應(yīng)急反應(yīng)：事故瞬間反應(yīng)要快

　　是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷？當(dāng)迎面一輛汽車飛馳而來(lái)，我們當(dāng)中很多人腦中瞬間一片空白，下意識(shí)的反應(yīng)不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞。這種“來(lái)不及反應(yīng)”，是人面對(duì)突發(fā)事件的正常反應(yīng)，飛機(jī)爆炸前，機(jī)上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時(shí)間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇。

　　如果飛機(jī)正在緊急迫降，要按乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個(gè)姿勢(shì)可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風(fēng)險(xiǎn)。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因?yàn)閶雰嚎赡茉跊_擊下被拋離；且墜機(jī)時(shí)父母往往身體前傾，壓住孩子。

　　飛機(jī)成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機(jī)組人員也會(huì)犯下解不開安全帶的錯(cuò)誤。下一步就是盡快離開飛機(jī)。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

　　成功離開飛機(jī)后，哪怕?lián)�心機(jī)內(nèi)的家人，也不要留在飛機(jī)附近。飛機(jī)即使不爆炸，也會(huì)因?yàn)槿紵�產(chǎn)生有毒氣體，旅客應(yīng)馬上跑到飛機(jī)殘骸的上風(fēng)頭。

　　自救措施：絕地逃生 抓緊黃金90秒！

　　飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。在“黃金90秒”里，人們?cè)撟鲂┦裁矗?/p>

　　很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。

　　能否在飛機(jī)失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場(chǎng)反應(yīng)夠不夠快。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機(jī)事件、2000多名幸存者的受訪記錄，也總結(jié)出了6條自救方法。

　　1、別與家人分開

　　蓋里爾說(shuō)，50%%的乘客都是結(jié)隊(duì)旅行，所以他的第一個(gè)勸告是：“如果你與家人一道旅行，應(yīng)該堅(jiān)持不讓航空公司將你們分開。原因很簡(jiǎn)單，如果你們坐在機(jī)艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團(tuán)聚，而這是很危險(xiǎn)的。”對(duì)一個(gè)4口之家來(lái)說(shuō)，他們應(yīng)該坐在一起，并準(zhǔn)備好分別逃生。“也許你們約定了一名成人照顧一個(gè)孩子，那么你們是兩組人，每一組應(yīng)該準(zhǔn)備好從不同的出口逃生�！�

　　2、學(xué)會(huì)解安全帶

　　這聽起來(lái)可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時(shí)，甚至機(jī)組人員也會(huì)在這一問(wèn)題上出錯(cuò)�！爱�(dāng)你要解開安全帶時(shí)，會(huì)下意識(shí)地想到解開汽車上安全帶的方法，你會(huì)去按按鈕，但在飛機(jī)上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機(jī)會(huì)就很渺茫了�！�

　　3、距離逃生口近

　　專家說(shuō)，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。蓋里爾在評(píng)估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗(yàn)法則。他說(shuō)：“幸存者在逃生時(shí)要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個(gè)范圍內(nèi)就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個(gè)逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個(gè)逃生口呢？因?yàn)榫嚯x你最近的逃生口不一定可用�！�

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時(shí)，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險(xiǎn)的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。

　　調(diào)查報(bào)告稱，飛機(jī)起火燃燒時(shí)，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會(huì)為65%；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會(huì)則降低為53%。坐在靠過(guò)道座位的乘客的生存機(jī)會(huì)為64%，其他座位上乘客的逃生機(jī)會(huì)則為58%。

　　4、背朝飛行方向

　　如果飛機(jī)的座位都是面向后的，乘客會(huì)更加安全，但蓋里爾說(shuō)：“問(wèn)題是，大部分乘客都不愿意背對(duì)著飛行方向�！痹谲娛嘛w機(jī)上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時(shí)通常坐在對(duì)面沒(méi)有人的座位上。他說(shuō)：“因?yàn)樵诎l(fā)生沖撞事件時(shí)，坐在我前面的人會(huì)撞到我的身上，使我受傷。”

　　5、帶上防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對(duì)的就是大火和煙霧�！盁熿F含有有毒氣體，過(guò)多地吸入將導(dǎo)致死亡�！鄙w里爾在旅行時(shí)會(huì)帶上一個(gè)防煙頭罩，但他警告說(shuō)，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學(xué)會(huì)如何使用，否則會(huì)為戴上它而浪費(fèi)時(shí)間。飛機(jī)著陸時(shí)大火和有毒氣體可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙，所以，飛機(jī)停下后，應(yīng)盡快從安全出口離開飛機(jī)。

　　6、聽乘務(wù)員講解

　　登機(jī)后要認(rèn)真聽取乘務(wù)員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機(jī)前，按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)：小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說(shuō)：“防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，它可以減少你被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)。”

　　7、逃離時(shí)不要穿高跟鞋和高筒絲襪

　　乘坐飛機(jī)要注意著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會(huì)制造額外的危險(xiǎn)。高筒絲襪會(huì)在遇火時(shí)迅速燃燒蔓延。

