西北航空客機空中實際飛行線路圖（綠色線條）

　　美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)的兩名飛行員自稱因“熱烈討論問題”，結(jié)果竟然讓自己駕駛的空中客車A-320飛機從目的地上空越過卻全然不知。直到飛出250多公里后，這倆家伙才意識到自己所犯錯誤，于是趕緊返航，最終平安降落，機上人員無一受傷。

　　美聯(lián)社報道，造成這一事故的原因是，兩名飛行員在一個多小時內(nèi)沒有同地面塔臺控制人員進行聯(lián)系。調(diào)查人員指出，在上述航班接近和飛越目標(biāo)機場時，駕駛艙內(nèi)肯定會出現(xiàn)警告和提示(如雷達屏幕顯示，地面呼叫及城市夜景等)，但為什么飛行員視而不見，聽而不聞？

　　著陸后，這倆人對調(diào)查組表示，事發(fā)前，他們在空中討論公司某些政策，結(jié)果一時興起，忘了與塔臺保持通信。調(diào)查人員表示，將詳查上述兩名飛行員是否存在疲勞駕駛的問題。言外之意，要查清楚這兩位是否在駕駛飛機的時候全都睡著了，結(jié)果從目標(biāo)機場上空一掠而過。

　　最后，直到一名空姐給駕駛艙打電話，飛行員才意識到自己“飛過站”了。此時，這架飛機已經(jīng)有一個多小時沒同地面控制人員通話了。由于在距目標(biāo)機場約200公里時，飛機上的各類儀器就會頻繁提醒飛行員要準(zhǔn)備降落了。因此，飛行員上述“討論問題”說疑點重重。

　　據(jù)悉，這架飛機是從美國西南部城市圣迭戈前往中西部大城市明尼阿波利斯的188航班。機上共有114名乘客和5名機組人員。大約晚上7點左右，飛機同地面通信聯(lián)系中斷，當(dāng)時，該機正在一萬多米高空飛行。8點，飛機從機場上空通過。8：14分，飛機同機場恢復(fù)聯(lián)系。

　　上述西北航空公司飛機在飛過丹佛航管站后，與地面控制人員失去聯(lián)系。由于航線較高，因此在越過明尼阿波利斯機場時未對其他客機起降造成影響。美國有關(guān)部門表示，將要求各航空公司采取一系列嚴(yán)格措施防止飛行員疲勞駕駛，以免再度出現(xiàn)類似的“空中險情”。

　　事件發(fā)生后，美國國民警衛(wèi)隊緊急通知兩個機場的四架戰(zhàn)斗機準(zhǔn)備升空攔截。不過，隨著飛機恢復(fù)與地面聯(lián)系，上述警報很快取消。當(dāng)飛機在明尼阿波利斯機場平安降落后，機上乘客依然毫不知情。正當(dāng)他們紛紛起身拿行李時，警察沖上飛機。人們才知道剛剛發(fā)生了什么。

　　目前，這兩名飛行員已被暫時停職。有關(guān)方面正在研究飛機黑匣子的數(shù)據(jù)(駕駛艙內(nèi)情況錄音)，以便確定兩名駕駛員是否說謊。有人懷疑，這倆飛行員可能因為疲勞駕駛，而在飛行途中睡著了，結(jié)果才“多飛了數(shù)百公里”，給客機的飛行安全造成了嚴(yán)重的隱患。

　　一些負(fù)責(zé)航空安全的技術(shù)人員介紹說，民航科技駕駛員通過一種類似電話的裝置同地面控制人員交流。而且在飛行過程中，必須及時同塔臺取得聯(lián)系，以確保飛行安全。現(xiàn)在，外界還不清楚，這家客機的飛行員到底是如何同地面恢復(fù)聯(lián)系的(主動還是被動？)。

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