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　　新冠疫情的病例數(shù)字還在不斷攀升，面對(duì)相繼而來(lái)的出團(tuán)禁令、入境限制、航司停飛、郵輪停航，中國(guó)旅游業(yè)陷入“停擺”。

　　截至發(fā)稿，日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）最新消息稱，日本厚生勞動(dòng)省檢測(cè)了在橫濱港隔離的“鉆石公主號(hào)”船上273人的樣本。目前有31份已得出結(jié)果，其中10人確認(rèn)感染新型冠狀病毒。當(dāng)?shù)貢r(shí)間早8時(shí)左右，確診者已被送往岸上接受治療。所有乘客及船員原則上將在船上停留14天。與此同時(shí)，“星夢(mèng)郵輪-世界夢(mèng)號(hào)”也稱其昨日確診病例達(dá)到5人，全船涉事共超過(guò)六千余人。

　　一樁樁“郵輪大事件”都將整個(gè)行業(yè)推向風(fēng)口浪尖。直面疫情沖擊且被多方因素制約的中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷前所未有的難關(guān)。

　　“星夢(mèng)郵輪-世界夢(mèng)號(hào)”（圖源：網(wǎng)絡(luò)）

　　中國(guó)郵輪市場(chǎng)恐遇“最嚴(yán)寒冬”

　　“我是做奢華郵輪的，海外航線居多，奢華郵輪面向高端客群，這類郵輪公司對(duì)于中國(guó)此次疫情更為謹(jǐn)慎?！编]輪業(yè)者Ada女士向旅業(yè)鏈接（Travel Link Daily）記者介紹到，“郵輪業(yè)是一個(gè)特別脆弱的行業(yè)，本身中國(guó)市場(chǎng)在世界郵輪市場(chǎng)就不占主流，出現(xiàn)疫情后必然是中國(guó)市場(chǎng)退讓?！?/p>

　　在面對(duì)客人的時(shí)候，處理退改已經(jīng)算是“小事”了，Ada女士對(duì)此表露出一絲無(wú)奈，“疫情帶來(lái)的不確定因素，對(duì)于客源的打擊是最嚴(yán)重的?？腿耸コ鲂行判氖俏覀冏顡?dān)心的。本來(lái)奢華郵輪培養(yǎng)起小眾客人的品味就十分不易，前前后后耗費(fèi)了幾年時(shí)間，疫情的‘當(dāng)頭一棒’，讓我們直接回到解放前……比如5月出發(fā)的中東17天航線，去年8月就開(kāi)始策劃售賣，已經(jīng)售罄，但是疫情出現(xiàn)之后，客人開(kāi)始擔(dān)心出行受阻。然而目前的事態(tài)變化復(fù)雜，我們不能承諾客人是否可以如期出行?！?/p>

　　“皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)等幾個(gè)主流的母港郵輪早就停運(yùn)了，均在天津和上海港安置。就目前情況來(lái)看，估計(jì)幾個(gè)航次要損失十幾億了?！盇da女士說(shuō)道。據(jù)記者梳理發(fā)現(xiàn)，疫情發(fā)生后，目前國(guó)際郵輪公司在中國(guó)內(nèi)地母港出發(fā)的所有郵輪均已停航。早在1月31日，代表全球60家成員的國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)（CLIA）就已發(fā)布禁令，暫停從中國(guó)大陸出發(fā)的船員往來(lái)，禁止過(guò)去14天內(nèi)從中國(guó)大陸出發(fā)或者途經(jīng)中國(guó)大陸的任何個(gè)人登船，包括乘客和船員。

　　CLIA官網(wǎng)發(fā)布的聲明

　　CLIA的成員包括目前世界最大、最知名的郵輪公司，包括地中海郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪、皇家加勒比郵輪、嘉年華郵輪等，占有全球近85%的市場(chǎng)份額。此份聲明一出，意味著協(xié)會(huì)內(nèi)郵輪公司在短期內(nèi)只有停航或撤出中國(guó)大陸市場(chǎng)兩個(gè)選擇。2020年曾經(jīng)被預(yù)測(cè)為中國(guó)郵輪業(yè)第二個(gè)“黃金十年”的拐點(diǎn)，而現(xiàn)在恐怕只能說(shuō)是“最嚴(yán)寒冬”。