　　8、采取正確姿勢(shì)防止沖擊

　　巨大的沖擊往往是對(duì)乘客的第一次考驗(yàn)。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務(wù)員的指示采取防沖擊姿勢(shì)——小腿盡量向后收，超過(guò)膝蓋垂線以內(nèi)；保護(hù)住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。專家表示：“正確的防沖擊姿勢(shì)是乘客要學(xué)會(huì)的一個(gè)重要方法，這樣的姿勢(shì)可以有效減少你被撞昏的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　萬(wàn)一飛機(jī)高空解體牢記三種逃生技巧

　　高空解體：空中也要系好安全帶

　　如果遇到高空解體的狀況，不論坐在飛機(jī)的哪一個(gè)部位，生還希望都很渺茫。即便如此也要在空中系好安全帶。不然的話，飛機(jī)尚未墜地，在空中翻滾的過(guò)程中，乘客就已經(jīng)在機(jī)艙中被來(lái)回撞擊而喪命。

　　起飛失事：事先觀察緊急出口位置

　　起飛后失事有可能是因?yàn)轱w機(jī)出現(xiàn)故障或遭遇惡劣天氣。如果出現(xiàn)故障卻沒(méi)有爆炸起火，機(jī)上乘客有可能全部獲救；如遇惡劣天氣特別是從空中下降到地面的氣流，飛機(jī)就會(huì)墜毀。無(wú)論哪種原因，乘客在起飛前盡量數(shù)一下從你的座位到出口之間有多少座位。

　　降落墜毀：盡快遠(yuǎn)離殘骸

　　一般飛機(jī)在降落時(shí)頭稍低，這時(shí)機(jī)頭最容易遭到撞擊，機(jī)尾則完好無(wú)損，這種狀況下，坐在機(jī)尾的座位是最安全的。只要所坐位置沒(méi)有發(fā)生撞擊和爆炸，乘客在保持頭腦冷靜的情況下，盡快遠(yuǎn)離殘骸，生還幾率最大。

　　專家釋疑

　　沒(méi)有絕對(duì)的“最安全座位”

　　坐在哪兒最安全？人們關(guān)注的焦點(diǎn)顯而易見(jiàn)�！斑@個(gè)問(wèn)題目前尚沒(méi)有定論，與具體飛行事故相關(guān)。”南京一家航空公司的安全技術(shù)部門負(fù)責(zé)人說(shuō)，“如果飛機(jī)發(fā)生碰撞或者是可控觸地，前排位置反而更危險(xiǎn)。而在這次韓亞的事故中，飛機(jī)尾部撞地，后排位置更危險(xiǎn)�！�

　　另外，諸如“飛機(jī)越大越安全”這樣的說(shuō)法，似乎已成為人們對(duì)飛行安全性能的一則評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。此外，一名業(yè)內(nèi)人士近日表示，培養(yǎng)一名波音737或757飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)需要8年，而培養(yǎng)一名波音777或747機(jī)長(zhǎng)需要10年。那么，究竟是什么因素決定飛行安全？“飛機(jī)的飛行安全與飛機(jī)特性、飛行員技術(shù)和飛行環(huán)境密切相關(guān)，這是一個(gè)人—機(jī)—環(huán)境組成的閉環(huán)系統(tǒng)，任何一環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題，都將影響飛行安全�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，人、機(jī)、環(huán)境三因素決定飛行安全。

　　特別提醒

　　飛行前認(rèn)真傾聽空乘的安全講解

　　1、仔細(xì)閱讀飛機(jī)上的安全指南手冊(cè)，認(rèn)真傾聽乘務(wù)員在飛行前的安全講解。這些飛行時(shí)的例行程序，也許您之前都聽過(guò)無(wú)數(shù)遍了，一次也沒(méi)用得上，但如果您對(duì)這些東西繼續(xù)熟視無(wú)睹，那就是玩命的行為。此外，不同機(jī)型有著并不完全一樣的安全說(shuō)明。

　　2、穿著長(zhǎng)褲、長(zhǎng)袖T恤和結(jié)實(shí)、舒適的系帶鞋。選擇合適的服裝很重要，也許您在乘機(jī)時(shí)依然想要穿著舒服隨意或者嚴(yán)謹(jǐn)莊重，但是，這也許會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻給您帶來(lái)麻煩。夾腳涼拖或者高跟鞋會(huì)令您在混亂狀況下舉步維艱。前者可能會(huì)令您的腳被玻璃碎片割傷或者沾上易燃液體，而后者在慌亂人群中顯然更易成為殺傷性武器。另外鉛筆、圓珠筆，小刀等等，這些東西在飛機(jī)受到?jīng)_擊時(shí)可能成為致命的兇器。

　　3、逃出機(jī)艙后，如果您被擱淺在偏遠(yuǎn)地區(qū)，最好待在失事飛機(jī)附近等待援救人員。但也不能離飛機(jī)太近，畢竟火災(zāi)和爆炸在墜機(jī)后隨時(shí)可能發(fā)生。如果飛機(jī)墜在水面上，那趕緊游的離飛機(jī)越遠(yuǎn)越好。