國內(nèi)航空運(yùn)價調(diào)整已有三天，盡管折扣計算方式有調(diào)整，但航空市場的特價機(jī)票并未因此減少，反而更多的出現(xiàn)在了航空公司的網(wǎng)站上。

　　“航空運(yùn)價調(diào)整”從傳聞到事實(shí)已有一個多月，各家航空公司在相互競爭的同時，紛紛將更多的注意力轉(zhuǎn)移到了“自行直銷”上——自主促銷機(jī)票、自賣特價機(jī)票，將至少3%的機(jī)票代理費(fèi)裝進(jìn)了自己腰包。專家預(yù)計，隨著網(wǎng)絡(luò)售票的普及，傳統(tǒng)的機(jī)票代理銷售模式將大幅萎縮。

　　航空公司“自賣”特價票

　　國內(nèi)航空運(yùn)價調(diào)整已有三天，盡管折扣計算方式有調(diào)整，但航空市場的競爭還在，特價機(jī)票并未因此減少，反而更多的出現(xiàn)在了航空公司的網(wǎng)站上。

　　昨天(22日)，在中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)網(wǎng)站“驚喜特價”一欄，花320元就能買到北京——上海(單程)的低價機(jī)票，西安——北京單程售價290元，西安——上海單程售價350元。推出特價票的不止東航一家，“五一”期間，山東航空股份有限公司(Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”)推出濟(jì)南至杭州的特價機(jī)票，旅客只要提前預(yù)定就可享受單程最低480元的優(yōu)惠價格，哈爾濱至濟(jì)南單程僅380元，哈爾濱至青島單程僅320元。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，雖然大部分機(jī)票折扣基本集中在5.2折以上，但為爭奪上座率，特價機(jī)票的價格相當(dāng)于打2到3折。按照新的機(jī)票折扣計算方法，過去最低的1折機(jī)票，現(xiàn)在折算下來為2.8折，特價機(jī)票的折扣水平與以往基本持平。

　　節(jié)省不少于3%的機(jī)票代理費(fèi)

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，就在運(yùn)調(diào)系統(tǒng)改革的同時，國內(nèi)航空公司不約而同地加大了直銷機(jī)票的力度。

　　東航一直在通過整合旅游板塊來推動直銷模式，2月8日起，東航上海地區(qū)95808電話支付業(yè)務(wù)推出，旅客可通過電話完成買票、升艙、改期付款業(yè)務(wù)。3月30日起，上海航空股份有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”)銷售服務(wù)熱線與網(wǎng)站的有效互動，形成了完整閉環(huán)的銷售鏈。而通過中國國際航空股份有限公司(Air China Limited，簡稱“國航”)網(wǎng)站購買國航國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙客票時，旅客可獲得每個航段直減3%的票價優(yōu)惠。購買國際電子客票在原票價基礎(chǔ)上直減5%。此前，國航曾斥資2000萬元建設(shè)的全球電話銷售服務(wù)中心已在北京、成都、上海三地全面啟動。

　　航空公司為何在此時更專注于直銷模式？業(yè)內(nèi)人士表示，主要航空公司都在借新運(yùn)價體系的實(shí)行，尋求直銷模式，通過自有渠道放出更多特價機(jī)票，進(jìn)一步提高收益。該人士表示，雖然中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)去年10月下發(fā)通知，取消了3%的機(jī)票代理費(fèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際上，這項(xiàng)政策一直沒有得到有效開展。而航空公司通過自有渠道銷售機(jī)票，能把機(jī)票代理費(fèi)裝進(jìn)自己口袋，增強(qiáng)旅客忠誠度，減少對代理的依賴。

　　專家：機(jī)票代理市場必將縮水

　　業(yè)內(nèi)專家表示，航空公司利用其自有酒店或者和酒店集團(tuán)的合作，推出基于機(jī)票+酒店的自助游和假期產(chǎn)品，拷貝代理人的營銷模式，這已經(jīng)成了各航空公司業(yè)務(wù)增長的新亮點(diǎn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，上航電子商務(wù)的交易量和比重持續(xù)增加，去年直銷人數(shù)較前一年同比增長106%；網(wǎng)上B2C銷售額同期增長170.1%。而南航更早在幾年前就成立了專門的電子客票銷售公司，計劃在3年內(nèi)使直銷分額達(dá)到40%。

　　中國民航管理干部學(xué)院副教授鄒建軍表示，諸如國航、東航、南航這樣的大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，由于“攤子比較大”，完全依靠自己的直銷渠道，短期內(nèi)不太現(xiàn)實(shí)。但一些有直銷基礎(chǔ)的航空公司，則完全可以擺脫代理人，將成本壓至最低�！伴L期來看，只要網(wǎng)絡(luò)安全問題進(jìn)一步得到保障，網(wǎng)絡(luò)銷售機(jī)票的模式將取代代理銷售模式�！