　　市場(chǎng)恢復(fù)還需較長(zhǎng)時(shí)日

　　一邊是隨著郵輪疫情引發(fā)消費(fèi)者的抱怨和不信任，一邊是旅游禁令導(dǎo)致的停航虧損，除了產(chǎn)業(yè)中游的旅行社和OTA之外，頭部的郵輪企業(yè)陷入了更大的困境。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，郵輪運(yùn)營(yíng)肩負(fù)著交通、餐飲、娛樂(lè)、住宿的功能，在人力物力成本的壓迫下，停航后想要止損非常困難。就目前來(lái)看，不同于航司，各大郵輪企業(yè)并未調(diào)整運(yùn)力，按兵不動(dòng)等待疫情結(jié)束。

　　當(dāng)記者問(wèn)到對(duì)市場(chǎng)回溫的預(yù)估時(shí)，Ada女士給出了較為保守的答案，“今年恐怕不會(huì)回溫了，郵輪是一個(gè)慢跑的過(guò)程，調(diào)整空間很小。像是我們的船票都要至少提前一年定下來(lái)的，策劃以及售賣期較一般旅游產(chǎn)品長(zhǎng)。此外，重塑客人信心是更為艱難的任務(wù)，特別是對(duì)于海外長(zhǎng)線來(lái)說(shuō)。市場(chǎng)熱起來(lái)，至少要明年中旬后。”

　　Ada認(rèn)為2020年對(duì)很多旅游人來(lái)說(shuō)將會(huì)成為入行后最艱難的一年，行業(yè)大洗牌在所難免。她笑稱：“以前朋友圈刷屏的是旅游產(chǎn)品，現(xiàn)在都是微商廣告，可見(jiàn)有許多同行撐不下去轉(zhuǎn)行了。疫情結(jié)束之后，無(wú)論是游客還是業(yè)者，心理多少會(huì)有一些變化，旅游業(yè)是讓中國(guó)人看見(jiàn)世界的途徑，希望全行業(yè)發(fā)出更多正面的消息，以重塑旅游市場(chǎng)形象為先?！?/p>

　　采訪結(jié)束，記者細(xì)細(xì)品味曾經(jīng)在2019年最熱門的一句話：今年將是未來(lái)十年中最好的一年。雖然不信宿命，但莫名的巧合讓人心生震顫。行業(yè)困境、瀕臨停擺雖已隱約成定局，但更多人站在了抱團(tuán)取暖，攜手合作的全新戰(zhàn)線。下期系列報(bào)道我們將就當(dāng)前困境，為業(yè)者找尋更多機(jī)遇，化“危機(jī)”為“轉(zhuǎn)機(jī)”！

　　面對(duì)紛繁復(fù)雜的疫情，業(yè)者有焦慮、有驚慌、也有無(wú)奈，但重要的是，有旅業(yè)鏈接在，你就不是一個(gè)人。

　　面對(duì)此次疫情影響下的行業(yè)危機(jī)，旅業(yè)鏈接希望能夠協(xié)助全行業(yè)平穩(wěn)度過(guò)，順利復(fù)蘇。為此我們持續(xù)開(kāi)放‘旅業(yè)鏈接的朋友們’社群活動(dòng)，邀請(qǐng)更多一線從業(yè)者進(jìn)群，為行業(yè)重新搭建起交流與溝通的平臺(tái)。

　　在‘旅業(yè)鏈接的朋友們’這個(gè)涉及旅業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者的社群，你可以得到最新的疫情資訊、交流最新信息、共同探討如何在這場(chǎng)疫情中贏得屬于旅業(yè)人的勝利！

　　旅游業(yè)戰(zhàn)“疫”聯(lián)盟正式上線，我們一起，共克時(shí)艱！

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