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　　中國四川巴石鐵路 最后的小火車

　　始建于1958年，從芭蕉溝到石板溪，全長19.84公里，這是目前世界上仍在運行的最后一段窄軌蒸汽客運火車。老式蒸汽機車仍然吞云吐霧，像把老煙槍，自從年老以后，就保持緩慢的勻速，講述那些曾經(jīng)激情四射的故事。

　　鐵路線中段的菜子壩是列車轉(zhuǎn)彎的地方，四周種滿了油菜花，經(jīng)常遭到火車迷和攝影師的蹲守，就等著火車路過，咔嚓一張經(jīng)典美圖。

　　德干奧德賽 印度火車的百萬富翁

　　在國內(nèi)鐵路、汽車運輸屢受國際詬病的印度，卻擁有數(shù)條擠入國際一流行列的豪華鐵路線，這也反映出眼下印度貧富差距拉大的現(xiàn)實。在“皇宮列車”、“玩具火車”、“黃金戰(zhàn)車”等響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放浦�中，這趟“德干奧德賽列車”以成熟穩(wěn)健之風(fēng)，名列前茅。該趟列車主要運行于印度中部和南部，游程7天，途經(jīng)孟買、勒德納吉里、果阿、普納、納西克、阿旃陀等城市，豪華車廂內(nèi)的餐飲娛樂和車窗外德干高原的狂野奇峰、枯草樹木的蕭索荒涼形成鮮明對比，坐在車輪上，的確可以相對舒適而準確地認識我們的這位鄰居、發(fā)展中的伙伴。

　　冰川特快 世界上最慢的快車

冰川特快

　　冰川特快不僅是個美好的名字，也是一趟美妙的旅程。穿行在阿爾卑斯山區(qū)，途中經(jīng)過291座橋梁、91座隧道，高低點落差1429米，一路上飛馳的山川河谷，過山車一般地爬坡俯沖，把馬特、圣莫里茨、庫爾、達沃斯等著名高山療養(yǎng)地連接起來。列車全程300公里，約7.5小時車程，平均時速大約35公里，因此獲得一個奇怪的美名——“世界上最慢的快車”。問題是，在美景中流連，難道不是越慢越好嗎？(撰文、編輯/ 張海律 不有  制圖/Liwa.CH)

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