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　　在地域遼闊的青藏高原，每每建設(shè)一條道路都會為沿途的城鎮(zhèn)帶來一段發(fā)展變遷的歷史。半個多世紀(jì)前，相繼建成的幾條進藏公路為西藏人民的生活帶來了翻天覆地的變化。半個世紀(jì)后，青藏鐵路全線開通，這條神奇的天路又會對周邊人和城市的命運帶來怎樣的轉(zhuǎn)折和變化呢？

　　西寧：“盲腸”變通途

　　“一條鐵路是個‘盲腸’，老、少、邊、窮，占了個‘窮’�！边@是昔日西寧人對自己生活的這座城市的評價。如今，隨著青藏鐵路的全線開通，作為青藏鐵路起點的西寧，真正成為了名副其實的高原門戶。

西寧

　　初到西寧，高原門戶就給了我最直觀的感受。在接風(fēng)宴上，多年不見的老同學(xué)居然擯棄了傳統(tǒng)的烈性白酒，取而代之的是來自西藏的青稞啤酒。飯后，按照朋友的推薦，我來到西寧著名的“水井巷”。這里已經(jīng)改造成了西藏旅游用品市場，各種西藏飾品琳瑯滿目，還有很多是專門為進藏者準(zhǔn)備的用品和裝備。

　　生活在西寧的老作家察森也談了他的感受：“西寧最近幾年藏族同胞明顯多起來了，從服飾上很容易辨別。我想，原因可能是交通方便了，西藏過來旅游、朝圣和做生意的人也便捷多了�！�

　　同為攝影愛好者的西寧銀監(jiān)局紀(jì)委書記葛玉修告訴我，過去西寧有這樣的順口溜：“山上不長草，風(fēng)吹石頭跑，房上能賽跑。”形象的說明當(dāng)時西寧的環(huán)境和特色的平頂房，隨著青藏鐵路的全線開通和高原門戶的地位越來越重要，西寧的城市化進程也快速發(fā)展，一棟棟密集的高樓大廈取代了傳統(tǒng)的平頂房。以前到了晚上七、八點鐘，路邊到處是兜售商品的小白帳篷，如今這種景象再也看不到了，取而代之的是如雨后春筍般涌現(xiàn)的百貨商城。

　　同處世界屋脊青藏高原的青海與西藏可謂唇齒相依。自從青藏鐵路開通后，由于經(jīng)貿(mào)交流日益頻繁，西寧的鐵路運輸量比以前至少增加了三倍。青藏鐵路全線通車后，進出西寧的旅客急劇增加，客流量一直居高不下，旺季甚至出現(xiàn)了“一票難求”的情況。無論從硬件還是軟件上，作為西寧形象的西寧火車站已經(jīng)難以滿足高原門戶的需求和要求了�，F(xiàn)在，青藏鐵路公司正在投巨資重建西寧火車站。新的西寧火車站建筑總面積約為6萬平方米，將從原來單純意義上的旅客集散轉(zhuǎn)變?yōu)榧�人流集散、綜合服務(wù)等多功能于一體的綜合性城市商務(wù)區(qū)。同時，也將成為體現(xiàn)“西部大門”和“天路起點”特色的西寧標(biāo)志性新景觀。

　　格爾木：西部加工廠

　　清晨，格爾木火車站顯得特別寒冷寂靜。再次站在格爾木的土地上，這個曾經(jīng)那樣熟悉的城市突然變得非常陌生，曾經(jīng)多少次去乘車和搭車的西藏客運站、各地駐格爾木辦事處都已人去樓空。

　　以前，進藏旅客必須在這里轉(zhuǎn)乘汽車和購買補給。如今有了便利的火車，乘客很少有人在這里下車，街市上以往的的繁忙也已不再。陜西來開出租的趙師傅說，以前修鐵路的時候，一個月最紅火時能掙兩萬多，那時到處是生意開張放鞭炮的。但鐵路開通筑路大軍全部撤走，大部分生意人也另謀出路，現(xiàn)在他一個月的收入只有一兩千元。

　　昔日的格爾木，曾因為是進藏中轉(zhuǎn)站和青藏鐵路建設(shè)基地而風(fēng)光無限。隨著青藏鐵路二期的開通，格爾木逐漸失去了西藏后勤集散地和進藏旱碼頭的特殊地位。舊的歷史使命基本完成，持續(xù)多年的依賴型經(jīng)濟模式被迫改變。

　　經(jīng)過近兩年尷尬和彷徨，格爾木開始了歷史性的轉(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，西寧特鋼從西寧遷至格爾木、慶華鋼鐵一體化等項目將為格爾木帶來30萬的移民人口，比格爾木現(xiàn)有人口還要多，這將從根本上改變格爾木地廣人稀的現(xiàn)狀，并將加速格爾木產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化和升級�！拔鞑看箝_發(fā)特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)基地”、“中國柴達木循環(huán)經(jīng)濟研究院”等相繼在格爾木揭牌，標(biāo)志著格爾木正在從一座服務(wù)性城市轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾鹘?jīng)濟為主導(dǎo)的開發(fā)建設(shè)性城市。

　　與此同時，由于西藏生態(tài)環(huán)境比較脆弱，不適合建設(shè)礦產(chǎn)品深加工基地，而與西藏淵源深厚的格爾木，不僅自身資源豐富，而且青藏鐵路的開通也讓這兩個區(qū)域的交通變得非常便利，貨運能力大大提升。最近，西藏自治區(qū)已與青海省協(xié)商確定，在格爾木建立藏青工業(yè)園，這樣既可解決西藏礦產(chǎn)品深加工基地問題，又可帶動格爾木的就業(yè)與稅收。

　　在工業(yè)化轉(zhuǎn)型之外，格爾木市在近兩年也加快旅游業(yè)發(fā)展步伐。2008年北京奧運會，菲爾普斯身掛8塊金鑲玉金牌是鏡頭，讓昆侖玉的知名度和價格都如同火箭般躥升。抓住這個機遇，格爾木推出了以昆侖山和昆侖玉為主題的昆侖文化景區(qū)和產(chǎn)業(yè)，還憑借“鹽湖”這個資源，打造了“中國鹽湖城”這張名片，希望借此能全面發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，帶動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　但讓人有些無奈的是，青藏鐵路二期開通后，過路車只給格爾木預(yù)留16張臥鋪�！案駹柲驹�接待過外國旅游團，要進藏時出現(xiàn)了無票可買的尷尬局面，就連開個會都要把人員分成多趟走�！备駹柲韭糜尉志珠L張旭說：“由于格爾木工業(yè)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，迫切需要增加一列從格爾木到拉薩的哪怕不掛臥鋪的列車�！�

　　值得期待的是，“十二五”期間，國家將在青藏鐵路的基礎(chǔ)上，以格爾木為起點，向北修建鐵路到甘肅龍崗，形成南北向從西藏拉薩經(jīng)格爾木到甘肅敦煌至龍崗一線；向西修建青新線到庫爾勒，最終形成東西向從西寧經(jīng)格爾木到新疆庫爾勒至烏魯木齊到一線，并在兩端分別連通歐亞大陸橋和隴海線。這兩條近乎十字的跨省鐵路大動脈中間的交會點就是格爾木。為此，格爾木在城南到南山口預(yù)留了30公里戈壁灘，準(zhǔn)備建設(shè)超大型的編組站。到那時，格爾木將成為西部最重要的人流、物流和信息流的集散地，其作為西部交通樞紐的戰(zhàn)略地位和發(fā)展前景，絲毫不亞于當(dāng)年因成為隴海鐵路和京廣鐵路交匯點而迅速發(fā)展的鄭州。