能顯示器，配備了六臺(tái)大型CRT顯示屏取代了傳統(tǒng)的儀表盤。外形上機(jī)翼翼尖加長(zhǎng)1.83米，并加裝了1.83米高的翼梢小翼，減少阻力，可增大航程3%，航程達(dá)到13,450公里。翼梢小翼也是其外形上與300型的一個(gè)明顯區(qū)別。使用先進(jìn)鋁合金，使機(jī)翼和起落架共減重3.5噸，在水平安定面增設(shè)油箱�？团搩�(nèi)部亦重新設(shè)計(jì)。改進(jìn)的747-400與以往的747機(jī)型相比，航程更遠(yuǎn)、燃油效率更高，而且噪聲和運(yùn)營(yíng)成本也更低。

　　1988年4月29日首飛，1989年2月9日交付美國(guó)西北航空公司投入使用。B747-400與以往的747機(jī)型相比，航程更遠(yuǎn)、燃油效率更高，而且噪聲和運(yùn)營(yíng)成本也更低。747-400有客機(jī)型、客貨混裝型和貨機(jī)型。1990年5月后是唯一在生產(chǎn)的747型號(hào)。 至2007年客機(jī)型號(hào)的-400停產(chǎn)，僅保留貨機(jī)型號(hào)繼續(xù)生產(chǎn)。

　　具體型號(hào)：

　　B747-400：最常見的標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。

　　B747-400D(Domestic)：400型的高容量客運(yùn)型，客艙可載客568名，此機(jī)型是特別為日本國(guó)內(nèi)航線設(shè)計(jì)。該型機(jī)沒有一般400型都有的翼梢小翼，上層客艙每側(cè)各增加5個(gè)舷窗。1991年10月獲適航證書，共交付19架。

　　B747-400 Combi：400型的客貨混合型，可在全客運(yùn)機(jī)、客貨混合之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換�！�

　　B747-400F：400型的全貨運(yùn)機(jī)型，縮短了上層客艙，與B747-200F類似。

　　B747-400ER：在獲得澳大利亞快達(dá)航空(Qantas)6架訂單后在2000年11月28日正式啟動(dòng)，2002年7月31日首

　　飛，B747-400ER與現(xiàn)有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加強(qiáng)了機(jī)身和起落架強(qiáng)度，增加了航程和起飛重量。

　　B747-400ERF：B747-400ER的全貨運(yùn)型

　　B747-400BCF(Boeing Converted Freighter)：又稱為B747-400SF(Special Freighter)。是針對(duì)不斷增加的空運(yùn)需求，對(duì)B747-400客機(jī)改裝為全貨運(yùn)機(jī)型，波音在獲得國(guó)泰航空6架確認(rèn)訂單后，在2004年1月27日啟動(dòng)該計(jì)劃，并授權(quán)廈門太古飛機(jī)工程公司進(jìn)行改裝任務(wù)。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付國(guó)泰航空。