東星航空有限公司B-6230號空中客車A319-112型客機(jī)。民航資源網(wǎng)資料圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“LIONKING”

　　應(yīng)武漢市人民政府請求，中國民用航空中南地區(qū)管理局(簡稱“民航中南地區(qū)管理局”)決定自14日24時(shí)起，暫停東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)航線航班經(jīng)營許可。繼國內(nèi)第一家民營航空企業(yè)奧凱航空有限公司(Okay Airways Company Limited，簡稱“奧凱航空”)去年12月15日停飛以后，東星航空又緊急停飛了，民營航空企業(yè)的發(fā)展前景令人堪憂。而民營航空公司接二連三停飛，民航業(yè)競爭形同虛設(shè)的問題，更值得關(guān)注。

　　我國民航業(yè)積弊一直為輿論所詬病，公眾一直期待民營企業(yè)參與競爭，以打破國有民航企業(yè)壟斷堅(jiān)冰。民營航空公司接連停飛，使民航市場競爭形同虛設(shè)，消費(fèi)者幾乎無市場選擇權(quán)可言的局面，讓人倍感遺憾。

　　東星航空被停飛，固然有自身經(jīng)營管理不善的原因，但是民營航空企業(yè)處境艱難的問題更值得思考。國有航空虧損自有政府托底，民營航空企業(yè)無力償債，只能面臨被國有航空企業(yè)吞并、停飛重組的命運(yùn)。這除了讓民營航空企業(yè)抱怨政策不公以外，只會讓國有航空企業(yè)的壟斷地位日益鞏固。激活民航市場競爭，打破國有航空企業(yè)行業(yè)壟斷地位，消費(fèi)者迫切的期待，恐怕成了一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢想。