先抗議合并后遭遇停航

　　中國航空集團(tuán)公司(China National Aviation Holding Company，簡稱“中航集團(tuán)”)總經(jīng)理孔棟在全國兩會(huì)上表示“月底完成對(duì)東星航空收購”的話音剛落，事情突然出現(xiàn)戲劇化一幕。上周五(13日)晚間，東星航空有限公司(East Star Airlines Co., Ltd.， 簡稱“東星航空”)發(fā)表媒體公開信，稱由于二者在思想理念和做事方法上存在較大差異，“公司董事會(huì)決定拒絕與中航集團(tuán)展開合作�！�

　　不到24小時(shí)，中國民用航空中南地區(qū)管理局(簡稱“中南民航局”)宣布，應(yīng)武漢市政府的請(qǐng)求，自3月14日24時(shí)起暫停東星航空航線航班經(jīng)營許可。理由是東星航空拖欠美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司的飛機(jī)租金。

　　東星何以沉默良久突然開聲抗議？既非東星航空股東，又非行業(yè)主管機(jī)構(gòu)的武漢市政府，緣何提請(qǐng)東星航空停航？東星航空、中航集團(tuán)、當(dāng)?shù)卣�府間究竟發(fā)生了怎樣的糾葛？記者多次致電東星航空及中航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人尋求更多細(xì)節(jié)，但除了東星航空董事長蘭世立的秘書外，其余人士的電話均無法接通。

　　有東星航空員工爆料稱，公司曾內(nèi)部傳達(dá)并購后的裁員降薪令，一些部門的裁員比例高達(dá)90%.“現(xiàn)在連我們都找不到蘭總，我們也想知道這究竟是怎么回事！”這位員工說。

　　拒絕收購

　　東星航空在媒體公開信中寫道，“我公司董事會(huì)經(jīng)近幾個(gè)月來與中國航空集團(tuán)公司的接觸與了解，認(rèn)為無法與其合作�，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)聲明如下：一，中國航空集團(tuán)公司與本公司因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二，因我公司規(guī)模太小，中國航空集團(tuán)公司太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三，我公司的經(jīng)營理念與其難以達(dá)成共識(shí)。鑒于以上因素，我公司董事會(huì)決定拒絕與其合作。特此聲明！”

　　聲音一出，外界頓時(shí)嘩然。因?yàn)榫驮?天前，中航集團(tuán)還與湖北省政府就共同打造武漢航空樞紐簽訂了框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，該集團(tuán)將把武漢作為其國內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐進(jìn)行高起點(diǎn)建設(shè)，不斷加大運(yùn)力投放。湖北省省長李鴻忠在協(xié)議簽署時(shí)曾表示，希望中航集團(tuán)大膽投入，大膽推進(jìn)。孔棟也表示，此次合作標(biāo)志著中航集團(tuán)正式進(jìn)入中南地區(qū)發(fā)展，并擁有自己的基地和公司。

　　在兩會(huì)期間，孔棟更多次對(duì)外吹風(fēng)，將在本月內(nèi)完成對(duì)東星航空100%股權(quán)的收購。仔細(xì)回顧1月收購事件首次曝光至今的過程便發(fā)現(xiàn)，被收購方東星航空始終處于沉默狀態(tài)。即便此番發(fā)出措辭堅(jiān)決的公開信，東星航空依然不愿吐露內(nèi)情。蘭世立的秘書稱，“我已經(jīng)接到了指示，只能告訴你公司的運(yùn)營存在問題”，但其隨即反問記者，“去年那么困難我們都挺過去了，今年沒有雪災(zāi)，沒有地震，沒有高油價(jià)，你覺得我還能說什么呢？”

　　棄車保帥？

　　實(shí)際上，早在數(shù)日前，不少論壇上就出現(xiàn)了東星航空員工抗議中航集團(tuán)收購的聲音，指中航集團(tuán)將在收購?fù)瓿珊髮?duì)東星航空進(jìn)行大幅度的降薪裁員。一位東星航空內(nèi)部員工對(duì)記者表示，裁員主要集中在市場部門，最初的計(jì)劃是裁員90%.

　　蘭世立的秘書也向記者證實(shí)了這一點(diǎn)，她同時(shí)稱，“這只是部分原因”。幾番欲言又止，東星航空到底打的什么算盤？有東星內(nèi)部觀點(diǎn)說，東星航空認(rèn)為中航集團(tuán)出價(jià)太低，本想嘗試更高價(jià)碼，卻不料中航集團(tuán)搶先與湖北省政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一怒之下決定拒絕合作。另一種說法則是，出售東星航空是東星集團(tuán)棄車保帥的不得已做法。一位不愿具名的武漢當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)界人士對(duì)記者透露，東星集團(tuán)下屬公司中除了東星航空，還包括一家地產(chǎn)公司和東星國旅，而這二者目前均面臨一些問題，集團(tuán)不得不斷臂止血，但中航集團(tuán)給出的價(jià)格無法令東星方面滿意。

　　不過，無論是哪一種說法，目前均無法獲得任何一方當(dāng)事人的確認(rèn)，唯一可以確定的就是，東星很生氣。

　　停航

　　一波未平，一波又起。

　　東星表態(tài)拒絕收購次日，中南民航局宣布，為確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，武漢市政府向民航管理部門寫出專題報(bào)告，申請(qǐng)暫停東星航空公司的航班運(yùn)營。中南民航局決定自14日24時(shí)起，暫停東星航空航線航班經(jīng)營許可。

　　據(jù)武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

　　不過，這樣的批復(fù)似乎存在程序上的疑點(diǎn)。東星停航的申請(qǐng)者是武漢市政府，其既非東星航空股東，也非行業(yè)主管機(jī)構(gòu)。更何況，通用航服既然申請(qǐng)進(jìn)入法律程序，武漢政府為何在法律尚未做出決斷前申請(qǐng)東星航空停航呢？記者咨詢多位民航界專家后得知，民航法規(guī)中對(duì)于停航申請(qǐng)人需具備何種資格并無明確規(guī)定。

　　據(jù)武漢當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，武漢市政府也已組建專訂班子，妥善處置東星航空公司停飛及重組的相關(guān)事宜。

　　前述東星航空員工也表示，15日下午的最新消息是，裁員和降薪一事將重新考慮。

　　東星航空

　　東星航空公司于2005年6月經(jīng)中國民用航空局批準(zhǔn)設(shè)立，注冊(cè)資本為八千萬元人民幣，是國內(nèi)第一家獲得國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營權(quán)的民營航空公司。目前，該公司共租賃十架空中客車飛機(jī)，執(zhí)行干線飛行，包括香港、澳門等二十多條航線，基地設(shè)在湖北武漢。