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　　好在我們相信，我們會再來。所以這次我們就專注川藏線，川藏線南線，也就是國道318的成都到拉薩段。

　　游俠檔案      

　　沈凌峰 王惠歆    

　　汽車文化推廣策劃人。沈凌峰的新浪微博“周游全國的轱轆”，王惠歆的新浪微博“瑞瑞王”。此刻他們正自駕在新藏線上，有關(guān)當(dāng)?shù)匦畔⒙窙r，都可以通過微博聯(lián)系他們。

　　1 什么樣的車能走川藏線

　　一說自駕游西藏，很多人就認(rèn)為“非越野車不可”。

　　其實，普通轎車都是可以進(jìn)西藏的。我們駕駛的汽車，MG3SW，普通兩廂轎車，1.8升的排量，手自一體變速器，軸距250厘米，最小離地間隙16厘米，油箱容積45升，前置前驅(qū)，最大功率88KW，最大扭矩160牛米。除了加裝了底盤護(hù)板，沒有任何改裝。我們先后走過青藏線、滇藏線和中尼公路、川藏線，MG3SW的表現(xiàn)都毫無問題。

新都橋到理塘以砂石路面為主

　　如果說川藏線險絕人寰，那就是妖魔化了這條偉大的道路；但如果說川藏線一馬平川，那川藏線就失去了他的偉大。

　　其第一難度在于這條路常修常壞。由于高原氣候和地質(zhì)地貌的原因，川藏線經(jīng)常被雨水導(dǎo)致的泥石流阻斷。今天的好路況，未必就是明天的通達(dá)理由。但是川藏線卻能常壞常修，它可能是中國維修反應(yīng)機(jī)制最好的公路了，一旦發(fā)生路毀事件，短則兩三天，長則一周一旬，這路總能恢復(fù)通車。我們這次出發(fā)前新聞里說川藏線在通麥被沖毀，但一周后我們通過通麥時，它已經(jīng)完全通暢了。所以，走川藏線，首先要有充分的心理準(zhǔn)備，時間表是無法嚴(yán)格執(zhí)行的。我們有個朋友在邦達(dá)爆了輪胎，為了等候新輪胎的到貨，他等了整整一周，因此逛遍了這個小城的各個角落。

　川藏線修路

　　第二個難度在于這條路需要一些安全的知識和駕駛技巧。今年5月，我們過雅安蘆山縣境時，發(fā)覺路邊很多車都在換輪胎，原來水泥路面毀壞較嚴(yán)重，有一些沉降落差超過10公分，而且都是垂直面，車輪正面沖撞，很容易導(dǎo)致爆胎。

　　從新都橋到理塘的路，全是沙石路面，還多坑。這種路面駕駛，速度太快，容易失控，但速度太慢，又非常的顛簸，同時揚塵蔭天蔽日，能夠達(dá)到能見度不到10米的地步，所以危險性非常大。

　　過了波密，很快就到著名的排龍?zhí)祀U。由于是懸崖峭壁上開路，叫臨江懸崖險道，遇到雨天，又是泥濘濕滑，特別在某些山嘴，又陡又窄，而且看不到對向來車，所以需要保持很好的駕駛心態(tài)，小心駕駛。

我們與搭車的年輕人

　　第三個難度，也就是最大的難度，就是你究竟有沒有勇氣來到川藏線。Lonely Planet的創(chuàng)始人說：如果你決定要出發(fā)，那么旅行中最困難的部分已經(jīng)結(jié)束了。

　　今年5月17日，我們在川藏線上的小鎮(zhèn)松多喝茶時，遇到了一支江蘇某電臺組織“挑戰(zhàn)川藏線”的車隊。這群駕駛著高級SUV的朋友感慨地說：在江蘇的時候，聽說我們要走川藏線，大家都覺得我們了不起，我們也覺得自己很NB，但是到了川藏線，我們才發(fā)覺，我們根本不算什么……