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　　>>北線(xiàn)：蒙古、俄羅斯

　　1960年5月24日，K3次國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車(chē)正式開(kāi)通。這是中國(guó)第一條國(guó)際聯(lián)運(yùn)火車(chē)線(xiàn)，火車(chē)從二連浩特出境后先經(jīng)過(guò)蒙古再進(jìn)入俄羅斯，歷時(shí)5天6夜。最初開(kāi)通的時(shí)候，乘坐這趟列車(chē)的多為高級(jí)政府官員，西方媒體當(dāng)時(shí)把這趟車(chē)稱(chēng)為“神秘的東方列車(chē)”。20世紀(jì)90年代，蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的商品極其短缺，這為廉價(jià)的中國(guó)商品進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)提供了機(jī)會(huì)，而國(guó)際列車(chē)就成為最早的商品運(yùn)輸工具。列車(chē)所停靠的小站成為中國(guó)商品的集散地，通常尚未到莫斯科，車(chē)上的商品早已被換成盧布了。也因?yàn)檐?chē)上的商人較多，錢(qián)財(cái)較多，所以搶劫、偷竊一度比較猖獗。如今，乘坐列車(chē)去莫斯科淘金已成為歷史。更多的中國(guó)旅客沖著遼闊的西伯利亞和深邃的貝加爾湖踏上了這趟列車(chē)，如今這條線(xiàn)路因其沿路景色美而成為背包客心中最經(jīng)典的火車(chē)旅行線(xiàn)路之一。

蒙古共和國(guó)風(fēng)情

　　車(chē)次

　　K3(4)  北京-俄羅斯莫斯科

　　全程136小時(shí)，5天6夜。途經(jīng)大同、二連浩特(出境站)、扎門(mén)烏德、烏蘭巴托、伊爾庫(kù)茨克、新西伯利亞等站。每周發(fā)1次。每周三北京站07:45發(fā)車(chē)，周一14:19抵達(dá)莫斯科，由中方承運(yùn)。運(yùn)行5天。有2人高級(jí)包間(6013元)、4人軟臥包間(5493元)和4人硬臥包間(3732元)。

　　簽證  俄羅斯的旅游簽證個(gè)人辦理較難，一般找旅行社代簽會(huì)方便很多，價(jià)格在1000元上下浮動(dòng)。因?yàn)橥窘?jīng)蒙古，所以還需要蒙古的過(guò)境簽。辦蒙古的過(guò)境簽較為簡(jiǎn)單，先辦好俄羅斯簽證，然后買(mǎi)了火車(chē)票之后，憑火車(chē)票去蒙古使館辦過(guò)境簽。

　　購(gòu)票 火車(chē)站不售賣(mài)去俄羅斯的火車(chē)票，只能在國(guó)際列車(chē)代售點(diǎn)——北京國(guó)際飯店購(gòu)買(mǎi)，提供國(guó)籍和護(hù)照號(hào)即可，地址是北京建國(guó)門(mén)內(nèi)大街，電話(huà)010-65120507。也可通過(guò)辦理此業(yè)務(wù)的旅行社或商業(yè)機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)，需交100-200元的手續(xù)費(fèi)。

　　過(guò)境方便性

　　整個(gè)過(guò)境過(guò)程耗時(shí)較長(zhǎng)。列車(chē)要過(guò)2次境，前后共有4次證件、行李檢查，每次檢查都要停車(chē)幾個(gè)小時(shí)。由于中國(guó)和蒙古及俄羅斯的鐵軌寬度不一樣，在二連浩特還需進(jìn)行一次換軌，換軌時(shí)火車(chē)會(huì)進(jìn)入一個(gè)專(zhuān)門(mén)的車(chē)庫(kù)，列車(chē)升起后由工作人員將原來(lái)的車(chē)輪推出，再將用在寬軌上的車(chē)輪換上，加固之后火車(chē)便可繼續(xù)行駛，這一過(guò)程大約需3個(gè)小時(shí)左右。

　　服務(wù)

　　列車(chē)行程較長(zhǎng)，在火車(chē)上不能洗澡，這對(duì)部分乘客來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。關(guān)于火車(chē)上的餐飲服務(wù)，列車(chē)進(jìn)入蒙古后換上蒙古國(guó)的餐車(chē)，進(jìn)入俄羅斯后就會(huì)換上俄方的餐車(chē)。中國(guó)餐車(chē)提供免費(fèi)的盒飯，蒙古餐車(chē)以西餐為主。俄國(guó)餐車(chē)提供西餐，價(jià)格昂貴，而且質(zhì)量不太好。如果每餐都在餐車(chē)上吃不太劃算，建議提前做好飲食計(jì)劃，自己帶上適量的食物。

　　旅途看點(diǎn)

　　5天6夜的行程，選擇坐火車(chē)去俄羅斯是需要勇氣的，而該線(xiàn)的風(fēng)景則是勇氣的催發(fā)劑。一路上經(jīng)過(guò)廣袤的戈壁沙漠，蒙古國(guó)的母親河色楞格河、歐洲最長(zhǎng)的河流伏爾加河、歐亞兩洲的分界線(xiàn)烏拉爾山脈、遼闊的西伯利亞凍土帶以及擁有眾多美麗傳說(shuō)的世界最深淡水湖——貝加爾湖。

　　貝加爾湖-伊爾庫(kù)茨克：鐵軌在修建的時(shí)候是特意沿著貝加爾湖修建的，火車(chē)會(huì)沿著湖邊行駛整整半天時(shí)間，而列車(chē)背對(duì)貝加爾湖的一面則是雪山，兩面的風(fēng)光都不容錯(cuò)過(guò)。當(dāng)欣賞完貝加爾湖后抵達(dá)伊爾庫(kù)茨克時(shí)可以在火車(chē)站買(mǎi)到貝加爾湖的特產(chǎn)“奧姆雷魚(yú)”。經(jīng)過(guò)熏制的魚(yú)肉非常美味，不容錯(cuò)過(guò)。

　　伊爾庫(kù)茨克-新西伯利亞：西西伯利亞平原和中西伯利亞高原的南部邊緣屬多山地帶，植被以針葉林和白樺樹(shù)為主，所以鐵路沿線(xiàn)的白樺林和針葉林延綿不斷�？梢钥吹綗o(wú)數(shù)的圓木火車(chē)。不出意外的話(huà)陽(yáng)光會(huì)非常充足，但是又有北方針葉林區(qū)的舒爽。

　　葉卡捷琳堡-下諾夫哥羅德：途中會(huì)經(jīng)過(guò)很多歐式風(fēng)格的傳統(tǒng)小城，可以看到許多建于17世紀(jì)的東正教教堂。鐵路兩側(cè)村中的小屋顏色非常鮮艷，是如童話(huà)般的俄式小木屋。下諾夫哥羅德則坐落在俄羅斯的母親河伏爾加河上。此時(shí)距離莫斯科已經(jīng)不遠(yuǎn)了。