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　　今天下午3時整，京滬高鐵將正式開通運營。

　　但與對這一歷史性時刻的普遍的熱情期待相比，京滬高鐵的車票銷售略顯冷清——截至昨晚9時30分，今天除幾趟發(fā)車時間靠前的京滬高鐵車票很搶手外，以后的各趟高鐵都有大量余票。

　　上海市民信箱昨日公布對3300多位市民的抽樣調(diào)查結果，可以從一個側面說明高鐵車票遇冷的原因：近九成市民認為，京滬高鐵定價偏高，時速250公里410元的二等座最受青睞。

　　同時，今天最后的京滬“夕發(fā)朝至”動臥車票早已售罄，部分網(wǎng)友已在呼吁重開性價比相對較高的Z字頭京滬直達特快列車，填補京滬高鐵沒有“夕發(fā)朝至”的空白。

　　高鐵的未來運營如何，還需要時間的考驗。

　　G12、G2車票較搶手

　　京滬高鐵全長1318公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，沿線城市翼望它成為當?shù)仳v飛的翅膀。

　　6月24日上午9時起，京滬高鐵車票正式開賣。北京開往上海的頭班車G1，車票開售15分鐘后就“買不到了”；上海開往北京的頭班車G2，車票也在當天中午就售罄。

　　除了這兩班同時對開的頭班車，后續(xù)的三趟高鐵車票銷量也不錯。昨晚8時許，鐵路客戶服務中心網(wǎng)顯示，6月30日上海開往北京的高鐵G152、G20都顯示無票，G154也只剩下4張商務票。

　　然而，昨晚9時30分查詢京滬高鐵運營第二天(7月1日)的結果顯示，上海開往北京的高鐵中，除了G12、G2的二等座票已經(jīng)售光外，其余各趟高鐵的二等座票均有余票，不少車次的余票甚至各在400張以上。比如全程5小時25分的G130次列車，商務座剩余16張，一等座剩余156張，二等座剩余447張。

　　G12、G2成銷售明星，或與其發(fā)車時間好記、全程運營時間較短有關。其中，除今天外，G2每天上午9時從上海虹橋站發(fā)車，只需4小時48分即可抵達北京，是京滬高鐵中目前運營最快的列車之一；G12每天上午8時從上海虹橋站發(fā)車，運營時間只比G2長7分鐘。

　　網(wǎng)友呼吁重開直達特快

　　與京滬高鐵車票的出售情況相比，在原京滬普通鐵路上開行的“夕發(fā)朝至”動臥列車，今天的票已經(jīng)售罄。而從明天開始，原有5對“夕發(fā)朝至”動臥列車將全部取消。

　　同樣在原京滬普通鐵路，從明天起，2對“夕發(fā)午至”的T字頭特快T104、T110次，也將只保留T110次。今天這兩趟特快的車票也早已售罄。

　　對于這些被高鐵“逼退”的列車，不少人有著深厚的感情。網(wǎng)友“電玩巴士”昨日發(fā)短信告訴早報記者，保留下來的T110次的車票一直就很難買，以后就更加緊張了。

　　“希望鐵路部門能在高鐵開通后，重新開行兩對Z字頭直達特快列車，方便‘夕發(fā)朝至’的旅客出行。” “電玩巴士”的這番話，在網(wǎng)上得到了很多人的支持。在原京滬普通鐵路開行動臥列車之前，京滬之間開行有多趟Z字頭的直達特快列車。

　　4地同時首發(fā)京滬高鐵

　　今天下午3時整，除北京南站、上海虹橋站同時開出首班京滬高鐵列車G1、G2外，南京南站、濟南西站也將同時開出首班高鐵列車。

　　為迎接這個時刻，有著“亞洲第一站”之稱的南京南站已于6月28日正式投用。這座車站以中國古典建筑構成元素為基礎，宛如恢弘的明朝宮殿式建筑，是亞洲最大的火車站。

　　從明天起，原京滬普通鐵路間開行的時速250公里D字頭動車，也將改由京滬高鐵運行，經(jīng)停站也由南京站改為南京南站。

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