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　　中國(guó)的版圖上，叫河口的地方真多，但凡于某些河流段發(fā)源處，便有一個(gè)叫河口的地方。而西江、北江與綏江相匯于三水的河口鎮(zhèn)，明朝嘉靖年間就在三水建縣，由于歷史的眷顧，小鎮(zhèn)雖小，卻保持當(dāng)年印痕，慢慢走過那些起伏的坡道，恍然間發(fā)現(xiàn)這里古跡遍布，在歲月氣息的縈繞下，將河口鎮(zhèn)的故事娓娓道來。

　　曾是擁有鐵路和碼頭的物流重鎮(zhèn)

　　河口處在三江(西江、北江、綏江)交匯點(diǎn)，是廣州通往粵西、廣西交通門戶，歷來為兵家必爭(zhēng)之地。此處通江達(dá)海，沿北江而上可達(dá)清遠(yuǎn)、韶關(guān)，逆西江上溯可至肇慶、梧州，向南可抵佛山、江門，匯入大海，往東可到廣州。

夕陽下，安靜的世界。

　　河口是一個(gè)已有400多年歷史的小鎮(zhèn)，明朝嘉靖五年(1526)三水建縣至1945年，其縣城一直設(shè)在河口。據(jù)史料記載，清朝光緒二十三年(1897年)英國(guó)強(qiáng)迫清政府簽訂《中英緬甸條約》，條約規(guī)定清政府開放云南的騰沖、思茅、廣西的梧州、廣東的三水為通商口岸，允許英國(guó)在這些地方設(shè)領(lǐng)事館和海關(guān)；同年，英國(guó)在三水舊縣城河口、三江匯流處設(shè)立三水海關(guān)稅務(wù)司公署(俗稱三水關(guān))，實(shí)行外籍稅務(wù)司專斷的半殖民地海關(guān)行政人事制度，關(guān)稅收歸英國(guó)所有。美國(guó)合興公司于1903年以河口為始點(diǎn)，修筑了廣三鐵路。

　　隨著公路交通高速發(fā)展，三水河口雖然曾擁有一條鐵路、一個(gè)碼頭、一個(gè)港口，曾經(jīng)是繁華的物流重鎮(zhèn)，如今卻如西山夕陽，十分冷清。令人感嘆世事滄桑。

　　所有的痕跡都印證當(dāng)年的繁榮

　　1526，明朝嘉靖皇帝看到三水在水路上扼守的重要地位，遂在三水建縣，一直到1945年，三水縣的縣城一直設(shè)在河口。細(xì)數(shù)下來，河口鎮(zhèn)晃眼間已有400多年的歷史，有歷史便有遺跡，這里有五處寶貝，半江橋、魁崗文塔、三水舊海關(guān)、老火車站與郵政局，只要向本地人稍微一打聽，婦孺皆知。

　　半江橋?qū)崬闃蛐未a頭，帶動(dòng)水運(yùn)發(fā)展

　　踏上北江邊堤壩上，就見到一處奇異的歷史景觀。建于1936年的半江橋從岸邊大堤伸向河里200多米，未到河中央而止，斷得干凈利落。它既稱之為橋，為何不橫跨整個(gè)江面？原來半江橋昔日的作用并非做過河之用，據(jù)史料記載，每當(dāng)春夏期間，北江水漲，河口圩場(chǎng)街道被淹；秋冬兩季河水低落，水面距岸較遠(yuǎn)。因此，無論水漲落，船舶無法泊岸，旅客和貨物的上落，必須靠小艇駁載至河口客輪或貨輪，影響交通極大，商旅不便。

