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　　拉薩

　　以前，青藏公路修通時，人們說的最多的，是內地的大米、面粉來了；而今，青藏鐵路開通后，人們談論更多的，是要去北京、上海看一看。

　　若干年前，提起到西藏旅游，在渴望和向往之后，人們最擔心的兩件事就是“高”和“遠”。因為進藏只有通過航空和公路兩種運輸方式。航空運輸運力有限且價格昂貴，走公路又十分漫長且艱辛，因此旅游界有“出國容易進藏難”之說。

拉薩街景

　　2006年，青藏鐵路的開通運營給西藏旅游帶來了“井噴式”發(fā)展，乘青藏火車進藏成為旅游者便捷舒適的首選。游客坐在有增壓、增氧功能的車廂內，不僅可以飽覽車窗外壯美的河山，還能享受特色飲食和民族風情表演。如今，乘火車進藏已經(jīng)成為到西藏旅游不可缺少的重要環(huán)節(jié)之一。目前，拉薩火車站平均每天發(fā)送旅客3000人次左右，到了旅游旺季，進出拉薩的火車票更是一票難求。

　　西藏自治區(qū)旅游局的數(shù)字顯示：僅在鐵路開通后的5個月內，西藏共接待海內外旅游者186萬人次，同比增長了48%。2010年西藏自治區(qū)全年接待國內外旅游者 685.14 萬人次，旅游總收入71.44 億元。

　　另一方面，青藏鐵路的開通，也使西藏人的觀念慢慢發(fā)生著改變，在越來越多的人來到雪域高原的同時，更多的西藏人也萌生了走出去的想法。

　　巴桑的母親是昔日翻身農奴，一輩子感謝毛主席。青藏火車開通后，他陪著母親專程去了趟北京，母親穿著節(jié)日的藏裝，手捧鮮花和哈達到毛主席紀念堂敬獻，實現(xiàn)了一生最大的心愿。

　　拉薩市堆龍德慶縣東嘎鄉(xiāng)倉姆拉的女兒在上海讀書，以前想去一趟上�？纯春⒆�，一張機票就要花3000多元。今年春節(jié)前，他們全家坐火車去上海，不但看了孩子，還感受了內地人過年的氣氛，別提多高興了。

　　一條跨越世界屋脊的“天路”用便捷、快速、經(jīng)濟的方式將西藏與祖國其他地區(qū)緊密地聯(lián)系起來。北京至拉薩4千多公里的行程，經(jīng)過兩次提速后僅需41個小時即可到達，硬臥票價是機票價格的三分之一。

　　火車一響，黃金萬兩。

　　青藏鐵路的全線開通，給沿線人們的生產、生活以及城市帶來了翻天覆地的變化。無論是在機遇中發(fā)展，還是在陣痛中轉型，青藏鐵路都將繼續(xù)為這片神奇的土地書寫神奇的明天。(撰文/尹文濤  罡拉卓瑪  攝影/海憶水)

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