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　　西伯利亞大鐵路 距離的重量

　　醫(yī)生日瓦戈和年輕軍官安德烈，是俄國文學(xué)和電影的兩個(gè)重要代表人物，他們都曾在火車上遍歷西伯利亞荒原，所不同的是，帕斯捷爾納克讓醫(yī)生置身赤色革命年代顛沛流離的冰冷，而米哈爾科夫讓安德烈在沙皇末世年代引來愛情的焚身炙熱。冰火兩重天，俄國人的性格，也是這段地球最漫長(zhǎng)鐵路上的列車在凜冽的針葉林中吐納百年的煙霧。

　　從符拉迪沃斯托克隆隆地駛向莫斯科，橫跨8個(gè)時(shí)區(qū)的9289公里，如若只坐在車上疾馳，一個(gè)星期從座位上解放出來后，你已經(jīng)繞完地球高緯度胸圍的1/3了！雖然高端旅行提供商依然在宣傳詞中念叨“日瓦戈醫(yī)生所見的風(fēng)景”，但置身“金鷹號(hào)”奢華專列的客人，顯然已不必捱著伏特加度日如年，18天走走停停的休閑旅程，讓人得以最慢的速度從日本海一步步經(jīng)佛教區(qū)烏蘭烏德、蒙古、貝加爾湖、新西伯利亞、葉卡捷琳堡、莫斯科，直至代表這個(gè)大國西方面的圣彼得堡。

　　沙巴單軌 漸漸縮進(jìn)歷史

　　從沙巴首府亞庇到保佛的近兩小時(shí)車程，是跟隨著一段自始至終看不到列車的鐵軌而深入?yún)擦謪^(qū)的，很容易猜想，東馬來西亞有著一段幾乎已經(jīng)作古的鐵路營運(yùn)史。在公路尚未從海邊深入內(nèi)地、水運(yùn)又受制于常年的暴雨時(shí)，火車自然是最好的拖載工具，完成歷史使命的那些蒸汽車頭，如今也關(guān)閉了煤倉，永遠(yuǎn)停歇在亞庇的露天博物館中。幸好，小城保佛一座金玉其外的袖珍車站，還在以紅皮柴油小火車延續(xù)著自己的呼吸。

　　火車出發(fā)不久，枝葉就泥土的芬芳林將火車引入巴達(dá)斯峽谷，車廂連接處銹跡斑斑的軸承與鐵門，繼續(xù)與枕木邊茂盛的雨后苔蘚搏斗，車頭披荊斬棘地扎向逐漸失去光照的森林王國，右側(cè)的溪流霎時(shí)變?yōu)橥募钡暮铀�，卷著枯木，砸向礁石，也曾殘酷地�(fù)肀н^雨季脫軌的列車。前一節(jié)車廂那戴墨鏡的小伙像是從1990年代港產(chǎn)片里走出來的跑路人，又或許是一輩子都在撲通翅膀直至永遠(yuǎn)落地的無足鳥。