　　1936年，廣東第四路軍總司令余汗謀主持粵政時(shí)授意省建設(shè)廳撥款20萬元修建該橋形碼頭，全長(zhǎng)237 .5米，寬3 .8米，有橋墩48個(gè)，整座建筑為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)�？上�橋一建成后抗日戰(zhàn)爭(zhēng)烽火延及華南，河口失陷。此橋一直未作軍運(yùn)，卻成為規(guī)模較大的船舶碼頭，曾很長(zhǎng)一段時(shí)間造福了當(dāng)?shù)氐陌傩�，而商貿(mào)的發(fā)展也因而更為繁榮。如今時(shí)過境遷，西南渡口興起，碼頭不再有船停靠，半江橋繁華遠(yuǎn)去。走近觀賞，半江橋歷經(jīng)70多年風(fēng)雨侵蝕，已明顯有了老態(tài)，橋身部分鋼筋露了出來，還有地方已經(jīng)開裂�，F(xiàn)在的半江橋，靠河的一半已經(jīng)變成河鮮酒樓，橋下，依然有捕魚的村民和小船。

　　雖有酒樓的存在，但不妨礙半江橋作為北江一景，它靜默的身姿帶給我們對(duì)以往商貿(mào)生活的無限回憶，也供來往世人訴說其歷史。

　　海關(guān)大樓中西合璧見證當(dāng)年繁華商貿(mào)

　　河口昔日商貿(mào)的繁華，從海關(guān)大樓這棟百年建筑也可以看出。海關(guān)大樓是英國(guó)在中國(guó)設(shè)立的早期海關(guān)之一。三水關(guān)外籍稅務(wù)司自1897年起至1938年止，每年都向粵海關(guān)總稅務(wù)司編制“三水關(guān)口岸貿(mào)易報(bào)告”。及至1938年三水在抗戰(zhàn)中淪陷，口岸被封鎖，海關(guān)被撤銷。

　　海關(guān)大樓位于河口北岸，是座四層大樓，主體為西洋建筑風(fēng)格，但從細(xì)節(jié)看還是中西合璧。底層采用進(jìn)口紅磚梁柱支撐大樓，上層為中式青磚結(jié)構(gòu)，外墻是白色的，但是有不少脫落，歲月的風(fēng)霜在斑駁中顯現(xiàn)。沿著石階上二樓，走廊里鋪滿黑白相間的瓷磚，有舊上海摩登感。二樓的陽臺(tái)為半圓形，在陽臺(tái)上就能看見北江滾滾前奔，天空中飄著細(xì)雨，江面上蒙著一層薄霧。海關(guān)大樓后面還有一棟小樓房，有一天橋?qū)⑵渑c海關(guān)大樓連接起來。聽本地人說，這里是當(dāng)時(shí)英國(guó)海關(guān)官員的宿舍，至今都保存良好。我們?nèi)サ降臅r(shí)候正好飄著雨，煙雨中的海關(guān)大樓靜默而厚重，讓人不敢小覷。

　　河口火車站古老而懷舊的風(fēng)格更令人懷念

　　河口火車站建于清光緒年間，是目前廣東最古老的火車站。它與廣三鐵路緊密相連。廣三鐵路由美國(guó)合興公司投資修筑，1901年8月動(dòng)工，1903年建成。廣三鐵路與西、北江航運(yùn)連接，是當(dāng)年通向粵西、粵北主要通道。鐵路不長(zhǎng)，全程不到50公里，從廣州石圍塘經(jīng)佛山，河口火車站是這個(gè)有著百年歷史的老鐵路的終點(diǎn)站�；疖囌居袔讞澝�黃色的建筑，其中主體樓為兩層樓建筑，磚木結(jié)構(gòu)。

河口火車站有懷舊色彩。

　　建成時(shí)以客運(yùn)為主，每日平均運(yùn)送旅客萬人以上，占了廣東鐵路客運(yùn)人數(shù)的一半以上。如今這里的站臺(tái)廢鐵堆積，木欄腐蝕痕跡嚴(yán)重，墻色也比較斑駁，鐵軌與枕木都顯得老舊，而且只有兩股道，如今早已不見當(dāng)年的威風(fēng)模樣，只有不知年代的老榕樹依然生機(jī)勃勃。雖然現(xiàn)在火車站一片凋零落寞，但鐵路指示燈依然佇立相伴，相隨相依。這里的古舊也吸引很多喜拍懷舊風(fēng)格照片的攝影愛好者前來叨擾。

　　數(shù)百年間，多少商賈在這里留下了他們的足跡，多少貨物由此轉(zhuǎn)運(yùn)，寥寥幾句難以述說。